ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、マツダのデミオです。

数日前にご家族の方がベーシックパッケージを取り付けて頂いていて、その音が良かったという事で、納車の翌日入庫して頂いて、マツダ純正の２ＤＩＮナビオーディオにベーシックパッケージの取付を行いました。

元々はドアにフルレンジの１６センチスピーカーで全音域を鳴していたところから、１６センチの高音域をピュアコンでカットして、ダッシュ上に取り付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで高音域を鳴らして、フロント２ＷＡＹのスピーカーへと変更しました。

この年式のスピーカーグリルはセンターコーンが見えるぐらい抜けが良いので、同じスピーカーを使用している車よりも上限周波数を決めるコイルの巻き数を多くしてバランスを取っています。

グローブボックス下に取り付けている４ピース構成のピュアコンは、ブラックボックスに白いラベルが貼ってあるＲＲタイプで、高音の出て来る量は同じですが、高音の粒立ちが細かく、４０００円プラス税の追加なので、ＲＲタイプを選ばれる方が多いです。

また通常フルレンジで鳴らしているドアスピーカーに直列にコイルが入ってインピーダンスが若干上昇するので、同じスピーカーを使っているのに低音に重みが出ています。

マツダ純正のナビオーディオは富士通テン時代のイクリプスのナビで、音に独特のクセがあって、イコライザーはかなり動かさないとフラットに近い音で鳴りません。

イコライザーを駆使すれば表面上のレベルが合っているというフラット状態になりますが、音がえぐい感じがするので、ピュアコンのパーツを普通とは変えて、クロスポイントとツイーターレベルを変えてイコライザーをあまり動かさなくても聴感上のフラットを目指しました。

ピュアコンのパーツをあれこれと変えて音を聴いて、イクリプスのナビオーディオでイコライザーをあまり動かさなくても抜けが良くて、それでいて素直な音にセッティング出来ました。

お客様はＦＭ福岡のヘビーリスナーで、番組を通してサウンドピュアディオの事を知って頂いて、パーソナリティーの方がベーシックパッケージを使っておられるからという事で購入して頂きました。

ＣＤの他にＦＭの放送でもきちんと音色を合わせてあり、パーソナリティーの方の声も本人にちょくちょく会っている自分が聞いても正確な音色に合わせています。

こんなＣＤも使って音合わせを行っていて、本人に会って生の声をしっているからこそ、少しでもズレていると許せない部分があって、ついつい時間をかけて調整してしましたが、お客様には音の出来にはとても喜んで頂きました。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、マツダのＣＸ－８です。

全車マツダコネクト付きのお車で、ベーシックパッケージの取付と、前後のドアの防振の作業を行いました。

ツイーターは５年前に前のお車でベーシックパッケージとして購入されたＪＢＬのＰ５６０のツイーターを移設して取り付けています。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して・・

ドアの外板裏の何も貼っていない部分に防振メタルと３種類の防振マットを貼り合わせて、ドアの残響を防いでスピーカーの音質と音圧を上げて、外からのロードノイズの進入を防ぎます。

インナープレートは全体が塞がっていて密閉度はありますが、プラスチック僅かな鳴きが気になるので、金属シートを貼ってもやもやした感じを無くしました。

この金属シートはアスファルトやゴムの成分を含んでいなくて、スカッとした音が再生出来る様にしています。

外した内張にはセメントコーティングの施工を施して、方ドア３面のフル防振の状態にしました。

リアドアにはベーシック防振とドアのセメントコーティングの方ドア２面の防振を行い、運転席から斜め後ろ方向のロードノイズの進入を防いで、快適な移動空間に変えています。

これまでＣＸ－５の入庫は沢山ありましたが、ＣＸ－８の入庫は初めてで、その２車種の差異を探しましたが、基本的には同じシステムで、サードシートが付いているか無いかの違いで、ＣＸ－５用がそのままマッチングして、オプションを１品加えた６ピース構成で鳴らしました。

マツダコネクトの音調整ではドアスピーカーの音圧が増したのでバスは１クリックマイナスで、ツイーターレベルはピュアコンで合わせているのでセンターで、フェダーに関してはセンターから２クリックの間をお客様に選んで頂けたらとご説明して、フロント１クリックの状態で納車いたしました。

ＣＸ－８のお客様は広島県からお越し頂いていて、今回５年前とは違う新しいアップグレードのピュアコンをお買い上げ頂いていて、同じツイーターでもこんなに音が良くなるのかと驚かれていて、「じっくりと音楽を聴きながら広島まで帰ります。」と喜んで宇部店を出発されました。

同じツイーターを使っていても、ピュアコンのアップグレードとオプションパーツの追加で、音はどんどんアップして行きます。

サウンドピュアディオ宇部店・福岡店のお盆休みのお知らせです。

８月１３日（火曜）・１４日（水曜）・１５日（木曜）の３日間はお盆休みとさせて頂きます。

８月１６日（金曜）より通常営業となります。

お休み中はお客様にはご不便をおかけ致しますが、何卒理解のほどお願いいたします。

追伸

現在宇部店のピットではお盆休みのドライブに間に合わせるために３台フル入庫で作業を進めています。

何故か３台ともボディーカラーが白です。

作業待ちのノアも白で、４台とも白と思ったら、上の店舗の写真に出庫前の完成車が写っていて、合計５台が全て白という、めったにない現象でした。

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、三菱のアウトランダーＰＨＥＶです。

三菱のオプションのダイアトーンのサウンドナビのＭＺ２００が装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、ドアスピーカーの交換のトリプルパッケージの作業を行いました。

トリプルパッケージはＷパッケージにもう１工程追加するとトリプルと呼んでいて、ベーシック防振が前後や、前にセメントコーティングをプラスしてもトリプルと呼んでいるので、今のところ３種類のトリプルが存在しています。

ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで、純正のミラー裏のツイーター位置と比べるとやや奥の方から遠いツイーターは耳にダイレクトに、近いツイーターは外ドームの指向性の薄い部分でやや弱く高音を受けて、それで左右のギャップが出にくくしています。

また外ドームという構造が車には合っていて、内ドームの強い指向性や、内と外を混ぜた『両方の良い所を併せ持った』という構造はどっち付かずで、もう３０年以上外ドーム型のツイーターをメインに販売しています。

普段は純正の１６センチドアスピーカーをそのまま使用していますが、今回はお客様の希望でサイズを１３センチに絞って濃い中音域をという事で、ＪＢＬのクラブ５０００Ｃのミッドのみを使用して、ＡＴＸ－２５と合わせてＪＢＬのセット物では出せない音を表現しました。

防水ゴムラバーの内側の外板裏にはベーシック防振の施工を行って、車室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音をひいて来て、１６センチの穴に１３センチのインナーバッフルを取り付けて、クラブ５０００Ｃのミッドを取り付けました。

クラブ５０００Ｃと名乗りながらも実際にはＰ５５０やＰ５６０の系統の構造で、Ｐ５６０とほぼ同じ特性で、使用するピュアコンもＰ５６０用がベースとなり、今回はオプション１品を加えて６ピース構成で取り付けています。

ドアのスピーカーグリルはもう見慣れた現行アウトランダーの位置で、比較的短時間でピュアコンのパーツの組み合わせは決まりました。

逆にサウンドナビのセッティングには苦労して、再生画面で聴いている音と、ＡＶ画面から右上のセッティングの項目を押した途端に音が変わってしまいます。

セッティング画面に入っている時の方が音がハッキリ聴こえるので、これで良いかと再生画面に戻すと物足りなくなって、調整時にやや派手目にしてからセッティングを終了させて、それで再生画面で音がちょうど良いかを確認して、足らなかったり出過ぎていたらまたセッティングという、予測して確認の繰り返しで音を追い込みました。

最近のナビオーディオはメモリーする前と後で、後の方が音が抑圧される物が多いのですが、後で抑圧されるのを前提の予想の調整というのが段々当たり前になって来ています。