ピュアディオいがわのブログ一覧

以前はよく食べにいっていた福岡市西区のこまどりうどんに、久しぶりに昼食を食べに行って来ました。

ここは福重インターを降りて直ぐの場所で、上を都市高速が2分岐しているので、日陰に車を止めて食事をしたい時はよく利用をしていました。

久しぶりにメニューを見て、今は冷たいメニューはないと裏返して・・

暖かいメニューもその日は朝立ち食いうどんを食べたので、そんな気分ではなく・・

丼物を注文する事にしました。

何にするか迷って注文したのはこれです！

練り物が竹輪とかまぼこと平天が入っている木の葉丼で、ここの木の葉丼は他の店よりも練り物の量が多いのが特徴です。

ただいつもここに来て思うのが、食べている途中でメニューの各種ミニ丼２１０円引きを目にすると、半分ぐらい食べたところで「ミニ丼２つで途中で味変すればよかった。」という事です。

１５時ぐらいに着いて、腹ペコの状態で席に着くとそんな余裕はなく、毎回同じ様な事を感じていながら、次に行った時は忘れているのでした。

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのヴォクシーです。

大型のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ドアのベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、インナーパネルを外して外板裏にベーシック防振の施工を行います。

ベーシックパッケージはのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用します。

外した内張にはマスキングを行って、粗目を付ける下処理を行ってからコーティング剤を塗ります。

外板裏の施工と内張り裏の乾燥が終わったら内張をドアに戻して、ドア周りの作業は完了です。

ダッシュにはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて・・

その配線とディスプレイオーディオ裏からの配線をグローブボックス下に引いて行きます。

ツイーター用は色が濃いＰＳＴケーブルの高音域用の物で、ディスプレイオーディオからの出力と純正のドアスピーカーの配線に繋がっているのは、ＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで、合計６本のケーブルが集まります。

床に比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス２個と白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルを取り付けて、音が鳴る様になったら音調整に入ります。

最近のディスプレイオーディオはどこのメーカーでもグレードや製造時期で微妙に特性が違って、前に同じ方式のヴォクシーを取り付けたからといっても同じ値が適正とは限りません。

ＵＳＢメモリーとＦＭラジオの音を聴いて、ピュアコンの値合わせとディスプレイオーディオの音調整を行います。

ちょうどこの時間はＦＭＹサウンドピュアディオスタジオからの放送でした。

バス・ミッド・トレブルとフェダーの調整を行って、３トーンはソースごとに変わっていて、ＵＳＢとＦＭで別々な調整を行いました

ピュアコンの値も以前取り付けたヴォクシーとは微妙に違う値が適正で、最も生音・生声に近い組合わせを見つけてから調整を終了しました。

やはりベーシックのトリプルパッケージは、不満が起こる部分が適切に処理してあって、コストパフォーマンスが高いなと、完成車のサウンドとドアの開閉音で感じました。

カーオーディオ専門店サウンドピュアディオの年末年始のお休みのお知らせを致します。

１２月は３０日（土曜日）と３１日（日曜日）明けて１月の１日（月曜日）・２日（火曜日）・３日（水曜日）の合わせて５日間を連休とさせて頂きます。

お客様にはご不便をおかけ致しますが、何卒ご理解のほどお願い致します。

以上年末年始のお休みのお知らせでした。

お客様の質問にお答えするシリーズは、日ごろ自分が店頭でお客様から頂いている質問を、これは他の方も知りたい内容かも？と感じた事を書き込んでいます。

今日のご質問は、「ツイーターとミッドの音の調整はピュアコンを使っているのに、なぜミッドとウーファーの調整はピュアコンを使っていないのですか？」という、けっこうこれまでに何度か質問頂いた内容で、よく考えたらこれにかんしてはこれまで答えていませんでした。

どの周波数で音域を切っているかは秘密の部分もありますので、大雑把な数字で表現しますと、ツイーターの種類にもよって違いますが、例えばＪＵ６０とＺＳＰは４キロヘルツ付近で役割分担を分けているとします。

ＪＵ６０とＺＳＰの調整ではブラックボックスだけでこれだけの種類があり・・

ミッドの周波数を決めるコイルは初期モデルのＭＩＤ用がブラックの物だけでこれだけの数があり、その中から最も合う数字の物を1品選んで取り付けます。

これはＬＴＤ１５を使ったブラックボックス４連のピュアコンで、この組み合わせが選ばれるまでかなりの数を交換して最も生音・生声に近い値を選んでいます。

それを考えたらミッドとサブウーファーの繋がりもピュアコンを使って欲しいという要望が１９９０年代にから既にあって、その頃はピュアコンで全帯域の３ＷＡＹ用の試作品も作ってみました。

ただし困った事は大きさで、ツイーターとミッドがクロスする周波数が約４０００Ｈｚとすればウーファーの音域では８０Ｈｚとなり、大きさが４０００÷８０で５０倍となります。

これはラゲッジに付けるには無理で、ホームオーディオが３２０Ｈｚから４００Ｈｚで１３センチスコーカーとウーファーを繋ぐと大きさは４分の１から５分の１で、何とかエンクロージャーの中に入れる事が出来ます。

またホームオーディオでは鉄心入りコイルのインダクタンスが大きい割に大きさを半分以下に出来る方式を使っている物もあり、それで３ＷＡＹを１つのエンクロージャーの中に収められるので、カー用とは違う訳です。

そこで鉄心入りのコイルを車のトランクに入れてはみたものの、それでもかなりの大きさがあり、鉄心でインダクタンスを無理に上昇させているので、音に変な勢いが付いていて、大きさ以外に音色の意味でも使う事が出来ませんでした。

そこで考えたのがチャンネルディバイダー方式で中をチューンして音のクオリティーを上げる方式で、これは２００１年にピュアディオブランドを立ち上げた時からスタートしました。

今ではデジタルプロセッサーの中をチューンして、タブレットで細かく調整出来る物や、デッキが交換出来ない車種にはハイローコンバーターをバラバラにしてチューンして組み替えた物など、電子的に微弱な信号をコントロールする物と、ピュアコンの様に一度スピーカーを駆動する信号になった音をコントロールする物の組み合わせで音を良くしています。

１９９０年代に作ったとんでもなく大きなウーファー用のピュアコンは、今の宇部店に１９９９年に引っ越した時にどこかに行ってしまい、今は見る事が出来ません。

今回はウーファーにはピュアコンは使わないのですか？というご質問にお答えしました。

最近は自分専用の普通車を２台持ちが出来なくなって、全長が５・２メートル超えのレクサスＬＳで福岡店まで往復していますが、どこかに用事で駐車場に入れないといけない時に、サイズゆえに困ることがよくあります。

過去にレンジローバーに乗っていた時も目的地が目の前にあっても大きいサイズの車が停められる場所を探して時間が余分にかかっていました。

ＬＳは先代モデルはショートボディが普通で、ロングボディがやや少量売れていたのが、先代でいうロングの寸法にしているから不便をしています。

そんな不満を日頃から言っていたら、夢の中で専務から「あまりに車が大きいというから替えてあげました。」と言われて、替えた車を見たらレクサスＧＳで、「これで小さくなったでしょう。」と言われても、「いやいや、このぐらいの大きさの差で、しかもユーザー対象になる人が少ないのに。何故替える前に相談しなかったんですか？」と夢の中で叫んだらそこで目が覚めました。

夢で良かった。