調布市のＫＡＺのブログ一覧

左右ブレーキランプの同時玉切れに端を発した、
ディーラーの説明に関する疑問点の追及話（その１）。


2005年12月2日付けのブログ
： [インプレッサWRX] ABS警告灯・消灯せず の顛末
にて、ブレーキランプが左右同時に玉切れするトラブルが発生したことをお伝えしたが、その後に 疑問点が多々出てきたので、その検証を含めて再度、ここにまとめてみる。


まず、事の起こりをおさらいすると、次のようになる。
　　(1)走行中にインパネの [ABS] 警告灯が点灯。
　　(2)エンジンを切って再始動を繰り返したが、再び点灯（消えず）。
　　(3)そのままディーラーにかけつけ、入庫（警告灯は点いたまま）。

ディーラーでの確認項目と診断、処置は次の通り。
　　(4)セレクトモニタ上では ABS ユニットに異常なし。
　　(5)他を点検すると、ブレーキランプが左右同時に玉切れしていた。
　　(6)その場の暫定処置として、玉切れしていない中古バルブ（電球）を
　　　　1個だけ交換し（残る1個は玉切れのまま）、正規バルブを2個発注。
　　(7)[ABS] 警告灯が消えた状態になったので、いったん帰宅。

つまりディーラーの説明によると、
　　◎「左右同時の球切れ（原因）で → 警告灯点灯に至った（結果）」 ・・・（★）
であり、どちらか片側だけでもバルブが点灯する場合は [ABS] 警告灯は点かないので、正規部番のバルブが2個入荷するまでは、暫定処置（中古バルブ1個の交換）でしのいでください・・・いう見解が与えられた。

翌日、私が確認したことは次の通り。
　　(8)車載の取扱説明書には、[ABS] 警告灯は 「システムの異常（ブレーキとしての性能は
　　　　確保されているが、ABSとしての作動はしません）」 としか書かれておらず、その他の
　　　　どこを見ても、左右ブレーキランプの同時球切れとの関連性には言及されていない。

あれ？・・・とすると、上記（★）の 根拠が見当たらない ことになる。この時点で、本当に（★）は正しいのだろうか？という疑問がフツフツと湧き上がってくる。そこでクルマに戻って以下の点を確認してみた。
　　(9)ブレーキペダルを踏むと、ブレーキランプは片側のみ点灯。
　　　　（→ 前日の最後にディーラーに確認していただいた通り。）
　　(9)その状態でエンジンを始動したが、[ABS] 警告灯は点かない。
　　　　（→ これも前日の最後にディーラーに確認していただいた通り。）
　　(10)点灯しているバルブをソケットから抜き取り、擬似的に左右
　　　　　両方の玉切れ状態を再現 → [ABS] 警告灯は 点灯せず。

あれー？ 左右両方玉切れ状態相当なのに、エンジン始動で [ABS] 警告灯が点灯しないぞ。試しに家の玄関前を少し 走ってみた が、インパネ表示に変化無し。これは、先日のブログに目を通していただいた知人が、ご自分の愛車（BE型レガシィ RSK の AT車）で別途 確認した結果と同様であった → こちら（＆さんの掲示板）。

　　＃ ちなみに左上の画像は、一人で作業する際の
　　＃ ブレーキランプ点灯確認治具（つっぱり棒）。

まずい、このままでは私は（先日のブログで）誤情報を発信したことになってしまう。そこでまずは、1ユーザーとして 富士重工業（株）のお客様相談室 に電話してみた・・・。(^^);;;
　
（「その２（客相編）」 に続く）