ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は午後から福岡店に車で向かっていたら、関門橋の手前で前に進まなくなってしまいました。

下関インターで下りて関門トンネルを通ろうにも１番右の車線にいるし、仕方なくジワジワ進みました。

関門橋まで完全に詰まっていて、これはもう高速道路ではありません！

それもそのはず、３車線をいきなり１車線まで狭くするから、これは流れが止まります。

しかも夏休みで県外ナンバーのミニバンが沢山いました。

関門橋を通り過ぎたら流れがスムーズになって安心していたら、小倉東インターの向こうの北九州ジャンクションでまた車が詰まりました。

ミラーで見ると自分の後ろは小倉東インターぐらいまで詰まっているのでしょうか

まだここは２車線を１車線だから関門橋の手前よりは良かったです。

大分方面に向かう陸橋の下を通過したら流れはスムーズになって、でもここまでで予定よりもかなり時間を使ったので休憩は無しになりました。

それより先の九州道はスムーズに流れたものの、福岡インターから都市高速に乗ったら、自分が降りる貝塚インターの手前で木曜日なのに渋滞していました。

ノロノロ進みながら何んとか貝塚で下りて、でもこれより先はかなり渋滞していたから、自分は運が良い方でした。

休憩もしていないのに福岡店の到着は遅くなり、完成車の音調整はしっかりと時間をかけて行って、再び宇部市に帰る事にしたのですが、この日はスズキの新型車のフロンクスの先行展示車が博多区だったかな？来ているそうで、見に行きたかったのですが、行っても１８時の終わりの時間に間に合いそうも無いので諦めました。

盆休みまでにもう１回福岡店まで往復しないといけないので、次の渋滞が心配です。

それと次に行く日は粕屋町のスズキのディーラーにフロンクスが展示してあるそうなので、その日は何とか見て帰れればと思っています。

今日ご紹介する１台は、昨日の午前に宇部店で納車させて頂いた、スズキのスペーシアカスタムです。

前編ではドアのフル防振の作業の写真を掲載させて頂いていて、仕上がった内張をドアに組み込んでドアの作業は完了です。

ディーラーで取り付けて来られたアルパインのディスプレイオーディオは、音信号を裏から取り出すために一度取り外して・・

グローブボックス下に比重が高くて厚みのあるＭＤＦ板を敷いて、その上に６ピース構成のピュアコンを取り付けて、ディスプレイオーディオ裏からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号を引いて来ます。

今回もコイルは純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物です。

今回ピュアコンが６ピース構成になっているのは、運転席下にミューディメイションの２５センチのパワードのウーファーが取り付けてあって、ウーファーの上限周波数とドアスピーカーの下限周波数が重ならない様にして、音のこもりを防いでいるからです。

ダッシュにはピュアディオブランドのＡＴＸ－２６ツイーターを取り付けて、シート下ウーファーで低音の、ドアスピーカーで中音の、ツイーターで高音の完全３ＷＡＹで独立させてクリアーで音域の広いサウンドを表現しています。

純正ツイーターに関しては前編で構造とフィルターを写真で解説してあって、ＡＴＸ－２５の外ドームで広がる音が優位である事がお分かり出来たと思いますが、更に小さなパーツで中高音をカットしているのを、ピュアコンのブラックボックスの中で処理しているので、音の量でなくてきめ細かさは全く別な次元です。

またツイーターの取付位置は純正よりもかなり前に出して、近くで直ぐに鳴るよりも耳に届くまで余裕があって、ドアスピーカーとウーファーとの距離感もいい感じで、綺麗にパワフルに３ＷＡＹ再生出来ています。

全ての結線が終わって音が鳴ると、ディスプレイオーディオの調整機能と、ピュアコンの値合わせで音を追い込んで行きます。

まずはタイムコレクションを全てゼロにして、ここは最後まで全てゼロで動かさないのがピュアディオ流です。

イッツパン的なグラフィック式と違ってアルパインは最初に動かす周波数と動かす幅決めた後にレベル調整するややこしいやり方で、１３バンドですが実際には３１バンドに近い様な調整が出来ます。

音調整の最後の最後はＤＥＥＮさんのプラスティック・ラブで、これまで４０回ぐらいボーカルの池森秀一さんにはお会いして生の声を聞いているので、これできちんと音色が合っていればお客様に納車出来るレベルです。

コンパクトなスペーシアにパワフルで正確な音色のシステムが完成して、ドアの静粛性も上がって、何よりもこの時期はフル防振による断熱性の恩恵を受けられる、プレミアムな一台に仕上がりました。