ピュアディオいがわのブログ一覧

本日２度目の書き込みです。


今日の福岡店には自分のＥクラスセダンとお客様のワゴンが2台並んでいました。



作業が運転席周りだったのであらかじめ自分のＥクラスで寸法どりして作っておいた造作物を取り付けて作業時間を短縮しました。



造作物といえば普通はアンプやプロセッサーのチューニングを行っている机ではホーム用の新スピーカーの試作品の音のチューニングを行っていました。




中低音と高音の音の発信源を合わせるためにモニタースピーカーと同じ様なユニットの並びにしてあります。




ツイーター部分はＪＢＬの６０周年記念スピーカーのマウントを使用しています。



さすがにユニットをこれを使ったら２０万円超えになるのでコストは７分の１ぐらいの大衆向きの価格帯の物を使用しています。


コイルの棚からあれこれ持って来て何度も交換して音を追い込んだのですが・・




やはりホーム用とカー用ではクロスポイントが違うために数百種類ある棚から何個持って来てもピッタリ合う物が見つかりませんでした。


結局今までに出た事の無い巻き数を新たに作って音合わせを行っています。



かなりモニタースピーカーに近いレベルになったのでこれから車に積んで宇部店へ帰り、明日から店頭でデモする予定です。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からトヨタの３０系プリウスです。




カロッツェリアの楽ナビが装着されて状態で入庫となって、ベーシックパッケージと
Ｐ５６０のミッドをインナーで取り付けていました。







今回はリピートの入庫で、ピュアディオの推奨以外の防振が施工してあったので、
それを一度剥がして方ドア３面のフル防振の作業を行いました。





外板裏とサービスホールの防振材を全て剥がして下地を作り、ブジルゴムの比率が少なく金属の比率が高いピュアディオ式の防振にやり変えました。



金属の比率が高くてもやたら量を使う一般的な防振と違い、要所要所に芯になるポイントを作って響きが拡散しない様な防振なのでドアはあまり重たくなりません。


ドアの内貼り裏には発砲ウレタンを使って空洞を無くす防振がしてありましたが、これも剥がしてセメントコーティングでプラスチックの鳴きを無くしました。





ドアにはアウタースラントのバッフルを製作してＰ５６０のミッドを表に出して取り付けました。




今まではインナー取り付けだったのでドアからの中高音のヌケが悪かったのでピュアコンのコイルは巻き数少な目でスピーカー側のヌケを良くして補っていましたが、スピーカーが表に出る事で一気に中高音が目立ちすぎる様になったので、今度はコイルの巻き数を増やして制限をかけてバランスを取ります。




何度かコイルを交換して一番クロスポイントが合っている巻き数を見つけたら次はナビのイコライザー機能を使って音調整です。




入庫した時に比べたらブジルゴムなどの余分な付帯音が無くなり、ボーカル音域はかなり本物ぽい音になりました。




防振の仕方も音調整も今まで何人ものボーカリストに合って生の声を聞いた上で
その声を参考にしているので、極めて生の声に近いのがサウンドピュアディオの音造りです。


当然多くの演奏者の方にも合ってＰＡ無の生音を聴いていますから、楽器の音も自然な生音に近い音で再生されています。