Yuh_Fazioliのブログ一覧

　夏の課題の１つ、ＳＶＸの運転席シートを綺麗にするを実行。

　ＳＶＸのシート表皮はアルカンターラ（東レのエクセーヌ）。人工のスエードであり手触りもよく手入れも簡単で非常に優秀。服飾やソファー、世界中の高級スポーツカーにも使われている素材。ただし、摩擦が多い部分ではやがて毛羽立ち、よれてしまうと言う欠点がある。古いＳＶＸはほぼ間違いなくこの問題がみられる。中には座面内のポリウレタンがへたっているものもある。

　私の旧ＳＶＸは、表面はそれほどひどくはないが毛羽立ちが目立ち、座面内のポリウレタンに割れがあり座面のサイドサポートが悪い。
　新ＳＶＸはポリウレタンはしっかりしているようだが、毛羽立ちがかなりある。
　どちらも助手席側は比較的綺麗。

　そこで、旧ＳＶＸの助手席シートの表皮を運転席側とスワップすることを試みた。
　表面の形状はほぼ同じだが、裏面が同じとはかぎらないのだが……。


　まず、旧ＳＶＸの助手席シートを外し、表皮をポリウレタンフォームごと外す。
　次に旧ＳＶＸの運転席シートを外し、同様に外す。

　皮は銅のリングで固定されているだけで、外すのはそれほど難しくはないがそれでも数が多い上にラジオペンチでひねって外すのは結構たいへん。裏の機械装置のグリースで手も汚れる。

　ここで運転席はモーターが入っている関係で助手席と一部構造が異なるのに気付くが、まあいいやと無理矢理進行。
　背面もやってやれないことはないが、かなり手間がかかるのと、助手席も意外に毛羽立ちがあること、運転席側は座面ほどひどくはないことで、背面はそのままつかうことにする。
　
　スワップし取り付けた。

　一応の完成が写真。

　あとは助手席シートを旧ＳＶＸに戻し、新ＳＶＸの運転席シートを旧ＳＶＸへ移動。綺麗になった旧ＳＶＸの運転席シートを新ＳＶＸに取り付けた。

　ここで旧ＳＶＸの運転席シートの後ろ面が比較的汚いのに気づき、新ＳＶＸの運転席シートから後ろ面を外し、綺麗に洗浄してから旧ＳＶＸ運転席シートに取り付けた。

　そのほかに、非常に刃先が細いはさみで背面の毛羽立ちを細かくカット。助手席シートも同様に細かくカットし、見た目を整えた。

　休みながら６時間ぐらいか。

　これで、結構新品気分でＳＶＸに乗れるか。


　ああ、そうだった。バンパーにひどい傷が……。１本丸ごと塗ると５万円だとか。

（追記）
　本来は皮とウレタン、金属の骨格？が１つの単位で、座面・背面ともこれで外れるはず。助手席はこれで外せそうだったが、運転席は電動機構の取り付けボルト（＋ねじ）が尋常でない固さで、しかも助手席と運転席でボルト位置も違うため、この単位で交換は不可。
　

　カーボーイのページに川端氏ほかSOP所属の４台のピアッツァが紹介されていた。

　川端氏の２台以外には、野本氏のイエロー、石田氏のブルーの物が。

　野本氏のは、この色合いからすると、うちのと同じジアッロ・モデナかな。全塗装前には写真で何度も見たが、これぐらい大きくきれいな写真でみられたらよかった。

　ずいぶん手が入っているクルマのようだ。実物はまだ見たことがないが、以前は横オフやその他のイベントなどにはよく来られていたとか。
　ネロボンのネロ顔で、サイドのモールがなく、リアにもマッドガードや文字類がないので、うちのと感じが違って見える。ウインカーも移動してあるし。ベース車が違うのでガラスの色も違う。

　よく見ると、フロントバンパーのISUZUロゴが埋められている……。実は私も以前やってみたことが。綺麗に消えなかったので結局掘り出したのだが。

http://www.carboy.jp/oresha/200602-2.html

　ピアッツァをもう少し現代風にアレンジするとどうなるかなと思って、ちょこちょこっと描いてみた。

　基本的なオーバルシェイプは崩さず、より丸くフェンダーを張り出させたりしていくとこんな感じか？

　ちょっと窓が大きすぎかも。背はもう少し低くてもいいか。

　写真は整骨院さんの駐車場での一枚。

　夏がもうすぐ終わろうとしている。子供たちも宿題におわれている頃だろうか。

　少しセンチになる時期になってきたのかも知れない。
　ちょっとこの夏を振り返っておこう。

　今年は春から夏にかけていろいろなことがあった。

　５月の事故。貴重なSVXだけでなく体までこわされてしまった。耳の聴力が落ちたのが痛い。おかげで今も整骨院通いをしていて、相当な時間を取られている。
　警戒だけでは事故を防げないこと、より積極的な対応をしなくてはいけないこと、ドライブレコーダーのような証拠を残しておくことの重要性を思った。
　新SVXの購入とそのオーナー・よい整骨院さんとの出会い。決して悪いことばかりではない。

　７月末に、ピアッツァの全塗装終了。イエローピアッツァに。ピアッツアにジアッロモデナを塗ると思っていた色と少し違って見えたが、それはそれで特徴のある面白い色。天気や光によってずいぶん色合いが違って見える。

　そのピアッツァのリフレッシュが夏の課題だった。
　やれたのは
・　外装にストライプやロゴ入れをして、全塗装感を軽減。
・　新SVX旧オーナー氏に倣ってエンジンルーム、内装をポリメイトで磨き上げ。
・　ワイパー傷・うろこの多いガラスをガラス専用研磨剤で磨く（ワイパー傷を取るにはもう少し頑張らねば）。
・　ウッド使いのステアリングホイール、シフトノブに交換。
・　ウッドパネルを自作。
・　ガラス固定用グロメットを製作・取り付け。
・　カーテシーランプ、ナンバー灯のＬＥＤ化。
・　各部の小さな不都合箇所を調整。　　　
などなど。
　取りあえずこんなところ。まだまだいじりたいところだ。シートのサイドサポートがそろそろ破れそうなので……革にでもしたいところだ。

　SVXの方も夏の課題多数。そのうち
・　旧SVXの保険会社による損害調査。
・　ステアリングホイールを新旧で入れ替え。
・　ヘッドライト、グリル新旧で入れ替え。
は完了。

　SVXは、フロントバンパと右フェンダー、リアクオーターガーニッシュ交換を予定。なるべく早いうちに……。
　シートも表皮を交換予定。リアシートとリアシートベルトも交換かな。
　旧ＳＶＸは一時抹消手続きと自動車税還付申請も必要。
　リアバンパーをこすられてしまったため、他の部分含めて補修予定。できれば一緒にサイドスカート装着？

　なにしろ暑い。時間も少ない。残った課題はいつできるやら。

　ピアッツァ純正、ＳＶＸ純正のＢＢＳホイールは、質の高いホイールだがこの旧タイプのデザインはとても洗いにくい。
　ホイール用の洗剤に付いてきた柄付きスポンジは、１回洗っただけでぼろぼろになってしまった。

　どうにかならないものだろうか……。