ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日のブログを読まれたお客様から、「新幹線で帰るとコロナの心配があったんじゃないですか？」という質問を今日頂きました。

気分が乗ったこだまは８両編成で、自由席車両は１から3号車で、４号車から８号車は指定席なので、短い距離ですが指定席で帰りました。

一番前の８号車で、自分以外は離れた所に２人ぐらいの乗客だけでした。

コンビニで買った物を乗る前に待合室で食べようかな？とも思いましたが、出入り口は開けっ放しでしたがここでは食べずに・・

ほとんど人のいない指定席で食べました。

厚狭駅で降りても指定席に乗る人はほぼいませんでした。

帰って専務に「指定席で帰った。」と言ったら、「もったいない！」という言葉が返って来ましたが、念いは念を入れて、６００円ぐらいの差なので、「もしかの事を考えたら安かったのでは？」と専務の言葉に反発したら、その場にいたお客様は納得されていました。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのアクセラです。

マツダコネクトでＢＯＳＥサウンド車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

アクセラのＢＯＳＥ車は、ボーズのマークが入ったスピーカーグリルの奥には、フロントマグネットのウーファーが付いていて、車両アンプから低音のみを鳴らしています。

強力な低音を出している割には外板裏は響きが残って、外に音圧が漏れている状態なので、防振マットと防振メタルをピンポイントで貼って、パワフルでキレの良い低音に改善しました。

ダッシュの上には中高音用のスコーカーが付いていて、ここの高音のみをピュアコンで取り出して、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けた後付けツイーターで再生させて、スコーカーはピュアコンで制御して中音のみの再生にして、トータルでフロント３ＷＡＹのシステムに変更しました。

ツイーターはピュアディオブラントのアップグレードのＡＴＸ-３０Ｊです。

純正ボーズのアンプは運転席下にあって、そこからピュアディオブランドのPSTケーブルでグローブボックス下まで音を送っています。

マツダのボーズサウンドは年式によって若干音の傾向が違うので、初期型のデーターを元に差異を確かめて、細かく値を変えてその年式で最も生音・生声に近い値を探します。

マツダコネクトの調整画面にはボーズセンターポイントとボーズオーディオパイロットの２つの機能が入っていて、最初はどちらかまたは両方入れた方が良く聴こえたのですが、ピュアコンの値を詰めて行ったらどちらもオフにした方がパワフルで自然な音で聴こえる様になりました。

ボーズサウンド車はインピーダンスが特殊で、スピーカーに帯域制限がかかっているのでトレードインスピーカーの取付が出来ませんが、ピュアディオのインピーダンス変換技術と、自由にパーツが組み合わせられるピュアコンのおかげで、入庫時とは全く別な素晴らしいサウンドに生まれ変わって出庫されました。