ピュアディオいがわのブログ一覧

自分が福岡市天神に用があって、そこから東区箱崎の福岡店まで帰るのに、国道２０２号線を使うと最も早く帰れます。

ただここ２年以上前から春吉橋が工事で、山手の方にカーブしないと進めなくて、何だか嫌な感じでしたが一番早いので仕方なく使っていました。

その嫌な要因は、ナビだと真っ直ぐに表示されている車が多くて、ここであたふたとどうしていいか分からない車が出て、車線を越えて当りそうになるからです。

一時期は工事中の橋にこんな大きなクレーンがいました。

その春吉橋が４月１０日に開通して、今はストレートになってスッキリ進めます。

これまでの予備でかかっていた橋は、これからは人だけが通れる橋になって、福岡の夜景が見れる名所になりそうです。

ほんの１０日前は青いラインの道で走っていたので、直進すると何か違和感があります。

この春吉橋の欄干にはタモリさんが書いた文字で『春吉橋』と書いてあるそうで、６０枚ぐらい練習をして書かれた文字を金属板に刻んでいるそうです。

もしここを歩いて通る事があったら文字を見てみたいです。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタの新型スープラです。

専用のディスプレイオーディオ付きのお車で、フロント２ＷＡＹプラスリアにサブウーファー２個のＪＢＬサウンドのプレミアムオーディオ車です。

ＪＢＬにはかなり詳しいお客様で、ホームオーディオのＪＢＬと比べるとかなり聴き劣りするという事で作業にお預かりしました。

まずはリアのラゲッジ周りを分解して、車両のパワーアンプを探しました。

ウーファーの音が軽すぎて、ポコポコ鳴る感じがするので、インピーダンス補正回路を入れて、音に重みを持たせました。

ドア上部のＪＢＬツイーターは音に伸びが無いので、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けて、ＡＴＸ-２５単体のツイーターとＪＢＬとＷで鳴らす方式の２通りを試してみました。

結論としてはダッシュにサイズの大きいＡＴＸー３０Ｊを取り付けて、スコーカーとでフロント２ＷＡＹで鳴らすのが一番組み合わせが良い事が分かり、この状態でピュアコンの値を探りました。

６ピース構成でＡＴＸ-２５か４ピース構成でＡＴＸ-３０Ｊかで予算はほぼ同じでしたが、聴感上で後者の方がバランスが良く、白いボビンにピンクのラベルの一から手作業で巻き上げたコイルに、ブラックボックスは今回新型スープラのＪＢＬ仕様車用に新設計で作った値の物を使っています。

新型スープラが初めての入庫で、更にＪＢＬのプレミアム仕様とあって、開発に時間がかかったために１週間近くお預かりしていました。

最初の頃はかなりあれこれとイコライザーを動かしていましたが、音が整って来るにしたがってフラットに近くなって、最終的には低音部分のみを下げて、後はフラットで完成させました。

ウーファーはインピーダンスを上昇させて音に重みを付けたのですが、それでもレベルが強くて、ノーマルでは本当にポコポコ量だけ出ている感じが、かなり音が締まって聴こえて、高音域が負けていたところからトータルでのバランスが良くなりました。

お客様が完成車を聴かれて、ライブ音源の拍手の音が目の前で聴こえる様になったそうで、自分が聴いた感じでももうノーマルには戻れないぐらいの音の差が出ています。

ドアのスコーカーを変えればもっと中音域が良くなりそうですが、ここは銘柄は慎重に選ばないといけなくて、将来的な目標として提案させて頂きました。

自動車業界もこれだけプレミアムサウンドが普及するとアフターマーケットで対応出来る商品が無くなって来て、サウンドピュアディオでも毎回時間をかけて対応出来るピュアコンの開発を続けていかないといけません。

２００１年にベーシックの第一弾を発売した時は、ＺＳＰをお使いのハイエンドユーザーの方から「サウンドピュアディオはＺＳＰの様な高級品だけを販売して、ベーシックの様な安い商品を販売しないで欲しい！」というお叱りを受けていましたが、１０年・２０年後の自動車メーカーのプレミアムサウンド車の大量の普及を予測しての発売をさせて頂いた事が、今となっては正解だった事がお分かり頂けたと思います。