ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、ボルボのＶ６０です。

全車異型パネルのナビオーディオ付きのお車で、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行ないました。

フロントドアには１６センチのスピーカーと、ミラーの後ろにツイーターが付いていて、純正ミッドはそのままに純正ツイーターは使用せずに、ダッシュに別なツイーターを取り付けて２ＷＡＹで再生させます。

通常市販のスピーカーは４オームですが、ドアスピーカーは２オームで、ツイーターは５オームの高低差２．５倍のインピーダンス差で、輸入車ではよくあるパターンで、単純なスピーカー交換ではバランスが取れない状態です。

作業は運転席下にある車両アンプからＰＳＴケーブルで音信号をひいて、グローブボックス下まで送ります。

通常のベーシックパッケージに比べたらケーブルは長めに使用します。

ボルボは年式・グレードによっては燃料制御の電子ユニットの関係からノイズが乗る事があるので、あらかじめ銅箔やアルミ箔を使って予防を行いました。

最終的にピュアコンの上にも銅箔を敷いて、これで外来ノイズの影響は受けないはずです。

ピュアコンからの信号は純正のドアスピーカーとダッシュに後付けしたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターに分配されて、ノイズ対策で銅箔を使った事を前提に、使用する値も微妙に変えています。

ドアの作業では内張りを外すとインナーパネルで覆われていて、インナーパネルを一度取り外して、工場で貼り付けてある防振マットだけでは効果が不十分なので、後から丸と四角の防振マットを貼り合わせて、更に防振効果を高めました。

インナーパネルのプラスチックはスピーカーの響きで軽くつられて鳴きが出るので、防振メタルを４枚貼って響きを抑えました。

全ての結線と組み立てが終わったら音を鳴らしてイコライザー調整を行います。

入庫時は低音が1クリックと高音が３クリック上がっていましたが、低音は防振の効果で音圧がアップして上げる必要がなく、高音域は一番上とその下を1クリックづつ上げた所が一番生音に近いと判断して、そこで調整を終了しました。

音色を本来の音に合わせようと努力した事で、スピーカーの間に浮かび上がるステレオ効果が十分に得られて、自然にスピーカーの無い部分に音が浮かび上がって来て、デジタルプロセッサーの処理で機械的に浮かす方法では得られない独特のサウンドを表現しています。

納車の前にお客様に確認して頂いて、入庫時よりもかなり改善されていると喜んで頂きました。

今日ご紹介する1台は、本日の宇部店の作業から、スバルのレヴォーグです。

スバル純正のサイバーナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行ないました。

たまたいつもは福岡店に置いているうちのレヴォーグが、たまたま宇部店に置いてあった時に来店されたので、純正スピーカーがベースでもここまで音が良くなるというのを確認して頂きました。

レヴォーグはドアに１６センチのスピーカーに、ダッシュにスコーカーの２ＷＡＹ構成ですが、ダッシュのスコーカーは周波数レンジを変えて中音のみにして、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを加えて３ＷＡＹ化しました。

スコーカー裏に付いている下限周波数を決めるコンデンサは大型で性能の良い物に交換して、レンジも下方向に少し下げて、中音域を綺麗で濃くしています。

ドアの内張りは一度取り外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

グレードアップした中高音に対して、ドアの低音も量感とキレがアップしました。

スコーカー裏のコンデンサと合わせて、ピュアコンで各スピーカーの周波数幅とインピーダンスとレベルを調整して、最も生音に近い状態に合わせています。

全ての結線が終わって音が出る様になったらスバル純正のサイバーナビの調整を行って、まずはタイムアライメントをゼロにしてからセッティングを始めます。

ノーマルスピーカーの状態がかったるかったからか、イコライザーがパワフルになっていて、かなりスピーカーにクセが付いていたので、1時間ぐらいあれこれと音楽ジャンルの違うエージング用のＣＤで鳴らして、しばらく鳴らしたら驚くほど音が素直になっていたので驚きました！

最後はほんの少しだけイコライザーを調整して、音を整えたら入庫時とは違って派手なイコライジングをしなくても音楽を体感出来る状態で、音のクリアーさは別次元になっていました。

サウンドピュアディオでは音が出てから整えるのに時間がかかって、宇部店ではカーポートの下で鳴らし込みを行って、納得が行くレベルに達してから納車の準備となります。