ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は福岡店まで日帰りして、いつもは車で吉塚駅まで送ってもらって鹿児島本線か福北ゆたか線のどちらか早い電車が来たら一駅で博多駅に行くか、時間に余裕があったら福岡店の前の地下鉄貝塚駅から中洲川端駅まで行って、そこから空港線に乗り換えて博多駅に向かう２つのルートで帰っていました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スバルのフォレスターです。

スバル純正のダイアトーン製の専用ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工を行いました。

まずドアの内張と防水シートを外して、外板裏にベーシック防振の施工を行います。

縦に楕円のアメリカンサイズのプレートが付いていますが、中身は１６センチ丸形のスピーカーで、防水シートには吸音ゴムが貼ってあって、外からのロードノイズを抑えています。

今回はフロントは２層の防振を行い、まずは内張裏に手作業で粗目を付けて、セメントコーティングの施工を行いました。

リアドアは１層の防振で、ベーシック防振よりも断熱性が高いセメントコーティングの施工を行っています。

先代のフォレスターはダッシュがスコーカーだったために、そこを活かして３ＷＡＹ構成でしたが、現行モデルはツイーターのために、この位置は鳴らさずに、ドアスピーカーと後付けしたピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターとでフロント２ＷＡＹとなっています。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上にオプション１品を加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けています。

４ピース構成でも純正やトレードインスピーカーに比べればかなり音質が上がりますが、オプションを加えるとイコライザー調整が少なくても原音に近くなるので、音が滑らかになります。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ダイアトーン製のナビの音調整を行います。

様々な音を強調したり広げたりする機能はほとんどオフにして、生音・生声に近いサウンドに合わせて行きます。

最終的にはオプションの効果もあって、イコライザーを全てフラットの状態が一番生音に近くて、同じフラットでも最初からパッケージされているフラットよりも、カスタムの状態でフラットをメモリーした方が音が自然でした。

最初はクセが強い割にこもっている部分もあった純正システムが、ベーシックのトリプルパッケージにリアドアのセメントコーティングと、ＳＳＦの追加で驚くほどクリアーで自然な音に改善されました。