調布市のＫＡＺのブログ一覧

ミニカーの話・その２。
（ラリーカーコレクションの限定品？）

（その１）からの続き。
残る もうひとつの 「ガチャポン」 も開封してみたところ、今度はGDB（通称・涙目）インプレッサベースのラリーカーが出てきた（左の画像）。

リヤウィンドウには 「Solberg」 とあるから、もちろんペター・ソルベルグ号である。ナンバーは 「NT53 SRT」。ゼッケンプレートは 「１」 番で、「WALES RALLY GB」 とあるから、英国ステージである。MSM のサイトで確認すると、どうやら 2004年の第12戦のマシンのようだ。

ところが、例の シーエムズコーポレーションのラリーカーコレクション 「SUBARU編」 には、2005年のメキシコ（第3戦）とスウェーデン（第2戦）しか公表されていない。・・・いや、正確には 「シークレットモデル」 なるものが同社のラリーカーシリーズにはあるから、もしかすると私が手にした ゼッケン１番のＧＢラリー仕様が、このシークレットモデルなのかもしれない。とすると、最初に開封したガチャポン （GC8インプレッサ） の説明がつかなくなってしまう。

結局のところ、この通称・涙目インプレッサの WRC ラリーカーも ラリー・ジャパン会場限定で発売された2車種 のうちの一つではなかろうか？ ケースが 「SWRTカラーのガチャポン・ボール」 であることが何よりの有力手がかりだ。とすると、今回私が手にした2つのミニカーは、案外、プレミアムアイテムなのかもしれない。

さて、以下はミニカーについて少々。
当初はデカール類の精巧さに感心したのだが、もう一つ感心したことがある。それは、このミニカーが、まったくの完成品ではなく、買った者が少しばかりのパーツを自分で組み付けて完成させるようになっている点だ。

具体的には、ボディ本体とは別に、リヤスポイラーとアンテナが付属パーツとして同梱されている。リヤスポイラーについては、ミニカーの本体トランク部分の左右に取り付け穴があり、スポイラー下部の突起をその穴に挿入させる。アンテナについては、プラモデルのようにフレーム（枠組）から切り離し、ボディのルーフ部分に挿入する。これらの作業を通して、初めてラリーカーが完成する仕組みになっているのだ。

私見だが、いわゆる 「ガチャポン」で単にコンプリート（完成品）のミニカーが出てくるよりも、購入者が 自分で組み立て作業を行う余地 が残されていた方が、満足感が高まるのではないだろうか。私には、このラリーカーシリーズがコレクターズアイテム化しているのかどうかは分からないが、単に所有欲を満たすだけに留まらせず、（たとえほんのわずかな工程であっても）製作欲を満たすようになっている点に感心したのだ。

それにしても 「おもちゃ」 とはいえ、メーカーにとっては GC8ベース と GDBベース の両方の金型を用意しなければならないうえ（ボディ・フロアとも）、何年度の第何戦をターゲットにするかによってデカール類も微妙に異なってくる。実車（量産車）の年改ほど頻繁に仕様変更は生じないだろうけど、ミニカーにもミニカーなりの（制作者側の）こだわりがあるように感じた次第である。