ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、ベンツのＥクラスのワゴンです。

自分はＷ２１２型のＥクラスの前期型と中期型に乗っていましたが、こちらは後期型です。

全車異形パネルの専用ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ドア防振の作業を行いました。

Ｗ２１２型の後期モデルはＥクラスとして最後の１６センチスピーカー車で、自分は前期中期と乗り継いで、後期モデルが欲しかったのですが、輸入車のトレンドがドアの上の方の１０センチスピーカーに変わって来ているので、そちらのモデルの対応が出来るデモカーをという事で後期モデルの購入を諦めたという経緯があります。

中期モデルを１１万キロ乗ったところで他の車種に乗り換えたので、前期モデルと合わせてＷ２１２だけで１４万キロぐらい乗っているので、かなり思い入れのある内装です。

作業の方はまずドアの内張を外して、インナーパネルに防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

リアドアの内張も外して、防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

金属で出来ていて、カーン！という高い響きの場所が多いので、メタルを中心に防振を行って行きます。

続いて外した内張に下処理を行って、前後のドア共にセメントコーティングの施工を行います。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ミラー裏の純正ツイーターの位置は使わずに、ダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けて、上質なフロント２ＷＡＹスピーカーとして鳴らします。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、Ｗ２１２のＥクラス専用のチューンの値のピュアコンを取り付けます。

最後にバス・トレブル・フェダーを調整して、納車の準備に入ります。

Ｗ２１２のオーディオは本体の特性が前期・中期・後期と微妙に違っていて、年式ごとにチューニングは変わっています。

初期型のＷ２１２を下取りに出して、中期の車が納車された時に、ディーラーのセールスマンが自走で乗って帰られたのですが、ベーシックパッケージの状態で下取りに出して、ドア４枚の防振効果で、「同じＷ２１２とは思えないぐらい静かでした！」と後日言われていて、その車を買われた方も「音が良かった。」と喜ばれていたとセールスの方から聞きました。

好きこそ物の上手なれではありませんが、そんな実績を感じた今回の作業でした。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、三菱のエクリプスクロスです。

カロッツェリアの楽ナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、セメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

エクリプスクロスのオーディオレス車のスピーカーは、ドアに１６センチのセンターコーン付きの物に、ダッシュに中高音を鳴らすスコーカーが付いているので、かなり中高域が濃くて、しかしその反面粗削りな音がしているので、純正スコーカーを活かした３ＷＡＹのベーシックパッケージで音質改善を行います。

まずはドア内の防水シートを取り外して、３種類の防振マットと防振メタルを貼り合わせて、外板裏の響きを抑えます。

次にツルツルの内張裏に粗目を付ける下処理を行った後に、ランダムに厚い薄いを作ったセメントコーティングを行います。

防水シートと内張りを元に戻せば、ロードノイズの進入が少なく、音質がアップしたドアに変わりました。

ダッシュのスコーカーはそのまま使用して、ピュアコンで中音のみの再生にして、グリルの上にピュアディオブランドのAＴＸー２５ツイーターを取り付けて上質な高音を再生させます。

グローブボックス下のピュアコンは標準仕様の４ピース構成の物にオプションを加えて６ピース構成にして、より細かい音調整が出来る様にしてあります。

コイルの巻きがいつもよりも大きいのは、ドアの中のデュアルコーンで荒い音が出るのを防ぐためで、実質的にウーファー部分の１部しか鳴らない様に、大幅に上限周波数を抑えています。

全ての結線が終わったら楽ナビの音調整を行って、まずはタイムアライメントがゼロになっている事を確認してからイコライザー調整に入ります。

イコライザーはフラットでも音楽が楽しめるレベルでしたが、２カ所１クリックづつ動かして音を整えて、エクリプスクロスのトリプルパッケージの作業は終了しました。

これまでエクリプスクロスは何台も入庫していますが、マイナー後のオーディオレス車へのベーシックパッケージの取付は初めてで、純正では同じ周波数がかなり重なっていたところから、ピュアコンで音の交通整理を行って、つながりの良い３WAYスピーカーとなって、自分でも驚くぐらい音が良くなりました。

これは固定式コイルを使ったトレードインスピーカーでは絶対に得る事が出来ない感動です。

自分は宇部店と福岡店の往復をしている時に、たまに九州道の小倉南インターで降りて食事をする事があります。

海手に進めば資さんうどんがあり、山手に進めば面ますやがありますが、ますやはランチタイムが過ぎると休憩タイムがあるので、２時ぐらいにはインターを降りていないとますやで食べられません。

ここ２回ほど早めに小倉南インターを降りられたので、麺ますやについてちょっと書き込みます。

入り口にサービス定食・焼飯セットと展示してありましたが、ここは何か変わり種をと、中でメニューを見て注文しました。

うどんとそばでそばが５０円高く、こういうそばが値段が少し高いお店はそばが美味しいと、これまでの経験でかなりの確率でありますが、ここは普通にうどんを注文しました。

特製ますやか揚げ餅が２個付いた力おろしぶっかけか迷って、特製ますやを注文しました。

そして出て来たのが、肉きつねうどんに横にごぼう天と海老天が並んでいる見た目が豪華な物が運ばれて来て、横の合計５本の天ぷらを綺麗にトッピングする事にしました。

そしてしそおにぎり２個も注文して、先にうどんの方に手を出したら２度ビックリ！

まず三角の揚げが意外と厚くて、想像の２倍から３倍の厚さで、次に海老天を食べたらこれが揚げたての熱々で、これまでのうどんのトッピングはあらかじめ揚げてあるという自分の常識を打ち砕きました。

これまで麺ますやは何回か入った事があるのですが、全て丼物しか食べておらず、初めてのうどんでした。

トッピングも出来るので、次に来たらスペシャルなトッピングで見栄えする写真を撮ろうと思いながら店を出ました。

しかし次に行った時には、スープカレーうどんという、ちょっと風変わりなうどんに引かれて、トッピングうどんはやめて変わり種うどんを食べました。

このスープカレーが絶妙で、これまで食べたスープカレーの店の物にもひけを取らず、濃くも薄くもなく、平均的な辛さでした。

ただ食べているうちに目玉焼きは入っているのを崩したら、やや薄味になって来て、でも途中で味変出来たので、それはそれで良かったです。

次はスープカレーうどんに何かトッピングするか、まだ食べていない力おろしぶっかけを食べるか、しばらくは色々とレパートリーが楽しめそうです。

今日ご紹介する1台は、連休前の宇部店の作業から、トヨタのヴェルファイアです。

お隣の広島県からお越し頂きました。

１カ月前にアルファードにパナソニックの大画面ナビを取り付けたブログを読まれて、「自分のヴェルファイアに取り付けて下さい。」という話になって、商品の入荷を待って取り付けました。

ヴェルファイアには既にフルシステムが装着されており、フロントドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤが装着されており・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗ製のツイーターを取り付けています。

ラゲッジルームの左のアンダーには２５センチウーファー用のエンクロージャーが組んであり、ＺＳＰの限定ウーファーの黄色いケブラーコーンの物が取り付けてあって、右側にパワーアンプとピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが組み込まれています。

ナビ以外の作業ではラゲッジ下とフロアー下に防振材を張る作業を行いました。

元々２ＤＩＮスペースに上段に１ＤＩＮのサイバーナビと、下段にナカミチのＣＤ-７００ＫＫが付いていたのを、その前のアルファードと同様に下段に１ＤＩＮスペースを増やして、ストラーダの大画面ナビが付く様に加工しました。

そして７インチから一気に１０インチへと、大画面化しました！

ストラーダは全てのスピーカーに１００センチのディレイがかかっているのを全てゼロにしてから、ＣＤ-７００KKのＡＵＸに入力します。

フロアー防振とナビ交換を行って、グローブボックス下のピュアコンを１９年間使った、確か３台前から移設し続けられているスピーカー用に専用チューンした物に交換します。

新品の時のコーンが固い時の値とはかなり変わっていて、ＺＳＰの初期モデルをお使いの多くのお客様から、「これまでで一番良い音で鳴っている！」とご好評を頂いています。