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６月４日日曜日、福井県勝山市内で開催されたＴＧＲラリーチャレンジin恐竜勝山戦へ、ドライバーやすい氏と組んで参戦してきました。

ここ最近はすっかり現地での前泊はしなくなり、当日早朝に現地へ向かうパターン。思ったよりも時間に余裕ができてしまい、真っ暗な中、ちょっと寄り道もしました。

越美北線の終点、九頭竜湖駅。午前３時の訪問。当然誰もいません(笑)。



えちぜん鉄道の終点勝山駅。午前３時４５分頃の訪問。こちらも駅前には誰もいません(笑)。



この後、コンビニに寄ったりしましたが、午前４時半くらいには早々にラリー会場のスキージャム勝山に到着。しばし車中でうたた寝してました。

当日は晴れの予報でしたが、レキを終えてサービスパークへ戻ってきた頃から黒い雲が流れてきたりとちょっと不安な感じ。



それでもスタートする頃には晴天に戻り、安心しました。





ＳＳコースは、ＳＳ１、４が1.49kmのスキー場内の道路、ＳＳ２、５がスキー場駐車場でのジムカーナコースで0.60km、ＳＳ３、６が2.77kmの舗装林道。合計9.72kmとＴＧＲラリーとしても短い距離設定です。

私たちが属するＥ－４クラスは９台出場ですが今回も強豪さんたちが多く、今回はクラス５～６位が一応の目標。

最初のＳＳ１は１分29秒４でクラス５位のまずまずのスタートです。



続いて、ＳＳ２のジムカーナコース。44秒１のクラス４位のタイム。



昨年のジムカーナコースよりも設定が複雑になり、レキの時から迷子になる車が多く（私たちもそうでした(笑)。）、本番ではパイロンタッチやミスコースが多発してました。

ここからは一旦スキー場を離れて勝山市役所へと移動。



セレモニアルスタートを受けて、再びスキー場のある山へと戻っていきます。



市街地ではあちらこちらで地元の方々が手を振ってくれて、こちらも二人で一生懸命振り返していました(笑)。

さて、再開後最初のＳＳ３。林道入り口でＳＳの進行がストップしていたためオフィシャルさんに尋ねたところ、アクシデントが発生したため一旦止めているとのこと。

結局、ＳＳ３は走行中止で移動区間となり、同一タイムが与えられました。

これで１ループ目が終了し、サービスパークへ戻ります。

サービスタイム中、昨年訪れてきた少年たちが今年も登場。ＡＥ９２を前に熱い語り口で車の見聞に勤しんでおりました(笑)。

その中の少年一人が「ペースノートを見せてくれませんか？」と言ってきたので、拙稿を見せつつ書き込んである内容を説明してあげるとものすごく感心しておりました（ちょっとうれしいですね(笑)。）。熱い語り口の友人に感化されて将来ドライバーになりたいそうで、楽しみなことです。

ＳＳ４はスキー場内の道路の再走。１分29秒１と０秒３短縮しましたがクラス５位。



ゲレンデ横の急坂極悪作業路をガタガタと徐行で下ってＳＳ５へ。

２回目のジムカーナコース。お互いに油断があったかもしれません。２周しないといけないパイロンの島を危うく１周しただけで次の島へと行きそうになり大幅タイムロス。



１回目より5.6秒も遅い49.7秒に終わりました。幸い、ＳＳ５はパイロンタッチなどで同クラス車が４台ペナルティを受けたので順位を大きく落とすことはありませんでした。

すっかり意気消沈したドライバー氏をなだめすかしつつ、最終のＳＳ６へ。

結局、ＳＳ３のアクシデント（車両が沢へ落ちて、クルーの一人が失神したらしいです。）の影響で最終ＳＳ６はキャンセル、３回目のレキに励みました。



今回のＳＳ走行距離は４kmちょっと。短いヒルクライムとジムカーナをやって終わったなという感じになりました…。



この後、完走79台中総合17位、クラス５位という結果が出たわけですが（ある意味予定どおり。）、タイムを知ったやすい氏は頭を抱えるハメに…。

「ＳＳ５のミス（５秒）が無ければ、クラス４位、総合順位は10位か11位になっていたのに…。」と。

やすい氏にとっては初めて２回目の参戦となるラリーで、前回のペースノートや車載映像をチェックして準備してきただけに（一番入念にチェックした2.77kmのＳＳが全く走れずじまい…。）、ＳＳキャンセルや自分のミスで足をすくわれたのがやるせなかったのでしょうか…。

次の参戦予定は京都府でのＴＧＲラリーin丹後半島。昨年初リタイアを喫した因縁？のあるラリーですが、やすい氏の頭は次戦に切り替わったようなので、また次を目指してコドラもかんばります。

４月23日(日)、長野県木曽町で開催された「ＴＧＲラリーチャレンジｉｎ木曽」へドライバーやすい氏と共に参戦してきました。

レキの受付が朝６時からのため、５時過ぎにはサービスパークとなる御岳ロープウェイ駐車場へ。



やすい氏も積車で到着。



天気は快晴で御嶽山の眺めが素晴らしいですが、気温はマイナス３℃。真冬の格好で正解でした。



レキ受付開始の６時近くになると他の出場者たちも集まってきました。



３か所のＳＳのレキを終えてサービスパークに戻ってくると、各チームの設営も終わっていて賑やかな感じに。





ドライバーズミーティングです。



スタートの順番待ち。ゲートで簡単な紹介を受けて出発です。



まずは３か所のＳＳの１周目。

ＳＳ５倉越１（5.093km）は４分30秒８（Ave：67.6km/h）でクラス３位。

ギャラリーステージとなるＳＳ６小島１（1.070km）は１分19秒３（Ave：48.5km/h）でクラス５位。

ＳＳ７鹿ノ瀬１（4.342km）は３分28秒７（Ave：74.8km/h）でクラス３位。

今回はＨＱにタイム速報の掲出が無く、途中経過を知らないままでした（大会事務局ホームページにＳＳ速報が出ているのをラリーが終わってから気付きました(笑)。）。

特にトラブルもなく、45分間のサービスタイムはのんびり。



さらに25分間のリグループを挟んで、午後のループへ向かいます。

ＳＳ８倉越２（5.093km）は４分25秒３（Ave：69.1km/h）と１回目より5.5秒短縮でクラス３位。

ギャラリーステージの小島ＳＳは午前中よりもコース内が乾燥してきたためか、走行のたびにもうもうと砂煙が立ち上る状況になっていました。



SS９小島２（1.070km）は１回目よりも抑えめに走って１分18秒０（Ave：49.3km/h）と1.3秒短縮しましたがクラス５位。

最終のＳＳ10鹿ノ瀬２（4.342km）は３分28秒２（Ave：75.0km/h）と0.5秒しか縮みませんでしたがクラス３位のタイムでした。

全ＳＳの走行を終えてサービスパークへと戻ってきました。



今回の結果は完走65台中、総合13位。初めてクラス３位を獲得し、表彰式で表彰されました。



「これでいつラリー止めても大丈夫だな(笑)。」とやすい氏。そのあとすぐに「でも、これで欲も出てきたし頑張るかな。」とのことで、まだしばらくはシリーズを追いかけることになりそうです(笑)。


ＳＳでの車載映像です。ペースノートを読む声がうるさいです（舌が回ってないところもあるし(笑)。）がご勘弁を。

ＳＳ８倉越２



SS９小島２



ＳＳ10鹿ノ瀬２

今年のラリー初戦となるＴＧＲラリーチャレンジin「富士山すその」へドライバーのやすい氏と参戦してきました。

メイン会場は静岡県裾野市の裾野市運動公園。参加台数は84台で過去最高だそうです。





本当は85台だったのですが、モリゾウ選手が急用により欠場となったため１台減ったそうです。

今回は運動公園内のギャラリーＳＳと約２km及び約４kmの林道コースを２周する６ＳＳの構成。

ギャラリーＳＳは途中に三角形にタイトターンが連続する設定で、コーナーを曲がるのに四苦八苦する車が私たちも含め多かったです。

林道ＳＳは小刻みにカーブが連続する中にアップダウンが絡んで上下方向にブラインドがあるという、平面的なコース（平面か登り一方）に慣れた私たちには難易度が高いコース。

タイムは芳しくなく、クラス７台中６位を並べることに。最終結果は完走83台中総合43位でクラスは１台リタイアにより６台中５位という結果でした。





個人的には林道ＳＳで毎回ペースノートをロストするという失態を繰り返し、フラストレーションが溜まるラリーとなりました（決して楽しくなかったというわけではありませんよ。）。

次戦は参加受理されれば木曽戦の予定。過去に出たことのあるラリーなのでここで出直しです。

※今回は開催地域への配慮の一環として林道区間での動画撮影が禁止されたため、ＳＳ走行の録画はできずじまいでした。

16日日曜日は福井県勝山市で開催されたＴＧＲラリーチャレンジｉｎ恐竜勝山へ参戦してきました。



ＴＧＲラリーチャレンジとしての最終戦ということもあり、参加台数は75台と枠いっぱい。モリゾウ選手も出場しておりました。



モリゾウ選手が出発する時には三重くらいあったゲート付近の人垣も、私たちがスタートする頃には一列に。



それでもラリーパークの観客数は相当のものでした。多分、高山市で同日に開催していた全日本ラリーよりも多いかもしれません。

ＳＳ１スキーリゾートショート（1.49km）は会場となっているスキー場内の舗装道路を使用。ドライバー氏としてはギア選択に不満の残る走りながらも１分28秒８（Ave：60.3km/h）のクラス3位と好発進。

ここから７kmほどの移動区間を経て、ＳＳ２前のＴＣ２付近で待機となります。ここまでのターゲットタイムが40分もあるので、みなさん車を降りて情報収集したりくつろいだりしてます。





ＳＳ２法恩寺（2.97km）は今回最長SS。谷あいに沿って細いスラローム状の道を登っていきます。
ここはハイスピードをキープして走らせていきたい感じのコースながら邪魔するようにグレーチングが多々あり、また日なたと木陰が目まぐるしく入れ替わるコンディションもあって、ドライバー氏は苦慮したようです。

タイムは２分24秒９のクラス６位（Ave：73.7km/h）。クラス５位に９秒３もの大差をつけられてしまい、お互いショック…。どうしたものかと話し合いながら次のSSへと移動していきます。

SS３駐車場（0.55km）。ラリーパークに隣接する駐車場を利用したジムカーナ形式のSSです。
ドライバー氏はジムカーナの経験がありますが私は無し。「ペースノートをどうやって作ろうかね？」という感じでしたが、一応作りました。

ここはコース終盤の１回転以上するパイロン周辺の路面がボロボロに崩れていてスリップ気味に。
それでも昔取った杵柄なのか41秒２（Ave：47.8km/h）でクラス３位のタイム。

続いてのSS４はSS１の再走。SS１は２速をよく使っていたのを今度は加速を重視してより１速を使ってみるとのこと。ドライバー氏としては「SS１よりうまくいった。」という感じだったようですが、タイムは１分29秒３（Ave：60.0km/h）と0.5秒落ち。

私もいい感じに走れたと思ったのですが、「かえってエンジンブレーキがかかってしまい余分にスピードを落としたのかもしれない。２速でたらーっと走ったほうが合っていたのかも。」ということを言っていました。

これでサービスパークへと戻りますが、ちょっとした出来事が発生。リグループアウトのＴＣ前で待っていると「トレノだ！リトラだ！」と大きな声で叫ぶ少年の一群(笑)。テントへ戻って来ても「リトラクタブルライト、カッコいい！」とか言いながらずっと車の周りに。そのうちの一人は80年代の車のうんちくをずっと友人たちに語り続けておりました。

たまたまドライバー氏に取材に来たＴＧＲラリーのスタッフさんも「私がこんな話をするなら、まだわかりますけどね。」とちょっと引き気味(笑)。ドライバー氏を応援に来ていたレース仲間の人も「この車が出た頃、君らまだ誰も生まれてないやろ。俺でもそこまでのこと知らんのに(笑)。」と半ばあきれていました。

それでもシートに座らせてもらったり、記念撮影してもらったりしてみんな楽しんでおりました。



サービス後のＳＳ５はふたたび駐車場ジムカーナコース。
今度は路面が悪い部分を慎重に行きましたがタイムは少しアップして41秒０（Ave：48.2km/h）。クラス２位のタイムでしたが、「ここで２位のタイムを出してもね…。10秒差キツイな。」といった様子。

気合を入れて２回目となるＳＳ６法恩寺に臨みます。
１走目よりもだいぶフィーリングが合ってきたとのこと。期待したタイムは２分20秒１（Ave：76.3km/h）と４秒８短縮しましたが「４秒しか速くなってないのか！」という反応。順位はクラス６位でクラス５位に５秒９引き離されていました。

移動中にまた話し合ってましたが、「道幅が広いSSならサーキットの経験が生かせるけど、狭くてスピードの乗るコースはまだまだだめだ。」という結論に。エスケープゾーンの無い場所を思いっきり走るにはやはり経験や慣れが必要だし、ペースノートの作り方ももっと考えないといけません。頭が痛い…。

最後のＳＳ７（1.30km）はＳＳ１の逆走となる下りコース。ＴＧＲラリーでコースすべてが下りの設定は初めてと言ってましたね。

SS前のＴＣでヘルメットのあご紐とシートベルトのチェック。「みんなちゃんと絞めてくれればやらないんだけどね(笑)。」

「まあ、最後だから絞めていけよ！（落ちるなよ！）ってことじゃないの(笑)」とドライバー氏に言ったら苦笑いしてましたね。

最終ＳＳのタイムは1分24秒5（Ave：55.3km/h）でクラス７位（最下位）に終わりました。

トータルタイムは10分29秒８（Ave：64.7km/h）。
結果は完走71台中総合24位、Ｅ－３クラス７台中６位でした。

前回のリタイアをどこか意識しつつではありましたが、まずは無事に完走できました。
レベルアップのための練習をする機会がめったにないのがラリーの難しいところですが、マイレージを稼いで地道に経験値を上げていくしかないですね。


ＳＳ４スキーリゾートショート



ＳＳ５駐車場



ＳＳ６法恩寺

明日16日日曜日は、ＴＧＲラリーチャレンジの最終戦となる福井県勝山市での恐竜勝山戦へ出場します。

この後には、各クラスランキング上位３台による特別戦、新城戦がありますが、私たち「やすい－小林」コンビにとっては勝山戦が十中八九、本年最後のラリーとなるでしょう。

丹後半島戦でリタイアした後、木曽谷での練習会を経て、果たして成果は上がっているのか？

天気は良さそうなので、ドライバーさんには思いっ切り走ってもらいたいですね。



ところで、全日本ラリーが同じ週末に高山で開催されているんですよね。お師匠さまが久しぶりに出場するそうで、しかも車はフォードフィエスタＲ２（！）。そちらも見に行きたかった、残念…。