ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのヴィッツです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックのＷパッケージを取り付けて頂いていたところからのシステムアップです。

ツイーターはアップグレードのＡＴＸー３０を使用しています。

ベーシックのＷパッケージはベーシックパッケージにフロントのドアの外板裏の防振をプラスした物で、外板裏に何も貼ってない車種では絶大な効果があります。

そういえば昨日のクロスＦＭの放送で、小高い丘の公園の駐車場で昼寝をしていたら、少し離れた駐車スペースに止まっていた女性の車がハンズフリーで電話で話していて、ドアから相手の声がダダ洩れで、その内容が別れ話でエキサイトしていた彼氏側の声が外に漏れているとは、本人は全く気付いていなかったという話が読まれていました。

確かにノーマルのドアだとドアスピーカーの音が丸聞こえなので、オーディオの音質アップ以外にもベーシック防振は役立つなと思いながら聞いていました。

今回はベーシック防振にプラスして、ドアの内張へのセメントコーティングを追加しました。

ドアからロードノイズが入りやすいからか、大きめの吸音フェルトが３枚も貼ってありました。

そこを一度剥がしてセメントコーティングを行いますが、けっこう厚いですね。

それでも完全に取り切れないという事は、かなりのロードノイズなのでしょう。

外した内張は表面がツルツルで、これではコーティング剤が貼り付かないので、大まかな所は機械で削って、細かい所は手作業で削って、剥がれない様にしてから塗り込んで行きます。

下地が出来たら全て手作業で、厚い部分と薄い部分を規則性を持たないランダムに作って行き、時間をかけて乾燥させます。

その間にリアの何も施工していないドアに、ベーシック防振の施工を行います。

響きの中心を見つけて、どの場所にどの材料を貼るかマーキングして、複数の共振点の違う材質を貼り合わせます。

その間にセメントコーティングが乾燥して来て、最初は青白かったコーティング剤が乾燥と共に茶色っぽくなって来ました。

これは石灰石などの自然の成分だけだとひび割れが起こってはいけないので、たわみを持たせるつなぎの成分が乾燥と共に化学変化を起こしているからで、セメントと言いながらも普通の材質とは明らかに違うという証拠です。

このトヨタの純正ナビは０・５デジベルステップで音の強弱が付けられて、フロントのセメントコーティングの追加と、リアのベーシック防振の追加による音の変化に合わせて、これからイコライジングを行って行きます。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのヴォクシーです。

クラリオン製のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ドアのフル防振やアウターバッフルを製作していたシステムをお使いでしたが、システム変更のために入庫しました。

ドアにはアウター・スラントのバッフルが製作してあって、ピュアディオブランドのＩＳＰー１３０が取り付けてあります。

ツイーターはこれまで取り付けられていたＪＢＬ製の物を取り外して、ワイドスタンドをワンオフで製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けました。

ピュアコンはＪＵ６０に変更に合わせてブラックボックスを交換して、ＩＳＰー１３０の特性に合わせて、ＺＳＰシリーズの時よりはツイーターの周波数レンジが広い物を取り付けています。

使用しているスピーカーケーブルは全てピュアディオブランドのＰＭＢで、以前から長い期間お使いだったので、末端のギボシを切り取って、新たに焼き直しを行ってから新しい２４金メッキのギボシ端子を付けます。

端子を飛ばして被覆を剥くと、細い線の1本1本が全て絶縁してあります。

それを約３７０度に熱したハンダ槽に浸けてエナメル質を焼き切って

全ての線が導通する様になってから２４金メッキのギボシを取り付けます。

そして全ての結線が終わって音が出る様になったら、クラリオンのナビのイコライザー調整を行います。

クラリオン製のこの年式のナビオーディオは非常に音にクセが無くて、フラットでも十分に音楽が楽しめる音ですが、1カ所1クリック動かして、最も生音・生声に近い状態に合わせてから出庫となりました。

今回最終調整に使ったＣＤはご覧の４枚で、もう４０回ぐらいお会いしているＤＥＥＮさんと上妻宏光さんと、直近でお会いした国府弘子さんとＳｈｉｈｏさんのアルバムの４枚で、全てのＣＤの声と楽器の音がきちんと聴こえるまでピュアコンの値変更を行いました。

１９９０年代は国府弘子さんのＣＤが調整用で、２０００年代の全半は上妻宏光さんのＣＤが調整用というのを公言していましたが、今考えたらもっと早くご本人に会える努力をしていたら、今の音に１０年ぐらいは早く辿り付いていただろうと、しみじみ感じています。

今日は何気ないよもやま話を書こうと思って、よもやま話の語源を調べたら、元々は四方八方の話をするという事で『よもやも』と呼んでいたのが、途中で『よもやま』と呼ばれる様になって、文字も四方八方から四方山と変わったという説があります。

自分の今日のよもやま話は、今朝は会社に出る前に整形外科に行って、痛み止めの薬が欲しかったのですが、自分的には診察をせずに以前の薬が欲しかったのが、どうも診察をしないと薬がもらえなくて、昨年の７月７日に腰を痛めた時にかかっていて、でも今は長時間のディスクワークで夕方になるとふくらはぎが痛くなるので、同じ薬をもらおうと思ったのですが、今日は祝日の次の日で患者さんが多くて、更に水曜日は午後休診のために人人人で、診察まで１時間４０分も待ちました。

それから何故ふくらはぎが痛いかという説明をして、分かりやすく机の上で電子機器のメンテナンスをするから、手先がズレない様に両足を張っているから、夕方にふくらはぎが痛くなると説明しました。

まあメンテナンスは仕事のほんの一部ですが、何故こんなにディスクワークでふくらはぎが痛くなるのか説明しやすかったので。

実際にはコイル巻きとハンダ付けが多く、以前は社員がしていた仕事を最近では自分がする様になって、その理由はピュアコンのコンデンサの選び方が２桁が３桁になって、現在ではＪＵ６０や旧Ｂ＆Ｗ製のツイーターに関しては４桁で表記していて、さすがに４桁で表記するとハンダ付けのタイミングが遅いと容量に微妙な変化が出るからで、４桁目で誤差が出ない様に自分でハンダ付けする様になりました。

実際にこれだけ放熱クリップを付けても、ハンダ付けのタイミングが遅ければ４桁目で誤差が出ますから、ほぼ神業みたいなハンダ付けを行っています。

月曜日の夕方にはパンパンだったふくらはぎも、今朝先生が診察してもふくらはぎは何とも無いと言われて・・

それは昨日が休みで作業をしていなくて、更に午前中は何ともないけど、一日気を入れて仕事をしていたら夕方になるので・・　と説明をして、やっと前と同じ薬をもらって帰ったら、朝のブログの書き込みがかなり遅くなりました。

あー、これなら昨日の休みに仕事をして「こんなにふくらはぎがパンパンです。」てやった方が良かったのか？

いやいや本当は月曜日の夕方に行っておけば良かったのを、仕事に夢中になり過ぎて、時間の感覚も、仕事が終わる時に痛くなっているという感覚さえ無かったんだな、と思いながら整形外科を後にしました。

あっ、仕事のしすぎと言えば月曜日に仕事が終わって家に帰って、指紋認証のキーを開けて家に入ろうと思ったら、右指の指紋が削れていて、家に入れませんでした。

直ぐに左の指で押したら、こちらは削れていなかったのでロックは解除されて、家に入れました。

もうひとつのよもやま話が、業者との打ち合わせで電話で話していたら、「納期は２７日で値段が２８万です。」という話が、自分には「値段が２７万で納期が２８日。」に都合がよく聞こえて、別に納期が１日遅くてもいいのに、値段が２７万の方がうれしいのに、聞き返したらやっぱり値段は２８万で、自分の少しでも安い方が良いという願望から、２７と２８が前後して聞こえたのでしょう。

結局だからどうした、というただの四方山話でした。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのＮボックスです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。

入庫したら直ぐに純正の音を一度確かめて、ドアの下の方に付いている１６センチスピーカーでは、高音域や中音域の上の方の表現はかなり欠けている状態でした。

ダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、市販のトレードインスピーカーよりはワイドレンジで高音域を再生させて、フロント２ＷＡＹスピーカーに変身させます。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンのブラックボックスとコイルの４ピースのセットに、オプションのＳＳＦを加えて６ピース構成で取り付けていて、純正１６センチスピーカーは２つの音域をコントロールしているので、かなり音質が改善出来て、その上に上質なＡＴＸー２５の高音を重ねています。

またピュアコンからＡＴＸー２５までは高音域を重視した赤みがかった専用のＰＳＴケーブルで送っています。

以前はベーシックパッケージのツイーターはアメリカのＪＢＬ社の２５ミリ外ドームタイプの普及モデルを使用していて、ＪＢＬ社が２５ミリをやめて１９ミリのレンジの狭いツイーターにモデルチェンジした時に、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５の外ドームツイーターをベーシック用として採用しました。

ただ大手ＪＢＬのツイーターから自社ブランドに変えるというのはイメージ的にリスクがあって、それを払拭するためにツイーター用に高音域重視の専用のケーブル新開発するという事で、これまで以上の音質アップを図って、逆に自社ブランドのツイーターになってからの方が売れ行きは上昇しました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、純正ナビのサウンド設定を行います。

この画面はケンウッド製で、音を強調する機能は全てオフにして、素の音にしてからイコライザー調整を行います。

ケンウッドのナビは高音が強くて低音が薄いというイメージがあったのですが、このモデルは低音がかなり強くて、低い方の周波数を1クリックづつ下げて音のバランスを取りました。

それでもまだ高音側が負けている様な気がしたので、イコライザーの高音側を上げると音が荒くなったので、ピュアコンの値をあれこれと変えて高音側を伸びる様にしました。

自分が実際に何度もお会いして生音・生声を知っているアーティストさんの楽曲を使って音を追い込んで行って、最後の最後はＤＥＥＮさんの最新アルバム『ポップ・イン・シティ』から、４曲目のプラスティック・ラブでボーカルの池森さんの声が本人の声に一番近い組み合わせと判断して、そこで調整を終了しました。

今回入庫したＮボックスはとんでもなくピカピカのタイヤだなと思っていたら、走行距離は２０キロ台で、以前家族の方がベーシックパッケージを取り付けられて音が良かったので、納車されて直ぐに入庫されたのだと思いました。