[エクシーガtS] 「東京～札幌」往復2500kmの旅・その2_東京から札幌まで

エクシーガtS（年改区分Eタイプの tuned by STI モデル）にて、納車直後に 「東京～札幌」 往復2500kmの帰省（墓参り）に出かけて無事に戻ってきました。今回のブログは、そのインプレッションと、道中での出来事をつづるシリーズの「その2」です。

　 その1 ： 「納車から出発まで」 は → こちら
　（ご参考 ： 納車前の 「怒濤の純正戻し作業（DIY）編」 は → こちら）

帰省の往路は、まず東京から青森まで高速道路で北上し、フェリーで北海道入りしてからは、下道で函館から札幌を目指すルート。以下、往路（片道1000km超）を走っている際の、YA5E型エクシーガtSの私的インプレッションです（※注：当方の普段の足は、BP5D型レガシィGT spec B＋圭オフィス車高調＋APEXiマフラー）。

＜STIマフラー＞
とても静かに感じる。これがSTIマフラー？って思ってしまうほど静か。かつてGDA-C型インプレッサに装着していたSTIマフラー（GeNomeになる前のバージョン）が下品なほど排気音が大きめであったことと較べると、隔世の感がある。これならば、例えば深夜の集合団地で出入りしても、全然気が引けることはないだろう。それくらいに静か。

・・・逆に言うと、STIマフラーを名乗る機能的メリットは一体何？という疑問が湧く。どうやら排気通路抵抗が極端に低下しているワケではなさそうだ。このへんが、エクシーガというファミリーカーの範疇で狙った排気音セッティング（コンセプト）なのだろう。

＜脚周り＞
実際に乗って納得！ 今までいろいろなメディア（自動車雑誌、WEBサイト）で様々に書かれており、その姿を想像しかねていたが、「こういうセッティングも十分アリ」だと思う。以下は、我が家で今まで乗っていた同じエクシーガの初期型（年改区分Aタイプ）のGTと較べた場合の、私的な感想。
　（街乗り）
　　・A型GTでは特に感じなかった 「路面の凹凸やペイントの段差（横断歩道など）」 も、明確に感じる。
　　　ただしタイヤが 「タンッ」 と乗り越える際の路面情報が伝わるだけで、不快感は無し。
　　・車速が小さい領域（中低速域）では、ダンパーの伸縮速度も小さいためか、乗り心地はソフト。
　　・ブレーキングでのノーズダイブが激減。これだけでもかなり乗りやすくなった。
　（高速）
　　・車速が大きくなる（ダンパーの伸縮速度が大きな領域に入る）方が、むしろ落ち着くイメージ。
　　・A型GTでは車輌前後でのピッチングの収束が遅く、いつまでも揺れが収まらなかったが（苦笑）、
　　　E型ｔSでは段差で2～3回の揺れ戻しがあるものの、揺れの振幅も周期も格段に小さく収まっている。
　　・高速からのブレーキングでも車輌姿勢が前のめりにならず、前後全体が沈みながら減速するイメージ。
　（比較）
　　わかりやすくするため、少々抽象的ではあるが、脚周りの「固さ」を表現すると；
　　←固い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→ソフト
　　BPレガシィ（圭オフィス）＞エクシーガｔS＞BPレガシィ（純正ビルシュタイン）＞＞A型エクシーガGT（純正）

コーナーではロールはします。これは、もともと車高の高いエクシーガ（・・・とは言っても、他メーカーのミニバンよりも重心は低めでしょうけど）である以上、仕方が無いことでしょうけど、ロール中でもタイヤの接地感は伝わって来ますので、不安感はないです。個人的にはもっと固めた脚周りが好みですが、3列シート車のエクシーガという性格を考慮すれば、これはこれで（すべての乗員の乗り心地を犠牲にしない）境界線なのだとSTI は考えたのでしょう。十分に納得できるものだと思いました。

＜↓函館フェリーターミナル。時間の都合で朝市での朝食は省略したが、売店弁当でも「いくら＆カニ丼」を堪能＞
　　

函館を出たあとは国道5号線を北に進み、道の駅 「YOU・遊・もり」 で休憩（→ wiki）。あまり目立たないが、ここのソフトクリームは密かにおいしい（と思う）。バニラ味は白色ではなく少し肌色をしているので、他と較べてみるのも良いだろう。

＜↓左：道の駅 「YOU・遊・もり」にて。海産物が多くある。　右：森町を過ぎて、巨大メロンの前で記念撮影＞
　　

森町を過ぎると、八雲町を経由して長万部町（最近はゆるキャラの”まんべくん”で有名）からニセコ町へ。次なる休憩スポットは、道の駅 「ニセコ・ビュープラザ」である。ニセコから先の休憩予定地は、道の駅 「望羊中山（中山峠）」 であるが、中山峠は商業的に整備されすぎてしまった感があるのに対し、こちらの 「ニセコ・ビュープラザ」 は今でも農産物の直売コーナーが素晴らしい。種類が多彩でしかも安い。例えばルピアレッドのメロンが一玉400円とか。二輪ライダーやキャンピングカー（トーイング車）も気軽に休憩していく。「札幌～函館」間の道の駅では、私の中ではベストになっている。

＜↓道の駅 「ニセコ・ビュープラザ」 では、テイクアウトで軽食を取ることも可能＞
　　

その後、倶知安町から喜茂別（国道276号線）を通って中山峠（道の駅 「望羊中山」）へ。ひんやりとして外気が気持ちいい。結局、何だかんだ言っても定番の 「あげいも」 を買ってしまう。そういえば、確かここのトイレは以前、2億円かけて改修したんだったよな・・・。

中山峠を越えると、あとは札幌市南区→大通りを通って実家までほぼ一直線。今回の帰省の目的は、すでに他界している父の墓参りだけでなく、身障者（＞あえてそう書きます）の母に再会すること。去年、高齢ながら手術に耐えた母への親孝行を身近でいっぱいしたい。普段は札幌在住の姉が母の世話をし、私は東京から毎月の仕送り（扶養しているので、母親の年金収入以上の仕送りが必要）しかできないが、実家に戻った際にはいろいろと話を聞いて触れ合いたい。墓に布団は着せられず。親孝行は生きているうちにしなければ意味がない。

＜↓実家に持ち込んだ各地のおみやげの一部＞

　　

こうしてエクシーガtSは、納車直後から片道1000kmを超える 「東京→札幌」 への長距離ドライブをノン・トラブルで走りきる大役を無事に勤めたのであった。


次回（その3）以降は、
　・ブレンボ ブレーキの効き味インプレッション
　・札幌のコイン洗車場は100円！から利用可能
　・すわ！ エラーコード点滅！ ミッショントラブル発生か？
などを予定しています。


（その3）：ATF警告灯点滅の巻 につづく