ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の作業から、トヨタのヤリスです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

ベーシックパッケージは純正の１６センチスピーカーはそのまま使用して、純正でこもっている音域はピュアコンを通してカットして、軽い低音なインピーダンスを少し上げて重みを持たせて、今回はオプションのＳＳＦを加えて低音のレスポンスも向上させています。

トレードインスピーカーを取り付けるのとの違いは、こもりやすい周波数をスポイルするのではなく、こもりの根本を改善するという違う発想の商品です。

なぜトレードインスピーカーを使用しないかというと、そのスポイルしている周波数がピアノの調律の起点になっている音域で、芯となる部分がこもりやすいのではあれば、そのこもりの根源を解消しないと、ノリの良い音でも本来の音楽の音とは違うので、もう１５年ぐらいは販売していません。

ピュアコン以外ではドアの外板裏のベーシック防振でこもりを改善していて、一般的なデッドニングと明らかに違うのは防振メタルを使ったり、防振材の形や種類を変えて少ない防振材で効率が高くて、響きの周波数が偏らない防振を行っています。

ディスプレイオーディオから取り出した音信号は、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを使ってグローブボックス下に送り、比重の高いＭＤＦ板の上に合計６ピース構成のピュアコンを取り付けました。

全ての結線が終わって音が鳴ると音調整を行って、ディスプレイオーディオはＣＤプレイヤーが付いていないので、スマートフォンとＦＭラジオを使って音調整を行いました。

４ピース構成だとバスをマイナスにしないといけないのが、ＳＳＦて低音域を適切にコントロールしているので、３トーンは全てセンターで最もバランスが取れます。

それとヤリスは１６センチにしては開口部が少なく、グリルも下向きのためにピュアコンのコイルは巻きの少ない物を使用して、ドアスピーカーの上の方の周波数は他の車種よりも伸ばして聴感上のフラットにしています。

リアドアは防振をしていない状態なので、フェダーで前の方の負担を大きくして、防振してある側のパワーの比率を上げてこもりを感じないサウンドにしています。

今回はベーシックのＷパッケージにＳＳＦを加えて1万1千円プラスでしたが、ローエンドのコントロールがプラスさているので、ベーシックの２・５パッケージ的な内容で、あともう1歩が出せるのでお勧めな組み合わせです。

追伸

ヤリスのディスプレイオーディオの後ろにはセンタースピーカーのグリルみたいな物が付いていますが、これは中の熱を抜くためでは？と思いながら見ていました。

今朝宇部店に出社したら、けたたましいサイレンがあちこちから聞こえて来て、何だろうと二階の窓を開けたら、消防車が何台か来ていました。

下に降りてお客様用の茶菓子を買おうと車に乗ったら、前の道路まで消防車が来ていました。

そして車を走らせて宇部駅方向に向かうと、道路が封鎖されていて、右にしか曲がれなくなり、通勤して来る社員は遠回りしないと宇部店まで来れなかったそうです。

いつもだとこの三叉路で車がぶつかってひっくり返って、燃料が漏れているから消防車というパターンなのですが、今日は車が見当たりません。

どうしたんだろうとエディオンの下の駐車場に車を止めると営業時間ではないのに車が沢山止まっていて、向かいの老人ホームが火事になって消防車が沢山来て、エディオンの駐車場はやじ馬でいっぱいでした。

そういう自分もやじ馬なんですけど、原因が分かって直ぐにお客様用の茶菓子を買いに行きました。