[東京～札幌] その5･往路（プチオフ､朝市､道の駅）/往復2400km帰省旅2015夏

レガシィの自走で 「東京→青森→函館→札幌」 を往復する帰省旅（合計 約2400km）をしました。第5回目のブログは、「往路 編（プチオフ、函館朝市、道の駅など）」 です。東京から北上して北海道に上陸するまでの様子をお伝えします。

＜[東京～札幌] 帰省旅2015夏/帰省ブログ＞
◎その1 は こちら → 路面電車（函館＆札幌）編
◎その2 は こちら → パナソニック・ナビのパナ子さん、再び・・・編
◎その3 は こちら → 愉快な？おみやげ品＠函館 編
◎その4 は こちら → 古びた看板、特徴的な看板 編

■ハイタッチ！＆プチオフ の巻
今年の夏も、レガシィで東京から札幌に帰省しました。幼児を含む5人で移動しますので、荷物があること、所要時間とコストのバランスなどを考慮すると、今年も飛行機ではなくクルマでの自走を選択しました（運転自体は苦になりませんので）。

＜↓おおまかな旅程を作成し、家族間で情報を共有するためのツールとして活用します＞


東京から札幌への移動は、各地での休憩・食事や船内（青森～函館間）での仮眠時間を含めると、丸1日以上かかります。そのため、ハイタッチ！drive を起動していても、24時間経過時点で強制終了となってしまいます。

そんな中、今年の帰省では往路でみん友さんたちとハイタッチしたり、プチオフをさせていただいたりする機会を得ることができました。

＜↓往路でみん友さんたちと偶然、ハイタッチ。左：つっちゃん1836 さん、右：うれしーが さん＞
　

特に、みや＠EBN さんとは ハイドラ画面上で会話させていただいた結果、急きょ 東北自動車道・黒磯PAにてプチオフさせていただく運びとなりました。久々の再会です。

＜↓ハイドラ上で打ち合わせ後、黒磯PAに向かいます＞


＜↓みや＠EBN さんとは15年以上の付き合い。当時はお互いにBG5Bレガシィワゴンに乗っていました＞
　

久しぶりにお会いしたのですが、（時間的なブランクを感じずに）お互いにすぐに会話できるのは、うれしいですね。子供たちにも声掛けいただき、ありがとうございました。同乗者の方にも、改めてお礼申し上げます。

■フェリー乗船前の温泉 の巻
東北道では渋滞もなく、順調に北上。ほぼ予測していた通りの時刻に青森に到着しました。
今回は、あらかじめ調べておいた温泉で汗を流してからフェリーに乗船する計画を立てていたのですが、それは大正解でした。東京→青森で片道 約700km超。子供たちも温泉でサッパリした状態で北の大地に向かいます。

＜↓事前確認結果。青森中央ICを降りて約5分の立地と、深夜も営業しているのが決め手＞


＜↓青森・極楽湯は 「地下986mからくみ上げた天然温泉を加水せずにご提供」 とあります＞
　

■ドライブスルー乗船 の巻
津軽海峡フェリーでは、犬などのペットを伴わなければ、ドライブスルーでの乗船手続きが可能です。ネットで予約した際のQRコードをかざせば、その場でチケットが発券されるシステムです。

＜↓到着ゲートにて、クルマから降りずに乗船チケットの発券が可能＞
　

＜↓当方のレガシィは アウトバック並みの車高に上げている ため、低車高車レーンに並ぶことはなし＞
　

■函館朝市にて の巻
青森でのフェリーの乗船時刻は、実は函館への到着時刻が早朝になるように選択しています。早朝に着けば、朝市で朝食を取ったあと、その後の北海道内の 「道の駅」 も営業時間内に回ることができるからです。

＜↓フェリーを下りたあと、朝市での一コマ＞


朝食として海鮮500円丼（後述）を食べた食堂では、既存のメニューだけでなく 「朝市で自分が選んで購入した食材を、そのまま調理して配膳してもらう」 こともできます。

＜↓観光客向けの 「イカ釣り体験」 イベントもあります＞


＜↓朝市では、このような おみやげ も販売されている＞
　

＜↓朝食として500円丼を注文します。種類違いで丼を二つ注文しても、1000円で済みます＞


＜↓左：子供用のメニューも具材を複数種類から選択可能　　右：オプションでほっけも追加＞
　

＜↓食堂の廊下には、昭和30年代の 「烏賊釣り漁船（船長15m）」 の模型が展示されている＞


＜↓烏賊（イカ）釣り漁船で実際に使われていたと思われる電球も展示。大きさは60cm程度＞


■長万部・ニセコ・中山峠 の巻
函館で朝食を取って 路面電車を見たり（その1） 、おみやげ品を見たり（その3） したあとは、JRの各駅や道の駅に立ち寄ったりしながら札幌を目指します。

＜↓長万部（おしゃまんべ）駅では、ゆるキャラの 「まんべくん」 グッズが 大売り出し中＞
　

　

＜↓少なくとも、私が幼児の頃にはすでに営業していた老舗店で 「かにめし」 を購入＞
　

私は札幌出身ですが、親戚が函館にいましたので、幼少時は父の運転で札幌から函館に行く機会もありました。その際、長万部駅で 「かにめし」 を買っていた様子を子供ながらに記憶していました。今回は、実家の母への 「懐かしいおみやげ」 として、この 「かにめし」 を調達した次第。

＜↓函館から札幌に向かう一般道の風景の例＞


道の駅・ニセコビュープラザでは、地元産の野菜類を購入します（東京へのおみやげを兼ねる）。ただし、近年は利用者数が急激に増えたのか、以前ほどの安価な価格設定ではなくなってしまったような気がします。

＜↓道の駅・ニセコビュープラザにて。利用客が増えたせいか、いつの間にか設置されていた牛像＞
　

＜↓利用客が増えること自体は好ましいですが、観光化（地元の素朴感が次第に薄れる感じ）がします＞
　

ニセコを通過して、道の駅・望羊中山に向かいます。ここも、道の駅として整備されるずっと前から、何度も立ち寄っている峠です。「あげいも」 などの種類が増えて、ずいぶんと観光化してしまったなぁ・・・。

＜↓昭和40年代～50年代は、越えることが まだまだ一苦労だった中山峠も、整備が進んで久しい＞
　

亡き父は、おじいちゃん（父の父親）のお墓参りのため、子供の私を連れて札幌から倶知安（くっちゃん）へとクルマを走らせたものでした。当時の実家のクルマは、中古の三菱ミニカF4。360ccの軽自動車です（当時で、すでにそこそこの経年車）。家族4人を乗せての中山峠越えは、非力なクルマにとっても同乗者にとっても、大変厳しいものだったと記憶しています。

今、私はBPレガシィに乗って中山峠越えをしています。BPレガシィもすでに10年目選手ですが、6速MTで280psのAWDターボ。楽々と峠越えできてしまいます。非力なミニカF4での峠越えの苦労を知っている者としては、まさに隔世の感があります。亡き父の苦労を忍びながら、今度は私が子供たち（父にとっての孫たち）を連れて父の墓参りをするため、引き続き安全運転で札幌を目指します。


「その6」 に続く。
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2015-08-26（Wed.） ： 更新
最終話 [東京～札幌] その6･復路（100円温泉､ハイドラで交流）/2400km帰省旅2015夏 をアップロードしました。