世界累計販売 1000万台達成の日本車について

世界中で愛され活躍する日本車の話。

仕事や観光で海外を訪れる日本人は多い。一部の者からは 「世界中で日本人がいない国は無い」 とまで揶揄（やゆ）されることもあるほどだが（＞実際にはそんなことはないだろうが）、 それに劣らず日本車も世界中のあらゆるシーンで活躍しているようだ。

海外で有名な日本車と言えば、一部のモータースポーツフリークには日産の歴代 Z や GT-R（スカイライン） などが挙げられると思うが、実際にはスカイラインは一部例外を除き輸出されていない。実際の販売実績（累計台数）という面で見ると、やはり日常生活と深く関わりあってきたであろうトヨタのカローラが功労者（車）としてふさわしいと思う。

今回は、そのような代表的な日本車の中から、世界累計販売台数が1000万台を突破 した（と見られる）6台の経歴を紹介してみたいと思う。以下、2005年10月29日付け 日刊自動車新聞 からの記事の一部要約である。

◎トヨタ・カローラ
・1966年11月発売、1979年から海外での現地生産を開始。
・1983年3月に 日本車として初めて1000万台を突破。
・現在では世界18ヶ国で生産されている。
・2005年4月には、累計3000万台を突破。
　（↑2005年8月4日付けブログ ： カローラに聞く「世界累計販売台数3000万台」 参照。）

◎ホンダ・シビック（現地名：シビック）
・日本車として2番目に1000万台を突破。
・1972年に発売開始、1977年に台湾での生産開始（後に取り止め）。
・1986年から米国での生産開始、現在は世界10ヶ国で生産されている。
・2005年7月現在の累計販売台数は 1628万台。
・2006年には中国、インド、ベトナムでも生産開始予定。

◎ホンダ・アコード（現地名：アコード）
・1976年5月発売。1977年に台湾で、1982年に米国で生産開始。
・1998年に1000万台を突破。
・現在は世界7ヶ国で生産。
・2005年6月時点での世界累計販売台数は 1440万台。

◎トヨタ・ハイラックス（米国名：4ランナー）
・1968年3月発売開始、1981年に海外での生産開始。
・現在は世界7ヶ国で生産。
・1999年に1000万台を突破。
・2004年末時点での世界累計販売台数は、約 1200万台。

◎日産・サニー（米国名：セントラ）
・1966年10月発売開始。38年間での国内累計販売台数は約650万台。
　（世界累計販売台数では1000万台を超えていると見られている。）
・2004年10月、後継車 「ティーダ ラティオ」 の発売により生産中止。

◎トヨタ・カムリセダン
・2005年9月、日本車では 6番目 に1000万台超えを達成。
　（集計結果は、ワゴンやクーペなどの派生車種を除いたもの。）
・1980年1月 に発売開始、1987年から海外での現地生産を開始。
・現在の生産拠点は8ヶ国（日本、米国、オーストラリア、タイ、
　マレーシア、フィリピン、台湾、ベトナム）。
・2006年には中国、2007年にはロシアでも生産される予定。
　（↑2005年6月21日付けブログ ： 巨人トヨタ、ロシアの商習慣に足止めを喰らう 参照。）

こうした顔ぶれ（車種）を見ると、価格が手ごろで経済性の高い、いわゆる大衆車（＞死語？）の需要が市場ボリュームとして大きいのだろう。ワイドカムリも米国では単なるコンパクトカー（＞失礼）だと伝えられているし、ハイラックス（4ランナー）に関しても、ピックアップを日常のゲタ代わりに使う米国では、学生たちの手ごろなエントリーカーとして利用されているとも聞く。

こうして考えていくと、自動車大国・米国で販売が成功するか否かは、自動車メーカーにとっては重要な課題であることが理解できる。ただ、そうした流れに加え、近年ではいわゆる BRICs（ブラジル・ロシア・インド・中国） での自動車市場の活発化が目覚しい。

たとえば、2005年11月1日付け 日経産業新聞によると、ロシア国内での2004年度・新車販売台数は、ロシア国産車の97万5千台に対し、日本車を含む外国車は40万7千台で、早くも全体の約30％を占めるほどになった（その4年前の2000年度は、わずか5％に過ぎなかった）という。さらに今年度の1～8月の外国車市場に占める日本車の割合は34％で、ロシアで販売される外国車の3台に1台は日本車になるという計算だ。

グローバル企業のトヨタやホンダ、あるいはスズキなどは、こうした BRICs での販売策でも抜かりがないだろう。・・・これまではニッチ市場ではリーダー的存在であったとしても、いつまでも 為替レート と国内景気 に業績が左右されっぱなしの富士重工業（株）には、少々荷の重い話題だったかもしれない。