ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのハリアーG’ｓです。

ディーラーでハリアーＧ’ｓ専用のアルパインのビッグＸを装着した状態で入庫となって、以前乗られていたお車からフルシステムを移設して取付けました。

フロントドアはフル防振の施工の後にアウターバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設して来て取付けています。

何と１１年も使っておられますが、いまだに健常で良い音を奏でています。

ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターにワイドスタンドを製作して取付けていて、こちらは以前ベーシックの標準パッケージにプラス１４０００円と税で選べるという形で、５００セット以上を販売した商品で、２００４年に購入された物です。

ワイドスタンドを使用していて、更に根元まで太いケーブルでひいて来ているので、角度の微調整でも一度ピラーの内貼りを外して、ケーブルの引き加減を調整しながら合わせないといけません。

ラゲッジの床にはピュアディオブランドのＺＳＰウーファーが埋め込んでいて、センターのＰマークがインクが乗り難いぐらい剛性が高いアルミのセンターが音質が高い証となっています。

床の右寄りには下段にパワーアンプで、上段にはデジタルプロセッサーが取付けてあって、パワーアンプはナカミチのＰＡー２００４のピュアディオチューンの物でフロントとウーファーの両方を鳴らしていて、こちらはツイーターと同じ時に』購入されていて、２００４年から長きに渡って良い音を奏でています。

デジタルプロセッサーは今回新しく購入されて、２００４年モデルと２０１８年モデルが融合されてシステムを構築していますが、ピュアディオ推奨モデルは全てあらかじめ鳴らし合わせをした上での推奨モデルの為、見事にマッチングして生演奏に近い音を再生しています。

全ての組み立てが終わって音が出る様になったら、まずグローブボックス下のピュアコンの値をあれこれと変えて音を探った後に、デジタルプロセッサーで細かく音を追い込んで行きます。

システムが軽いうちはビッグＸのメディアエクスパンダ-が勢いを付けてくれますが、今回の様にシステムが大きくなると逆に邪魔になるので、オフにしてから音を追い込んで行きます。

長年愛用された製品と、新たに購入された製品を見事に融合した、素晴らしいフルシステムのカーオーディオが完成しました。

追伸

福岡店にはもう次のハリアーが入庫していて、こちらも長年使われた製品を、２台前のお車から移設され続けておられます。

ピュアディオの推奨製品は鳴らし合わせのテストの上、クセの無い物だけを選んで販売しているので、流行り廃りに影響されず、同じ価値観で長い年数飽きる事無く使える所が魅力です。

日常の足兼デモカーとして使用しているＷＲＸ・Ｓ４とレヴォーグですが、昨日はたまたま福岡に2台並びました。

小雨が降っていたので、駐車枠から外れて店よりに止めて、運転席にお客様が座られて試聴される時の乗り降りで濡れない様にしていました。

今日の午前中は福岡店のピットの２レーンのうちの片方が空いたので、ここぞとばかりにＷＲＸのシステム変更を行いました。

ラゲッジのアンダーボックスに取付けていたパワーアンプを取り外して、サイバーナビの内蔵アンプにして、フロントアウターバッフルで聴ける様に変更です。

トランク内にアンプが残っていると、「本当はアンプがつながってるから音が良いんじゃないの？」と疑われてはいけないので、電源ケーブルの分岐とブロックも外しています。

アンプを外すと音が出なくなるので、サイバーナビを一度取り外して、ＲＣＡ接続をやめて内蔵アンプからグローブボックス下のピュアコンへ音を送ります。

最初はイコライザー調整だけで変更は終わりと思っていましたが、アンプで勢いが付いた状態でセッティングしているので、ローパワーで良い音が再生出来る様にピュアコンの値を変更して、その後でイコライザーの調整を行いました。

内蔵アンプでもここまで出来るというデモカーに変更されて、ＷＲＸは宇部店へ移動して、アウターバッフルで内蔵アンプの状態で試聴を希望されているお客様にデモンストレーション致しました。

やっぱり内蔵アンプでここまで鳴る！というデモカーの方が、お客様がビックリされるので、これでしばらく行こうかなと思っています。

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、日産のセレナです。

日産純正の大画面のブルーレイが再生可能なナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと前後のベーシック防振の施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはフロントドアの内貼りを外して、スピーカーと防水シートを外してベーシック防振の施工を行います。

セレナの防水シートは厚いゴムで覆われていて、かなり密閉度が高くて、「これでセメントコーティングを行うとフル防振に近いですね。」とお話ししていて、結局フロントドアにはセメントコーティングを加える事になりました。

当初日帰り作業の予定でしたが、もう1日代車に乗って頂いて、もーわーっとしていた感じの内貼りが、しゃきっと心地良い響きに変わりました。

リアドアは静粛性アップが目的でベーシック防振の施工を行って、施工前の何も貼ってない状態では外からのロードノイズが入りやすく、後ろに乗られるお子様が快適に過ごせる様にとの心遣いです。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーは純正そのままで、ダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターをプラスしますが、純正のツイーター位置はガラスの手前で位置が悪く、音質を上げるというよりは輪郭をややプラスするという感じで、スタンドで前を向けて反射の無いしっかりとした高音をリスナーに送ります。

セレナのドアスピーカーはかなり下の方に付いていて、ツイーターの高音となかなかマッチングしないのですが、グローブボックス下に現行セレナの純正ドアスピーカーと位置に合わせた専用のピュアコンを使って、見事に２ＷＡＹのスピーカーとしてマッチングさせています。

全ての結線と組み立てが終わったら純正ナビの音調整を行いますが、内容はパナソニックのストラーダで、いつもい見慣れた画面でした。

音調整は出荷時のままで聴かれていて、音の匠のＤＳＰ効果と全てのスピーカーに１００センチのディレイが入っていたのでそこをゼロにして、イコライザーとフェダーを調整しました。

セレナのお客様は三味線プレイヤー・上妻宏光さんのファンで、コンサート会場に度々足を運ばれていて、自分も何回か会場でお見かけした事がある方でした。

最終調整は上妻宏光さんのボーカルと三味線の両方の音が入っている『田原坂』を使って行いました。

セッティングの途中で車速連動音量がﾐﾄﾞﾙになっている事に気付き、オン・オフを繰り返してみましたが、やはりオフの方が楽器本来の音やご本人の声に近いと感じたのでオフにしました。

防振で車自体が静かになっているので、後はオーナー様に決めて頂きます。

そしてピュアコンで音が追い込んであるのであまりイコライザー調整の必要は無く、3か所1クリックづつマイナスに下げて、本来の音に必要以上のレベルになるのを下げたというセッティングを行いました。

単純に量を稼ごうと思えばまだ上げられますが、そこはＰＡ無しの生音を何度も聴かれているお客様なので、量よりも質感を重要視したセッティングで納めさせて頂きました。

平日福岡市内を車で移動していた時の事ですが、自分の斜め前に白い4ナンバーのバンが走っていて、いきなりウインカーも出さずに車線変更して、危うく当たるところでした！

自分は頭に来て、次の赤信号で右横に並んで注意をしようと左の窓を下げたら・・

それは若い女性ドライバーで、佐々木希さん似の超美人で、思わず何も言わずに窓を閉めました。

しかしそのバンは相変わらずウインカーを出さずに車線変更をしていて、「危ないな〜。」と思って、距離を置いて近づかない様にしていました。

その時、自分の頭の中では山口百恵さんの「私気ままに、ハンドル切るわ～♪」という歌がよぎりました。

それから１ヶ月後に仕事で営業車で福岡市内を廻っているお客様と話す事があって、「こんなバンがいて、そのドライバーが超美人だったんですよ！」と話したら、お客様もその佐々木希さん似の美人ドライバーのひどい運転で当たりかけたそうです。

やはり自分と同じで赤信号で横に並んだ時に注意をしようと思ったら、あまりの綺麗さに何も言えなかったそうで、「あの人はあのまま誰からも叱られなかったら大事故をするのではないだろうか。」という話になりました。

超美人に生まれて誰からも叱られない事は、ある意味大事故を起こしたら逆に不幸ではないだろうか？ と思った出来事でした。

現在自分が使っている車はスバルＷＲＸ・Ｓ４とレヴォーグとＢＭＷ７の３台で、週末の金土か土日はＷＲＸで福岡店に行っていて、二日目の滞在が終わったら宇部に向かって帰ります。

この前の日曜日は帰りにめかりのパーキングエリアで一度休憩して、その時に関門橋をバックにパチリと撮影しました。

撮影した時にドアロックをしたのでミラーを閉じていて、今取り込んだら「あーっ！失敗した！」と反省しました。

休憩が終わってエンジンをかけたら燃費は何と１５・２キロで、アイサイト任せで九州道を走って、事故渋滞が終わったばかりで流れが遅かったのか、これまでで最も良い値が出ました。

そして翌日の月曜日の夕方に宇部からＢＭＷ７に乗って福岡市のマンションに向かい、駐車場に７を止めて、斜め前に駐車しているレヴォーグに乗り換えて市内に出かけました。

高速道路を走っている時は７で走って、マンションに着いてからはレヴォーグを使うので、月曜日に少しと火曜日の昼間にレヴォーグを使って、それ以外の日は娘が使っています。

先日の火曜日も朝から定休日の福岡店にレヴォーグで向かい、入り口以外のロールカーテンを閉めた状態で、入口は開けて空気を入れ替えて、中で作業を行っていました。

その日は少し雨が降っていて、福岡店の前では交通量の調査をする人がいました。

夕方になって再びマンションに帰ったら、昼間７に乗ってテニススクールに行っていた妻が帰っていたので、そこでレヴォーグを置いて７に乗って宇部市に帰りました。

実はこのマンションの駐車場は３階建で、最初は１台は１階でも２台目は３階だったのですが、何回も空きが出た時に抽選会に参加して、何年か越しで１階を手に入れて、今は斜め前で置いてそのままもう一台に乗り移れる様になりました。

宇部に帰ってから夜少しＷＲＸに乗ろうと思ったら、次男が乗って出ていて家にはなく、仕方なくその日乗らず、翌朝エンジンをかけたら月曜日に満タンにしていたのが半分近くまで減っていて、オドメーターは２千キロ台後半だったのが、３２００キロまで上がっていました。

燃費は１２キロで、おそらくアイサイトの使い方を知らないから自分でアクセルを踏んで運転してこの燃費だと思います。

どうも人間がアクセルを踏むよりもアイサイトの方が燃費が伸びるみたいですね。

ＷＲＸ・Ｓ４はまだ足回りが固いので、しばらくは乗り回しても構わないのですが、今のままで足がやんわりするのを待つか、それとも足回りを換えようかと思っていたのですが、ＫＹＢのプレミアムモデルがどうもＷＲＸ・Ｓ４用が無いみたいで、自分が乗らない時は次男に少し乗らせて、当たりが出るのを待とうかと思っています。