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今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業からスバルのレヴォーグです。





ケンウッドのハイレゾ対応ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとドア防振の施工を行ないました。






まずはフロントドアの内張りを取り外し、外板裏のベーシック防振と内側のサービスホールを塞ぐ防振を行ないました。



レヴォーグは防水シートにゴムが貼ってあり、外からのノイズの進入を防いでいますが、ピュアディオの防振作業をプラスする事により静粛性は更に上がり、音質はクリアーでタイトさも元の演奏に合うぐらいの切れ味に設定してあります。



内張り裏のプラスチックにはフェルトが貼ってあって、これは一度はがしてセメントコーティングを行なった後に元に戻して、フロントドアは片ドア３面のフル防振に施工します。




ドアの内張りを組み立てたら防振作業は完了です。






リアドアには外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せるベーシック防振の施工を行ない、主に静粛性アップを図っています。







次にダッシュ上の純正スコーカーを取り出してハイパスフィルターを取り外しダイレクト化して、ピュアコンで下限の周波数と上限の周波数をコントロール出来る様にします。



ここの貧弱なハイパスフィルターを通さない事によって中音域のクオリティーは一気に上がります。




スコーカーを純正位置に戻し横にスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、ドアの１６センチスピーカーと合わせてフロント３ＷＡＹ構成になりました。






３つの音域コントロールとレベル調整はグローブボックス下に仕込むピュアコンで行い、レヴォーグのフロント３ＷＡＹは既にデーターが出ていて何台も施工を行なっているので、あらかじめ決められた値のユニットを装着します。





ただナビオーディオごとに音のクセが違うので、そこは一台づつ合わせて行きます。


ケンウッドはスピーカーの大きさをあらかじめ設定する必要がありますが、これはあまりあてにならず、音を聞きながら実際のスピーカーサイズと違っても一番音が良い値（自然で生音に近い）組み合わせを探します。





次に音響効果の項目が沢山ありますが、これはどこをオンにしても音がわざとらしくなるのでほとんどオフにします。





ただこのＫ２テクノロジーのところは気になって、最後までオン・オフを繰り返してどちらが良いかを何度も確認しました。



Ｋ２は元々ビクターのテクノロジーで、ＪＶＣケンウッドになって合併したから付いたのでしょうが、たしかこのモデルが始めてだった様な・・



そして最後の最後に１３バンドイコライザーを駆使して音を整えたらレヴォーグの３ＷＡＹベーシックパッケージは完成です。





お客様はきららドームのモーターフェスティバルでピュアディオのスバルＸＶのデモカーの音を聴かれて「車を買い替えたらこの仕様にしたい。」と思われていたそうで、レヴォーグが納車されて早速入庫して頂きました。






レヴォーグ・Ｓ４・インプレッサとＸＶは基本的にドアの大きさとスピーカー構成が同じなので同じパッケージが使えて、デモンストレーションではほぼ同じ様な音で聴く事が出来ます。


純正スピーカーを使いながらもクロスオーバーは全く別なパーツを使い、更に高音用のツイーターをプラスしているので市販の２ＷＡＹのトレードインスピーカーよりもワイドレンジで音楽を聴く事が出来ます。