[KYBシザースジャッキ] 型番800Kのオーバーホール・前編

KYBのシザースジャッキを使い始めて約20年…。その間、特に不都合も無く使い続けることが出来ていましたが、若干のオイル漏れが生じ始めていました。
今回、大事に至る前にオーバーホールしましたので、その様子を備忘録代わりに記します。

＜関連パーツレビュー＞
◎KYB油圧式シザーズジャッキ（型式：800K） → こちら
◎KYB互換オーバーホールキット（作動油付き） → こちら

■気がつけば約20年が経過
私がKYBのシザースジャッキを最初に購入したのは、2002年頃。BG型レガシィでミニサーキット（スポーツランドやまなしとか筑波1000とか）を走り始めた頃です。以来、DIYでのメンテナンスやドレスアップ、あるいは改造（モディファイではなく、ここではあえて改造と書いておきます）の際に、要所要所で役に立ってくれました。

＜↓長年に渡って役に立ってくれていたKYBのシザーズジャッキ＞


そんなシザースジャッキも、ここ最近、（新旧2台あるうちの古い方に）若干のオイル漏れが生じていました。そんな時、ちょうどヤフオク！でKYB互換のオーバーホールキットを発見。大事に至る前に処置することにしました。それが今年の3月頃の話です。

■O/Hキットの構成
ヤフオク！でのO/HキットはKYB純正品そのものではないようですが、「KYB互換」と謳われていました。KYBのジャッキ自体はすでに市場から姿を消し、マサダ製が後継になっているようですが、O/Hキットはそのどちらにも適用可能なようです。早速、「作動油付き」の方を落札しました。

＜↓O/Hキットの構成部品はこんな感じ（除：シール周りの部品類）＞


＜↓シール周りの部品はこちら（オプションでリング類を追加発注）＞


O/Hキット購入時、O-リングとバックアップリングについては単品での追加注文が可能でしたので、合計2台分のO/Hが可能となるよう追加手配しました。

＜↓バックアップリング。材質はPTFEかな？ 合い口は、テーパー(斜め方向のストレート)カット＞


■KYBのシザースジャッキの構成図
当方が持っているシザースジャッキの型番は800K。取扱説明書に記載の構成図は次のようになっています。

＜↓KYBのシザースジャッキ（型番：800K）の構成図＞


■O/H作業開始
O/Hの作業準備として、ペットシーツを用意しました。我が家では犬2匹/猫2匹がいますので、ペットシーツは常設です。吸収力はなかなかのものです。

＜↓オイル吸収シートを一番下に敷き、その上にペットシーツを重ねて敷いて準備完了＞


＜↓パンタジャッキの両脚の根元にあるEリングを（マイナスドライバーを当てて）抜き取ります＞


＜↓Eリングを抜き取ったところ（※ケガに注意）＞


＜↓抜き取ったピン（表面の状態や摩耗有無を確認）＞


パンタジャッキの脚のピンを抜き取れば、本体はそのまま上方に持ち上げて分離させることが可能となります。

＜↓両脚がフリーになれば…＞


＜↓本体はそのまま上に持ち上げて分離することが可能＞


＜↓パンタジャッキ（両脚）部分を油圧ポンプ室と分離したところ＞


ここまでの作業ができれば、大方の目的が達成できたようなものです。引き続き、油圧ポンプ室のシリンダ内部の観察に移行します。

■シリンダ内部の観察
思いのほか簡単に油圧ポンプ室の内部が現れました。作動油の劣化状態、O-リングやバックアップリングの状態、シリンダ内壁面のキズ有無などを順に観察していきます。

＜↓単独になった油圧ポンプ室＞


＜↓いきなり作動油を捨てたり洗浄はしないで、ゆっくりと状態を確認します＞


後編に続く。
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2022-06-08（Wed.） ： 更新
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