調布市のＫＡＺのブログ一覧

いま務めている会社にはリフレッシュ休暇制度があり、勤続10年・20年・30年・40年の節目で連続3日間の特別休暇を取得することができます。 私は昨年、対象者だったのですが、新型コロナウィルスの影響でリフレッシュ休暇を延期していました。その延期も今年7月までがリミットで、それを過ぎると取得権利その ...
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2002年に購入したTERZOのルーフボックス、LowLyder Flex Compact。途中でクルマが変わっても継続使用しており、今年で19年目（！）になります。 その間、経年劣化したことは過去ブログで既報ですが、ここ最近の状況を記しておきます。 ◎初回ブログ（2010年05月09日） ...
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愛車のホンダ・CBR250Four は1986年式。ワンオーナーで乗り続けて今年で35年目になります。 走行には（今のところ）支障はないエンジン異音を認知しており、まだ解決には至っていませんが、おおよそのアタリは付けています。 今回のブログは備忘録を兼ねた「自分用のメモ」として、自分で集めた情 ...
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愛車のBPレガシィは2006年式なので、経年14年が過ぎて今年で15年目に突入。昨年5月にサンルーフが不動となりましたが、このときはDIYで完治。 ところが今年に入って同じ症状が再発。今回もDIYで復旧はできるのですが、ただ単に「復旧」させるだけなら再々度の再発が懸念されます。そこで少々の「お手 ...
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先日、家族を乗せてレガシィで移動していたときのこと。春らしい陽気に誘われて、サンルーフを開ける操作をしました。 BPレガシィのサンルーフは「フロント：チルト」＋「リヤ：スライド」のダブルサンルーフです。フロントがチルトした段階でストップ。しかも左側がチルトで右側がクローズ状態で。そこから開けるこ ...
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新車時からワンオーナーで乗り続けている愛機、ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）のメンテナンス記録です。昨年実施した動力伝達系の総入れ替え（多板クラッチなどをMC31型ホーネット250用の新品に置換）に関する備忘録ブログの 最終話 です。 ＜クラッチ系のO/H関連ブログ＞ ◎そ ...
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学生の頃に、新聞配達（朝刊）と家庭教師（数学、英語など）をしてお金を貯めて買った愛機、ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）。新車時からワンオーナーで乗り続けて、今年で35年目になります。 そのCBRについて、昨年実施した動力伝達系の総入れ替え（多板クラッチなどをMC31型ホーネ ...
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ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）に乗り続けて、今年で35年目。 現在は（軽微なトラブルはあるものの）日常の用途では問題無く乗っておりますが、昨年はクラッチ一式を互換性のある他機種用の新品に入れ替えしました。今回のブログは、その状況報告の続編になります。 ◎前回ブログ 　→ ...
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私の愛車・ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）は、今年の7月で経年35年を迎えます。 現時点では大きなトラブルなく日々の使用に供していますが、昨年は主要部品のオーバーホールといいますか、機能部品の入れ替えを行いました。具体的にはクラッチ系統になります。 今回、その様子を備忘録 ...
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愛車・ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）について、これまでのDIY整備履歴を残すべく、昨年10月からDIY記事を「整備手帳」にアップロード開始。 以降、1日1件、毎日連続でホンダCBR250Fourの「整備手帳」を更新し続けてきましたが、このほど「過去の整備履歴」が「現在の時 ...
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