[CBR250Four] 続・燃料タンクからのガソリン漏れ修理（その1・現状再確認）

新車で購入してから27年間、ワンオーナーで使用中のバイク 「ホンダCBR250Four」 のガソリンタンクから、経年劣化による燃料漏れが再発したので、再度、簡易補修しました。

今回は、その補修状況について記録するブログの 「その1・（現状再確認 編）」です。

＜関連ブログ（過去ログ）＞
◎前回の修理内容 ： 「走行中に燃料タンクに穴が空いたの巻」
　 総集編は → こちら（板金はんだ による補修）


■燃料漏れ再発までの経緯（おさらい）
経年劣化により 「走行中に燃料タンクに穴が空く」 トラブルに見舞われたのが、今から1年と2ヶ月前のこと（＝2012年10月）。当時は（今もですが）、ホンダCBR250Four を日常のアシとしてほぼ毎日使っていたため、完了までに日数を要する根治修理は行わず、DIYによる簡易補修を行っていました。

当時の補修内容は、
　　(1)燃料タンクに生じたピンホール（小孔）を 「板金はんだ」 を用いて埋める
　　(2)その上から、金属ボンド（パテ埋め） で盛る
　　(3)念のため、さらにその上から 「シャシ・ブラック」 を吹き付ける（防錆目的）
というものでした。

前回の簡易補修から1年2ヶ月経った今回、ガソリンタンクからの燃料にじみが再発したのですが、
　　(A)前回の補修箇所と 同じ部位 から漏れたのか？
　　(B)前回の補修箇所とは 異なる部位 から漏れたのか？
によって、その後に 取るべき対応も変わってくる と思われましたので、まずは状況を把握するところから始めます。

■漏れの部位を確認する（外観から）
まずは現状把握から始めますが、その前に 「どうしてトラブル再発が分かったのか？」 について述べておきます。

実は前回の簡易補修を終えたあと、万が一に備え、「ガソリンタンクの下端」 と 「車体のアルミフレーム」 との間に、キッチン用のペーパータオルを挟んでおきました。もしも燃料漏れが再発した場合は、ガソリンの臭気だけでなく、ペーパータオルが変色したりするので、視覚的にも変化点を抑えることができる状態にしておいたのです。そして今回、臭気のほかペーパータオルの変色などを目視確認したので、いち早く（大事に至らずに）燃料にじみを認知できた、という次第です。

（※以下、画像のクリックで適度に拡大します。）

＜↓車体右側から漏れ箇所をチェック。まさに確認中に漏れが拡大してきたのは、不幸中の幸いか＞
　　

＜↓車体左側からの漏れは無い模様＞


当初は車体右側（のタンク下部）から 「にじみ」 があった程度でしたが、点検チェックしていくうちに、「にじみ」 が 「漏れ」 に拡大した模様。ただし 「漏れ」 とは言っても、ダダ漏れではありません。いずれにせよ、点検中の症状悪化については不幸中の幸いというか、危機一髪という感じでしょうか。

＜↓燃料タンクからガソリンを一時、抜き取ります＞
　　

ガソリン携行缶はミニサーキット走行用（SLｙ：スポーツランドやまなし などでの給油用）として使っていたものですが、最近はミニサーキットに行く機会もなく、こうしてバイクのメンテナンス時に使うようになるとは、購入当時は全然想像もしていなかったです。

■漏れの部位を確認する（裏側から）
ガソリンをタンクから抜き取ったら、さっそく車体から取り外します。
　　(1)左右のサイドカウルを取る
　　(2)ガソリンタンク前後の固定ボルト＆ナットを緩める
　　(3)燃料コック～キャブ間のホース類を（クランプ込みで）取り外す

＜↓取り外したCBRのガソリンタンクを裏側から見た図。画像左側が車輌前方に相当する＞


＜↓タンク左側からの漏れ・にじみは無し。燃料コック取り付け部からの漏れ・にじみも無し＞
　　

外観から確認したときと同様、取り外したガソリンタンクの内側から見ても、車体左側（タンク左側）からの漏れ・にじみは認められません。また、燃料コックの根元付近も問題無さそうです。そこで次に、問題の車体右側（タンク右側）について、詳しく見ていくことにします。

＜↓前回の簡易補修痕。金属パテで埋めた（シャシブラックで黒い）部分の周辺が濡れている？＞


＜↓おおっ～と、発見！ 「金属パテ」 が燃料タンクの壁面から浮き上がっているではないか！＞


ガソリンのにじみ（漏れ）箇所は、ここからだったのか！
それにしても、保険の意味で盛った金属パテは、あまり役に立たなかったということか。


「その2」 に続く。
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「その2」 以降、今までとは異なるアプローチ（簡易補修手法）にトライする様子を紹介します。
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2013-12-05（Fri.） ： 追記
「その2」・信越シリコン 編 をアップロードしました。