ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車からトヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、前後のドアのベーシック防振の施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

このトリプルパッケージという表現は、Ｗパッケージがベーシックパッケージにベーシック防振プラスの事を言いますが、そこから何か１品加えたらトリプルパッケージと呼んでいて、一番多いトリプルパッケージはＷにプラスしてフロントのセメントコーティングで、２番目が今回のリアにベーシック防振を加えるパターンです。

中には純正の１６センチスピーカーをそのまま使って音が良くなるのが信じられないという事で、前のスピーカーをＪＢＬの薄型１６・５センチに交換するトリプルパッケージがあり、予算と自分が改善したい場所を選んでトリプルが３つある状態になっています。

まずはドアの内張を外して防振作業にかかると、フロントはサービスホールがインナーパネルで覆われている輸入車みたいなタイプでした。

スピーカーとインナーパネルを外して、指で外板裏をはじいて、響きの中心を見つけてマーキングを行います。

響きの周波数に合わせた４つの異なる共振点の材質を貼り合わせて、ドアが重たくならない割に広い周波数帯の響きを抑えて行きます。

リアドアにも同じ様に防振材を貼り合わせて、前後ともにスピーカーの残響とロードノイズを抑えたドアになりました。

ドアの作業が終わったらダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、純正のツイーターは鳴らなくして、ドアの１６センチスピーカーとで中級グレードの２ＷＡＹスピーカー的な鳴り方にします。

カローラツーリングはスピーカーグリルがやや前向きで、ここからのツイーターの一歩手前の音域が不足して聴こえるので、ピュアコンのコイルは巻き数の少ない物が適正となります。

純白のボビンにピンクのラベルの自分が一から手巻きしたコイルを使用して、オプションのＳＳＦを取り付けて、トリプルというよりも３・５的なシステムに仕上がりました。

最初にピュアコンの値合わせで音を追い込んで、最後にディスプレイオーディオの３トーンとフェダーで音を合わせたら完成です。

最初に入店された時はディスプレイオーディオでドアスピーカーも交換せずに本当に音が良くなるんだろうか？と心配されていましたが、当社のデモカーのヤリスのディスプレイオーディオの音を聴かれて、「こんなふうに鳴る様にお願いいます。」という事で作業に預けて頂きました。

実際には当社のヤリスよりもカローラツーリングの方が車内も広くて、予想していたよりもスケール感のある音に仕上がったと喜んで頂きました。

今日６月２４日はイタリアの僧侶のギド―・ダレッツォさんがドレミの音階を決めた日と言われています。

１０２４年の事なので、来年はドレミの音階が出来てから１０００年となります。

当初はシが無い６音階だったのが、この日にシを加えてド・レ・ミ・ファ・ソ・ラ・シの７音階となって、日本の古典演奏では５音階の楽曲もあるそうです。

こういう音楽の基礎を作られた方があるからこそ、自分の仕事が成り立っていると感謝する６月２４日です。

そんな今日は自分は仕事をしながらＦＭラジオを聞いているので、そんな話が今日は流れて来ましたが、それと同時に今の時期は梅雨であじさいが咲く時期だからとスピッツの『あじさい通り』が２回流れました。

そのあじさい通りのメロディーはある楽曲に似ていて、今からちょうど２年前の６月２４日のみんカラブログにその事を書いていました。

その似ている曲とは原田真二さんの『タイム・トラベル』で、車の中で似ているからとダウンロードして妻に聴かせました。

今は簡単に音楽が手に入るので、あれに似てるな？と思ったら直ぐにダウンロード出来て、「これって盗作じゃないの？」と妻が言ったぐらい似ています。

気になった方は一度聴き比べてみて下さい。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

スバル純正のパネル一体型ナビオーディオを取り付けた状態で入庫となって、フロント２ＷＡＹのスピーカーの取付と、ドア防振の施工を行って頂いていたところからのサブウーファーの追加作業を行いました。

ドアにはインナーバッフルを製作して、ＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドを取り付けて・・

ダッシュにはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊツイーターを取り付けた２ＷＡＹで、６０２ＣＴＰの付属ツイーターが１９ミリサイズで、３０ミリのＡＴＸ－３０Ｊでは周波数レンジがかなり広いので、ノーマルのＪＢＬの組み合わせは表現出来ない音の世界を体験出来ます。

今回の作業はバッテリーから直電を引いて来て、助手席シート下にＪＢＬの２チャンネルアンプに接続して、純正ナビからの音信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで送って来ます。

ステレオで入力した信号をアンプの中でミックスモノラル化して、１本のＰＳＴケーブルでトランクに送ります。

ＬＲをミックスしてモノラル化するのは、例えば心臓マッサージの時に右手と左手を重ねて押す感じで、１個のウーファーを強く駆動させます。

トランクルームにワンオフで製作したウーファーボックスは、ＷＲＸのタワーバーに当たらない様に形を変えて作っています。

前から見るとこんな感じで、ＪＢＬのＭＳシリーズの２５センチウーファーが付けてあり、取付後は前にグリルを付けて物が当たっても問題無い様にします。

結線が終わって音がなる様になったら、純正ナビのセッティング画面に入って音調整を行いながら、同時にグローブボックス下のピュアコンの値合わせを行います。

基本の４ピース構成に１品プラスした６ピース構成で、ミッドの上限周波数を決めるコイルは井川が一から手巻きしたコイルです。

フロントだけのシステムでは一番低い音まで鳴らしていた６０２ＣＴＰも、２５センチウーファーを取り付けた事で１００ヘルツから徐々に音を絞っていて、そのため最初のセッティングとは変えた状態で低音域をバトンタッチします。

最初はフラットで始めたイコライザー調整も、徐々に調整用のＣＤの音を頼りにあれこれと変えて行き、生音・生声に近くなったところでお客様の音源もきちんと再生出来ているかを確かめます。

音の仕上げはスタジオ風でタイトな鳴り方で、もしお客様が低音が足りないと言われるのならもっと盛って行くつもりでしたが、最初のセッティングでとても気に入って頂けたのでそのまま納車させて頂きました。

自分は納車の時には福岡店を離れていたので、もし足らないと言われた時にはここをこうしてとの代案を考えていましたが、前のお車からのお付き合いでお客様はピュアディオ耳というかスタジオレベルに慣れておられるので、最初のセッティングで満足されて変更は行わなかったそいうです。

実際には自分も一時期ＷＲＸ・Ｓ４に乗っていて、その時に２５センチウーファーを取り付けていたので、車内のサイズや距離も熟知しているというのもセッティングにおいての強みで、ドカドカ存在感のあるウーファーの音ではなく、フロントスピーカーで出来らない超低音をちょっと足しているという、本来のサブウーファーという名前の通りのクリアーな音で納車させて頂きました。

ロシアのウクライナ侵攻から約1年半になって、以前からの精密機器用の輸入物銀入りハンダが入庫しない状態が続いて、国産の値段が高い銀入りハンダとミックスしながら何んとかロールを維持していたのが、とうとうロールの最後が見えて来ました。

それでなくても経理担当の専務が、国産の高い銀入りハンダを使い過ぎないか見回りに来ていて、これでは自分は代表取締役ではなくて、代表取り締まられ役です。

以前マークイズ福岡ももちの２階のクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオで喋った時に、「自分は代表取締役ではなくて、代表取り締まられ役です。」と言った事があって、その時の最後に締めの部分で坂口カンナさんが危うく代表取り締まられ役と言いそうになったと言われていた事がありました。

そのぐらい今はコスト・コストでうるさく言われていて、２００１年の同時多発テロの後にも反撃のためのミサイルの誘導装置を沢山作るのに輸入物の銀入りハンダが一時的に無くなって、でも半年ぐらいでけりが付いてそのうち市中に出回り出したので、今ほどの苦痛はありませんでした。

ただ昨日福岡店に行ったらけっこう巻きが残っている輸入物の銀入りハンダがあったので、それを持って帰ってもう何か月か国産の高い銀入りハンダと混ぜて持たせます。

そんな事を考えずに製品の価格を上げればコストを転嫁出来るのですが、やっとサウンドピュアディオの良さが浸透しかけている時に安易に値上げをするとこれこそ今のペースがおかしくなるし、戦争さえ終わればそのうち潤沢にという思いがあって値段については我慢するのが一番です。

そんな胃が痛くなるのとは別に、昨日は福岡店に行った時にめったに行く事が出来ない飲食店に、到着が早かったので久しぶりにランチタイムに食べに行きました。

しかしそこには前に厨房におられた方はいなくなっていて、どうも代替わりした様でこれまでとは味が変わっていて、ただ甘辛いだけの濃い味になって、あまりの濃さに胃が痛くなる感じがしました。

使っている食材は同じ様に感じましたが、調理する人でこんなに違うのかと思い、自分の会社も息子の代になってこんな風にはしたくないと強く思いました。

他にも福岡で代替わりして味が変わったお店があって、そこは逆に薄いというか、間抜けな味というか、「親の代にはこんな事は無かった！」とそれから一度も行っていません。

そんな代替わりの味が落ちたを体感して、息子の代になったらどうしようと考えていたら、今度はそれで胃が痛くなりました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、当社の三菱デリカミニの続きです。

２ⅮＩＮスペースにはアルパインの７型ワイドのナビオーディオを取り付けて・・

ダッシュにはピュアディオブランドのアップグレードツイーターのＡＴＸ－３０を取り付けました。

フロントドアの外板裏には防振メタルと３種類の防振マットを組み合わせて貼り付けたベーシック防振の施工を行って・・

セメントコーティングを行って乾燥させたドアを組み付けます。

リアのスライドドアはスピーカーが付いていませんが、静粛性と断熱性アップのためにセメントコーティングを行って、吸音フェルトを内張に戻してドアに組み付けました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にシンプルな４ピース構成のピュアコンを取り付けたら音が鳴ります。

今回はドアの下の方に純正スピーカーがあるので、白いボビンにピンクのラベルの、井川が一から手巻きしたコイルを使用しています。

これまでスピーカーグリルに保護シールが貼られていた場所はスピーカーに干渉する部分だけ切り取って、よいよ音調整に入ります。

アルパインのタイムコレクションの機能は音色が変わるので全てゼロにして・・

パナメトリックイコライザーの動かす周波数と動かす幅を決めた後にレベルを上下して、最も生音・生声になる組み合わせを探してから調整を終了させました。

そういえば７月１日からピット内でのバッテリーチャージャーを使った音調整は全てやめて、外でアイドリングで調整する様に方式を変えますが、今の時点ですでに外での調整に変えています。

作業が終わった後に既存のお客様からデリカミニの購入を考えていて、ウーファーがどういう風に付くか調べて欲しいという問い合わせを頂きましたが、何とアイドリングでの調整が終わった後にそのまま代車として貸し出されていて、今手元に現車が無い状態です。

帰って来たらウーファーボックスを仮置きしてここのブログで掲載しようと思っています。

もう数日間お待ち下さい。