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2023年07月16日（日）、我が家にVN型レヴォーグ（年改区分Cタイプ）の 2.4 STI Sport# が納車されました。1月のオートサロンで発表された特別仕様車です。

500台の限定車ですが、今回は様々な縁がつながって契約することができ、無事に納車に至りました。今回はそのレヴォーグの紹介ブログです。

■前車は約17年間乗り続けたBPレガシィ
VNHCレヴォーグの前には、BP5Dレガシィに約17年間（2006年→2023年）乗っていました。詳細はこちら（2023年07月01日付けブログ） → [BPレガシィ] レガシィ退任のお知らせ・約17年間ありがとう！。

車歴としては
・ダイハツ シャレード（学生の頃、6万円で購入。卒業時に後輩に3万円で売却。）
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・BC5AレガシィセダンRS（就職して購入、ターボMT、サンルーフ）
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・BG5BレガシィワゴンGT-B（家族が増えてワゴンへ、ターボMT、サンルーフ）
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・BP5DレガシィワゴンGT spec B（ターボ6速MT、サンルーフ）

シャレード以外はすべて「2リッターターボ・4WD・MT・サンルーフ」というこだわりを持って車種選択していましたが、今回は縁あってレヴォーグの特別仕様車を購入できることになり、「MT」と「サンルーフ」は条件から外れることになりました。

■初動は1月半ば
当初、レヴォーグにSTIの特別仕様車が設定されることは把握しておらず、オートサロン関係のネットニュースで初めて知りました。BPレガシィ（6MTターボ）は自分の手足のように動くクルマで重宝していたのですが、約17年前のクルマです。ツインエアバッグこそありますが、現代的な安全装備は備わっていません。

我が家では、クルマを購入後は ほぼ10年以上は乗り続けることから、この先の10年後を想像すると、まず「私自身が10歳分、歳を取る」→「（器械体操という運動を定期的に続けていても）きっと体力や空間把握力が衰える（と思っていた方が無難）」→「安全性に配慮されたクルマに乗り換える良い機会」だと前向きにとらえ、STI Sport# の購入意思表示を担当セールスさんに伝えました。

# それまでWRXの 限定車、S207やS208の抽選
# 販売に、ことごとく落選していたこともあります。

◎SUBARUニュースリリース（2023年1月13日付け）
　 → SUBARU　特別仕様車「レヴォーグSTI Sport♯」を発表

＜↓購入希望ありの意思表示後、2023年01月21日にディーラー訪問。注文依頼書にサイン＞


STI Sport# の予約開始は01月26日開始でしたが、01月21日に上記の注文依頼書にサイン。これは「予約をお願いします」の意味であって、注文依頼書にサインしても購入できるとは限らない（＞意訳）…との注意書きがあります。

その間、ディーラーさんでは来たるべき01月26日に備え、入力手続きに関するシミュレーションをされていたそうです（担当セールスさんがPCにお客様情報を入力→店長さんがPC上で承認→システム上でフロ－が流れて予約手続きができる）。

■06月末に実車と対面
予約開始は01月26日でしたが、この日はディーラーさんから予約成否の連絡は無し。恐らく予想以上の引き合いがあり、全国集計作業が追いついていなかったのでしょう。翌日も連絡なし。で、2日経過した01月28日の夜遅くに電話をいただき、申請が通って車両が確保できるとの連絡をいただいた次第（夜遅くでしたので、担当セールスさんは残業に追われていたのでしょうけど、電話越しに一緒に喜んでくれました…それだけ頑張っていただいたことの裏返しですね）。

納期は流動的でしたが、工場のラインオフから物流センターを経て06月末に車両がディーラーさんに搬入されました。ナンバー登録前ですが実車を見ることができる…とのことで、家族で見させていただきました。

＜↓06月末に車両がディーラーさんに配送された際に、実車を見させていただいた＞


■07月16日に納車
ディーラーさんに搬送された車両（STIパーツは架装済み）は、実車を陸運支局に持ち込みしての検査登録となります。ナンバーが取得できてから、車庫証明などの手続きが行われ、同時に注文していたオプション部品がディーラーで装着されます。この間、約3週間ほどです。

＜↓最終的に07月16日に納車となりました。このディーラーさんでは早い方とのこと＞


＜↓陸運支局へはキャリアカーではなく「自走で良いですよ」と伝達しました＞


通常、未登録の車両は積載車で陸運支局に搬送するのですが、
　・外装にSTIパーツ（特装部品）があること
　・積載車への積み込み・降ろし時に気を遣うこと
　　（→ その分、登録作業に工数を要すること）
…を考慮し、私の方から「積載車ではなく（仮ナンバーを付けて）自走で陸運支局に搬送しても良いですよ」と伝達しました。その分、登録手続きも手早く済んだとのことでした（走行距離はちょっと増えますが）。

# ディーラーさんにはお世話になっているので、
# 今回はディーラーさん側の都合を考慮した次第。

＜↓DIYで取り付け作業する予定のオプション部品は、荷台に積んで持ち帰りします＞


＜↓納車ブースで一通りの説明を受けたあと、スタッフさんの「お見送り」で帰路に就く＞


こうして縁あって、VNHC型のレヴォーグ 2.4STI Sport# は我が家の一員となりました。かつてのレガシィ（と今のエクシーガ）と同様、今後は家族全員の人生を豊かにしてくれる「愛車」となって活躍してくれることでしょう。

＜↓安全装備が充実しているVN型レヴォーグ。我が家では初のアイサイト搭載車です＞


以上、レガシィからレヴォーグへの乗り換え報告でした。
これまでの みん友 さんも、レヴォーグを通じてこれから新たに交流させていただく方々も、どうぞよろしくお願いいたします。

このほど、2006年から愛用してきたBPレガシィの買い替えをすることになりました。今年で17年目…という長きに渡って苦楽を共にしてきました。

一つ前のBGレガシィには10年間乗り続け、当時は「長く乗ったなぁ」と思っていましたが、BPレガシィは「あっという間の17年」でした。

■部品外し＆純正戻し
BPレガシィには新しいオーナーが決まったことから、純正戻し（ノーマル化）をしていました。これまで、一つ一つの部品を積み重ねて「自分仕様」に仕立ててきましたが、一気に純正仕様に戻します。

後付けした部品群は取り外し、置換していた部品は純正に戻します。以下は、その作業風景の例です。

# 私はカスタマイズをしても、純正部品は
# 取り置きしているので、すぐに戻せます。

＜KENWOOD のサテライトスピーカーシステム KSC-SS10 の取り外し＞
　

＜↓スバルサンバー用 純正OP（を流用していた）の三菱ETCの取り外し＞
　

＜↓ホイールなどの純正戻し＞
　

＜↓スバルカスタマイズ工房 特別仕様レカロST-JC 赤革Ver. を純正シートに＞
　

■作業の合間に
後付け部品を取り外したり、純正部品に戻したりする作業の合間に、レガシィと子供たちで記念撮影をしました。

＜↓作業途中で 子供たちと記念撮影＞
　
　

長女はBGレガシィ→BPレガシィと接してきましたが、下の子供たちにとっては、生まれた時から家にあったBPレガシィ。そのBPレガシィとの別れが決まり、名残惜しみながらの撮影会になりました。

# 子供の成長と反比例して、
# レガシィは経年(劣化)してきたのだよ…。

…というわけで、BPレガシィは我が家からは退任となりました。17年間、私たち家族に寄り添って、いろいろな想い出を与えてくれてありがとう！ 家族みんなの心の中に刻まれて、これからも忘れることは無いでしょう。

■補足
買い替えする新しいクルマは、レガシィ（今はアウトバック）ではないです。また今回初めて、これまでの私のクルマ選びのこだわり「2リッターのターボ、4WD、MT、サンルーフ」という条件を外すことになりました。

契約は済ませてありますので、機が熟したらお知らせいたします。