ピュアディオいがわのブログ一覧

自分は週に２回ぐらいすき家で朝５時から１１時まで限定の朝食を食べています。

自分はほぼ鮭朝食一択で、８月になってから少しメニューが変わりました。

それは朝食に付いて来る小鉢がポテトサラダからひじきの煮物に替わったところです。

８月中はひじきと豆の煮物だったのが、９月からはひじきと椎茸の煮物に替わっていますが、ひじきという部分は変わっていません。

今朝何気なくテレビを見ていたら、ＴＢＳ系で元気の時間という番組をやっていました。

新型コロナウイルス感染後に後遺症に悩まされるという話で・・

治った後も味覚・嗅覚の障害が残る事があるそうです。

味覚・嗅覚障害を長引かせる原因に亜鉛不足があるそうで・・

亜鉛を多く含む食品はこの表の様な食品だそうです。

自分もここに書かれている食品を意識して取ろうと思ったら？

あっ！ひじきが入っていました。

亜鉛が取れるからすき家がひじきを選んだのかは分かりませんが、そういえば８月から朝食に味付け海苔が付いて来る様になったら、Ｗで亜鉛の多い品になっています。

もしそうだとすればすき家は時代を先取りしています。

追伸

ちなみに亜鉛は金属で、導電率の高い順番から書くと・・

1位　銀

２位　銅

３位　金

４位　アルミ

５位　タングステン

６位　亜鉛

７位　ニッケル

８位　鉄

９位　白金

１０位　すず

の順番ですから、亜鉛はニッケルや鉄や白金よりも導電率が高い金属となっています。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、スズキのスイフトです。

オーディオレス車にナカミチのＣＤ-７００ＫＫを取り付けて、フルシステムの取付を行っているお車です。

フロントドアは片側３層のフル防振の施工を行って、ドアにはアウター・スラントのバッフルを製しています。

ユニットはピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤで、ぱっと見は同じですがこのモデルにはタイプ１・タイプ２・タイプ３が存在していて、これはケブラーコーンの色が少し薄いタイプ３です。

ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴＩ用のモデルで、２台前のお車から移設され続けておられます。

助手席下にはナカミチの４ＣＨアンプを取り付けていて、デッキのＲＣＡ出力を運転席下に付けているピュアディオチューンのチャンネルディバイダーでフロント用の中高音とウーファー用の低音に分離して、ウーファー用の低音はミックスモノラルにして、２５センチウーファーを鳴らします。

ウーファーはシルバーコーンでＰマーク付きの限定モデルで、フロントのタイプ３のミッドもどちらも少量生産の希少モデルです。

最初にこのウーファーの規格を決める時に、製造工場からは「ここまで表面を固くすると、インクの乗りが悪くなります。」と言われていましたが、「この固さでお願いします。」と言った結果、この薄いインクの乗りとなり、逆にそこがアピールポイントになっていました。

エンクロージャーの上には頑丈なグリルを取り付けて、荷物の出し入れでもウーファーが痛まない様にしてあります。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、合計８ピース構成のピュアコンを取り付けています。

ピュアコンは１０ピース構成がフルになりますが、チャンネルディバイダーが入っている場合は８ピースが最高となります。

随所に限定モデルが入っていて、コンパクトカーの室内を有効に使った極めてシステムになっています。

昨日の夜に福岡から帰って来て、今日は１日宇部店にいました。

帰りにはとんでもない大雨に会って、古賀のサービスエリアを過ぎた所の坂道では、山から大量に水が流れ出て、車が横にズレる感じがして怖かったです。

昨日乗っていたアウディQ５の帰って来た時の走行距離は２万９千キロ弱で、タイヤの山がちびて来たからズリッと来たのか、新品でもそうなのかは分かりませんが、雨に強くて乗り心地が良くて、ロードノイズの少ないダンロップのビューロＶＥ３０４が気になっています。

今の時点で純正のコンチネンタルタイヤはこんな感じで、山はまだある気がしますが、硬くなって乗り心地が悪いのと、ロードノイズが増えて来たのでなるべく早く替えたいです。

もう１台のＢＭＷは現在６万キロ弱で、３万キロでタイヤ交換をしたら別な車になったぐらい快適になりました。

ビューロＶＥ３０４で、ノーマルに比べるとコーナーの踏ん張りは弱くなりましたが、乗り心地と静粛性アップは驚くレベルで、最初の３万キロの後半は我慢して乗っていた感じでした。

そのうちにＢＭＷも交換時期が来ますが、ビューロはレグノと違って１銘柄でセダンもＳＵＶも対応しているので、２台ともビューロになる予定です。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、アウディのＡ３です。

エンジンをかけたらディスプレイがアップして来るタイプのナビオーディオが付いたお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、スピーカーとインナーパネルも外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

Ａ３の内張は吸音フェルトが貼ってなくて、中間にスコーカーを取り付ける穴が空いていたので、ベーシック防振でロードノイズの進入を防いで、更にドア側のスコーカーの穴に金属シートを貼り付けて、ノイズの進入を防ぎました。

この年式のＡ３はグローブボックス内にプレイヤーが付いていて、その後ろにアンプが付いているので、そこから音信号を取り出します。

いつも狭い所で信号の取り出しを行っていますが、今回はグローブボックス全体を分解して、うらから音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルに接続しました。

ベーシックパッケージはドアスピーカーはそのまま使用して、ピラー根元のツイーター位置は使わず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けて、上質な２ＷＡＹスピーカーに変えます。

これまでアウディＡ３は何台か入庫していますが、本体の特性の違いに合わせて、ピュアコンの値を微妙に変えて、生音・生声に近い方向に持って行きます。

純正ディスプレイに表示される内容は自分のアウディと同じ内容で、慣れた手つきでスイスイと調整を行いました。

ノーマルの状態に比べたらかなり低音はアップしていて、フロントドアは防振がしてあるので、音が締まっているので、フェダーをやや前に振って、トータルで量感とクオリティーのバランスの良い所でセッティングを終了しました。

輸入車を日常使いをしているのと、多くのボーカリストの生の声を知っているからこそ出来る、オンリーワンのサウンドが完成しました。