調布市のＫＡＺのブログ一覧

このほど、2006年から愛用してきたBPレガシィの買い替えをすることになりました。今年で17年目…という長きに渡って苦楽を共にしてきました。

一つ前のBGレガシィには10年間乗り続け、当時は「長く乗ったなぁ」と思っていましたが、BPレガシィは「あっという間の17年」でした。

■部品外し＆純正戻し
BPレガシィには新しいオーナーが決まったことから、純正戻し（ノーマル化）をしていました。これまで、一つ一つの部品を積み重ねて「自分仕様」に仕立ててきましたが、一気に純正仕様に戻します。

後付けした部品群は取り外し、置換していた部品は純正に戻します。以下は、その作業風景の例です。

# 私はカスタマイズをしても、純正部品は
# 取り置きしているので、すぐに戻せます。

＜KENWOOD のサテライトスピーカーシステム KSC-SS10 の取り外し＞
　

＜↓スバルサンバー用 純正OP（を流用していた）の三菱ETCの取り外し＞
　

＜↓ホイールなどの純正戻し＞
　

＜↓スバルカスタマイズ工房 特別仕様レカロST-JC 赤革Ver. を純正シートに＞
　

■作業の合間に
後付け部品を取り外したり、純正部品に戻したりする作業の合間に、レガシィと子供たちで記念撮影をしました。

＜↓作業途中で 子供たちと記念撮影＞
　
　

長女はBGレガシィ→BPレガシィと接してきましたが、下の子供たちにとっては、生まれた時から家にあったBPレガシィ。そのBPレガシィとの別れが決まり、名残惜しみながらの撮影会になりました。

# 子供の成長と反比例して、
# レガシィは経年(劣化)してきたのだよ…。

…というわけで、BPレガシィは我が家からは退任となりました。17年間、私たち家族に寄り添って、いろいろな想い出を与えてくれてありがとう！ 家族みんなの心の中に刻まれて、これからも忘れることは無いでしょう。

■補足
買い替えする新しいクルマは、レガシィ（今はアウトバック）ではないです。また今回初めて、これまでの私のクルマ選びのこだわり「2リッターのターボ、4WD、MT、サンルーフ」という条件を外すことになりました。

契約は済ませてありますので、機が熟したらお知らせいたします。