E90用にパーツをいくらかアメリカから輸入したが、ワイパーブレードも安いなあと思いながら左右分買っておいた。

　しかしよく考えてみるとアメリカは左ハンドル。ワイパーの向きも逆なのだ。

　向きのない非エアロタイプや、U字フック式のワイパーブレードならああぷたパーツの向きを変えるだけでＯＫなのだが（ただしアダプタの向きを変えられるかどうかはメーカーによる）、ＢＭＷ用エアロワイパーはそうはいかない。左ハンドル用をつけるとエアロワイパーが逆向きになるので浮き上がってしまいかねない。
　困ったな、右ハンドル用のアダプタパーツとか買えないかなとか思いながらよく観察してみると、加工する余地がある。



　　下が加工前の左ハンドル用。

　BMW320i E90のショック交換で、関連消耗パーツを丸ごと交換することにした。
　また、そろそろオイル交換をしたいのでフィルターなどを見ていた・

　低価格パーツほど目が飛び出るほど割り高な傾向がある。

　もしかすると、パーツ価格に輸入費用をそのまま載せているのかも知れない。

　フィルターだのゴムダンパーだの、ものすごく高い。あり得ないほど高い。アメリカなどで見るより驚くほど高いのだ。あちらでは数百円のものが数千円したりする。

　あちらで数千円を超えてくると、価格差割合は小さくなる傾向。

　そして円安加速中と言うこともあって、国内で買った方が安いものもある。

　国内在庫も円安で価格を上げている様子があるが、それでも安いことがある。

　またまとめて個人輸入をしているが、FedExなので早いが送料が高い。以前はもっと安い便で送ってくれたのだが。

　円安に運賃高騰で、外車の維持はますますしんどくなる傾向なようだ。

　BMWは樹脂部品が弱いが、設計上経年劣化を考慮していないのではないかと疑わせる部分も結構ある。
　ドアの握り部分のゴムが手油で溶けてくるものなどがそうだが、ドリンクホルダーも樹脂の経年劣化で壊れやすい。プッシュしても飛び出てこなくなってしまう。
　ここは定番故障で、巻かれたバネ材を固定する部分が樹脂であるために、経年劣化で割れてしまうようだ。普通は金属の金具などで固定するだろうに。
　ここを少し加工してバネ材を固定してみた。すると、うまく動作するようになった。
　父親は車検時にここを修理せずに輪っかをつけてもらって引き出せるようにしてもらっていたが、その結束バンドの輪っかが気になるので修理した。

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　日本では格差が拡大し、平均年収が下がり、もはや「賃金が低くなりがちな高校生の最低限の賃金」を確保するために決められた最低賃金で働くのが普通という「先進国」とは思えないような目も当てられない状態になっている。

　基本的な構造は、
・賃金の低下、増税、年金負担によって労働者の実質賃金減少。
・人件費や諸コストの削減と法人税課税額の低減、円安による為替差益により企業が利益を増大。
・経営層の報酬決定の仕組みを変えたことで経営層は企業利益に応じ報酬増大。
である。
　利益を確保するほど経営層の安泰につながるので、コストを下げること（人件費抑制、サービス購入に当たる派遣割合の増大、下請けへの支払い抑制など）、投資を避けること、為替差益を得るためのロビー活動などが強化されてきた。自民党政権はそれを受けてさまざまな大企業・富裕層優遇施策を行ってきた。

　一般国民の実質収入は低下している。また、この所は円安と外部要因によるインフレによって実質収入はさらに目減りし続けている。それに対する国から国民への保障政策は皆無に等しい（石油元売りに補助金を突っ込んだところで国民まで充分届かない）。
　詰まるところ、一般国民からお金を巻き上げ富裕層に再配分する構造がバブル崩壊後強化されてきたのだ。