ピュアディオいがわのブログ一覧

８月の上旬に注文したスバルのステラ・カスタムがまだ納車の見込みがたっていません。



７月の半ばぐらいから、「どうもこのままでは代車が足りなくなりそうだから。」と車種選定をしたり、ディーラー回りを始めましたが、未だにもう１台が決まっていません。


足りないのは宇部店１台と福岡店１台で、昨日は宇部店が週末に代車が足りなくなりそうなので福岡店に借りに行きました。


ところが福岡店も週末は代車がちょっきりの綱渡り状態で、ＮＨＫのとと姉ちゃんの決まり文句の「どうしたもんじゃろのー。」という言葉が頭の中に浮かびました。


ディーラーを選り好みしなければもうとっくに納車になっているはずですが、買う気で入ったディーラーのセールスマンが乗って行った車のステッカーを見て、「自分は以前１００万以上かけてオーディオを組んでいたけど、今は飽きてやめました。」と言って来ました。

更に「高いケーブルを勧められて付けたけど、いいと思ったのは最初だけでした。」とも言って来ました。


心の中で、「それはよその店の話だろう。」と思ったと同時に、「ここでは買わない。」と思いました。


他では「お困りでしょう。仕事を回してあげましょう。」と言われて、「困っているのは仕事が無いからでは無くて、代車が足らないから。」と思っても、相手は「１６０万もする車を買いに来るカーオーディオ専門店は仕事に困って、バーター取引で仕事をもらおうとしている。」と勝手に思われて困っています。


今まで買ったディーラーは新車をお客さんに貸したり、イベント会場に並べたりする使い方というのが分かっているのできちんとした対応で、イベント会場に並べる費用は通常１日１台当たり５万から７万ぐらいで、天神のど真ん中だと１０万から１５万で、それはサウンドピュアディオがお金をかけて新車を多くの人の目に付くようにしているので、イベントの時にはディーラーのそれなりのポジションの方が挨拶に来られるのが普通で、「あまりに扱いが違い過ぎる！」と閉口しています。


扱いがいいからとこれまでと同じディーラーで買うとメーカーや車種が偏ってしまうので、それで迷っていたら時間ばかりが過ぎて、結局今に至っています。


先日行ったディーラーでは、「カーオーディオは今売れなくて困っているでしょう。」とセールスマンから言われて、それを聞いた妻が「ここでは買わない様にして！」と言いました。


ピュアディオの事を知らないディーラーに行くとカーオーディオに対するマイナスな話ばかり聞きますが、それは全てよその店の話で、中にはもう潰れてしまった店の話も出て来ます。


結局潰れた店は評論家の先生の話を鵜呑みにして、本当の様な間違った話を元に商売したからだろう、と思いながら、あまりに不愉快な思いをするので、とりあえず一度ディーラー回りはやめました。

今日の宇部店の作業は青い車が２台でした。




奥側は縦に１台しか入りませんが手前は前と後ろから１台づつ入れて２台入ります。


これからバックでＣＸー３を入庫します。





ＣＸー３はボーズサウンド車で、近くのショップではボーズ車は扱えないという事で、わざわざ鳥取県から起こし頂きました。





システム内容のご紹介は後日ご紹介しますが、今日は地元で出来ない理由をご説明致します。


まず車両に多チャンネルアンプが付いていて、それぞれのスピーカーに周波数幅を決めた出力が出ているために市販のスピーカーを取り付けてもバランスが合わない様態です。


他にはスピーカーにはインピーダンスという抵抗値があって、通常のショップで扱っているスピーカーは４Ωで設計されていて、マツダのボーズ仕様は２Ω動作のために市販のスピーカーと交換するとバランスが取れなくなるという２つの理由で取り付けを断れれるのです。


今日はＣＸー３のボーズ仕様のスピーカーのインピーダンスとはどういうものか、実際の測定値をお見せします。



フロントドア用のウーファーで２００ヘルツの低い周波数では２･２５Ωの普通に２Ω動作です。





次に中音域のやや下の５００ヘルツでは２･５１Ωですから少し上昇してきています。





更に５００ヘルツの倍の１キロヘルツでは３･３８Ωでもっと上昇気味です。





その次に２キロヘルツにすると４･３２Ωとなり、この辺りの周波数だけを測定すると、｢４Ωのスピーカーに交換しても大丈夫。｣と勘違いするショップもあります。





最後に４キロヘルツを測定したら６･０７Ωで２Ωの３倍になりますから、この辺りの周波数は電流が流れにくくなり、かなり再生音が弱くなっています。




この様にインピーダンスは再生周波数により大きく変わって、メーカーが表示しているインピーダンスは特定の周波数だったり、使用する周波数の平均値だったりします。


よくネットワークの作り方の数式がネット上に書いてありますが、これだけ周波数によってインピーダンスが変わると計算だけではどうにもならず、多くのパーツをあれこれと交換して、最終的に聴感上で生音に近いポイントを探して、そのピッタリマッチングした値を同じ車種が入庫した時に使うので、サウンドピュアディオでは２台目以降のお車ではスピーディーに作業が出来て、なおかつツボを押さえた良い音が再生出来るのです。






追伸

交換するのはコイルだけと思われがちですが、インピーダンスが特殊な車ではブラックボックスが専用の物が必要になり、周波数の幅も車種でまちまちですから、かなりの種類を用意してます。

８月６日に納車されたＢＭＷ３シリーズ・ツーリングも一度乗っただけで後は長い事福岡店のピットに入ったままで、先週末にやっと宇部店まで乗って帰りました。



仕事の合間合間に作業するとなかなか進みが悪く、やっとベーシックパッケージにプラスしてシート下ウーファーの交換が出来ました。



そんな３シリーズも宇部店に着いた翌日には隣のカタヤマタイヤさんのピットに入りました。




タイヤが外れています。





最初から付いている２２５・４５・１８のランフラットタイヤが固くて乗り心地が悪いと家族から不評なので・・





ブリヂストンのレグノのＧＲ－ＸＩに交換しました。





カタヤマタイヤさんから「外したタイヤはどうされますか？」と聞かれましたが、ランフラットは保存していて、将来下取りに出す時にまた戻します。





３シリーズは乗り心地が良いはずのラグジェアリーを選んでいたのですが、足回りとタイヤのマッチングが悪く、レグノに履き替えて本来のラグジェアリーの良さになった感じです。




そういえば自動車雑誌の海外での試乗レポートで、「実際に装着されるタイヤとは違うタイヤでの試乗でした。」という文章を見た事があるので、「こういう事だったんだ。」と分かりました。


乗り心地が良くなった以外では「ゴーッ！」というロードノイズが減ったので、同じベーシックパッケージでもまるで音質がアップした様に聴こえました。


自分みたいに新車からタイヤの銘柄を変える人はいないでしょうが、履き替えの時のタイヤの銘柄選びで乗り心地とオーディオの聞こえ方は大きく違うので、車の良し悪しが大きく変わると言っても大げさではないでしょう。

井川のブログをご覧の方はもう読まれている方もあると思いますが、みん友さんでお客様のミニ・クロスオーバーに乗っておられる『リンクーさん』の８月２２日のブログで興味深い書き込みがございます。

いや、どちらかというと自分にとってはちょっと恥ずかしいとでも言いましょうか・・


まだ読まれていない方は是非ご一読下さい。

いつも仕事をしている時はＦＭのラジオを聞いていますが、ここ数年ラジオショッピングの比率がかなり増えていると思います。


女性向けのスキンケアやダイエット物が多いのですが、パソコンの「何とワンコインの５００円でパソコンが買えます！」といういかがわしいものもあります。

結局回線の使用料のバックマージンで元を取る数字のマジックです。



昨日は家電品の通販の番組で、「１０年前の冷蔵庫と比べると電気代が年間８０００円安くなりますから、１秒でも早くお買い求め下さい！」というのがありました。

「１秒でも早くは大げさだろう。それを言うなら１分でもだろう。」と自分は思って、手元に有る電卓で１分の節約費用を計算してみました。


１年で８０００円ですから、１年３６５日で１日約２２円の節約で、１日２４時間で０・９１３円で、１分で０・１５円でした。

すると１秒あたりの節約は０・０００２５円でした。


確かに節約と言えば節約で、そういえば前の日のいきものがかりさんの番組で、「冷蔵庫を買おうと家電量販店に行って、その時買わずにしばらくして行ったら値段が半分ぐらいになっていて、いつのタイミングで買ったら良いか分からない。」と言っていました。


そんな話が前の日のラジオで流れていたから計算したのですが、１日２２円節約するのか？ それともモデルの切り替え時期まで待つのか？どちらが得なんでしょうか？