ピュアディオいがわのブログ一覧

今から２５年ぐらい前に、今３３歳の長男と３１歳の次男にクリスマスにおもちゃを買ってあげるとおもちゃ屋さんに連れて行った時の話です。

息子二人はそれぞれに欲しいおもちゃがあって、どこの店に行ってもその品が無くて、仕方ないので「ここにあるおもちゃを２つづつ買ってあげるから我慢しなさい。」と言ったら、二人とも自分が希望するおもちゃでないと嫌だと言い張るので、仕方なくあるお店を延々探して歩いた事がありました。

自分からしたら倍のお金を払う訳だから息子たちは得だろうというのがこちらの考えで、でも息子２人は欲しい物以外は興味が無いという感じで、かなりの時間を費やしてどっと疲れたので、近くである物を２品買った方がよっぽど楽でした。

実際にはどこにもなくて注文して何日か後に取りに行った様な記憶がありますが、クリスマスから日にちが過ぎた後でも息子達は希望の物が手に入って満足していました。

それは１９９０年代の中頃で、まだＺＳＰもベーシックパッケージも無い時代でしたが、この息子二人の『本当に欲しくないもの２つよりも、本当に欲しい物が１つの方が価値がある！』というこの出来事に、「カーオーディオでここまで人を引き付ける魅力的な商品は出来ない物か？」と頭の中にひらめいて、それから数年が経った２００１年にＺＳＰとベーシックパッケージの前身のベーシックコースが出来ました。

１９９９年頃には大手国産メーカーのスピーカーはクセが強くなって、高級スピーカーもトレードインスピーカーも、ピュアコンを入れても音が本来の音楽に近づかない状態になっていて、このままではいけないと、かなり危機感を持っていました。

ＺＳＰはスタジオ用のスピーカーの素材を研究していたので発売当時から好調なスタートを切りましたが、ベーシックコースは純正のドアスピーカーを使っているのでトレードインより劣っているというイメージがあって不人気で、１店舗あたり年に４・５セットしか取り付けておらず、このままフェードアウトかと思いましたが、２００６年から実車を年に３・４台のペースで買っていって、更にアーティストの生の声や生の楽器の音を聴いて、それを参考にしてパッケージを開発するという手法に変えてグレードアップして、名前もベーシックコースから『ベーシックパッケージ』に変えて、当初の目標の１カ月に１台は取付になって、その後１週間に１台となり、今では１週間に何台か取り付けるペースになって、「大手メーカーのトレードインスピーカーでなくてベーシックパッケージでないと！」というお客様が増えて、強いアイテムに育ちました。

育った背景は自動車メーカーの純正オーディオが変わり過ぎて、これまでのトレードインスピーカーでは対応出来ない車種が大幅に増えて来たというのも追い風になっています。

今日はクリスマスで宇部店の近くのゆめタウンは多くのお客さんでごった返していて、「そういえば息子二人が小さかった頃は量販店に対してこれが違う！という様な強いアイテムが無くて、強いアイテムが欲しいと思っていたな。」と、２５ぐらい前をしみじみと思い出していました。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業からマツダのデミオで、先日のブログからの続きです。

ドア４枚のフル防振に続いて、Ａピラーの内張裏にセメントコーティングの施工を行いました。

リアハッチの鉄板裏に防振マットを貼ろうと思ったら、指ではじくとカーン！という高い響きだったので、高い響きを抑える防振メタルを５枚貼りました。

２ＤＩスペースはアンプに送るＲＣＡケーブルと、ＣＤチェンジャーからのデジタルケーブルと、バックカメラのケーブル、ガイド音声用のケーブルなどでドッサリで・・

カロッツェリアの１ＤＩＮタイプのサイバーナビと、ナカミチのＣＤ-７００ＫＫを取り付けて、ケーブルをさばいて２ＤＩスペースに収めました。

ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けて・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗの限定品の大型マグネットの物を、以前のお車から移設して取り付けています。

ピュアコンは助手席下に取り付けて、１５年以上使用したユニット用に開発した最新バージョンを取り付けています。

全ての組み立てが終わったら通電して、音を鳴らして音調整を行います。

ピュアコンの値を少し動かしてピーク値を探して、タブレットとリアのデジタルプロセッサーを繋いでイコライザーとチャンネルディバイダーの調整を行いました。

システムも車も全く同じなのですが、ピュアコンを最新バージョンに交換して、１５年以上使用したフロント２ＷＡＹスピーカーが、購入してから最も良い音で音楽を奏でてくれています。