調布市のＫＡＺのブログ一覧

今年の正月に 「東京～札幌」 間をエクシーガで自走往復した際、事前に装着しておいた 「進化した雪スベ～ル（商品名）」 が役に立ったかどうか？ について報告する。

関連ブログ ： [エクシーガ・冬支度]
　・ワイパー＆Aピラー雪だまり対策「雪スベ～ル」（前編） → こちら
　・ワイパー＆Aピラー雪だまり対策「雪スベ～ル」（後編） → こちら

レガシィ乗りの間では、”いわゆるチューニングパーツ” や ”いわゆるドレスアップパーツ” などの社外品を装着したとき、自己のWEBサイトやブログに喜び勇んで紹介するところまでで満足してしまう人が多いようで、その装着パーツが自分にとって効果があったのか無かったのか？・・・の結果報告ページを公開する人は、非常に少ないように感じる。私は紹介しっ放しの人にはなりたくないので、前回報告した 「進化した雪スベ～ル（商品名）」 の使用感について、今回述べてみる次第。あくまで私見ですが。

＜↓札幌市内にて、一晩で積もった雪の様子＞　　　　　　　＜↓フロントワイパーを作動させたあとの状態＞
　　　

結論から先に述べると、
　　　「進化した雪スベ～ル」 は、限定的ながら確かに効果がある
と判断しました。
以下に 「限定的」 と 「効果がある」 の理由を順に述べていきます。

まずは上の画像に示す通り、フロントガラスに新雪が積もった状態でワイパーを作動させると、運転席側のAピラーには雪が残ります。参考までに、このときの雪質はパウダースノーに近い雪です（関東のようなベタ雪ではありません）。軽い雪質であっても、車両停止状態＆ワイパーの作動だけでは 「雪スベ～ル」 の上を完全に雪が流れ去ることはありませんでした。
しかしながら雪が流れ去らずに残っている領域は、ちょうどフロントガラスと 「雪スベ～ル」 の境界から外側の部分＝貼り付けによる段差以降の部分だけのようです。運転席内部からフロントウィンドウの外を見たときの視界は、下の画像の通り広く、ワイパーで圧縮された雪がAピラー沿いにだんだん幅広に成長することは無かったです。

＜↓運転席側から見た視界。ピラー沿いに集積雪が幅広成長する様子はない＞
　　　

ここまでは走行前の状態であり、そのまま市内を走り出すと、予想通り 「車速風」 でピラー部に残った雪が流れ落ちました。雪の状態にもよりますが、今回は車速がおおよそ40～50km/h程度に達すると、風圧（や路面の震動）で雪が流れ落ちました。さらに空調（デフロスター）が効いてフロントウィンドウの室内温度が高くなってくると、雪が溶けてくるので水滴となり、さらに流れ去りやすくなることも確認できました。また、札幌からの帰路で数10m先も見えないような吹雪にも見舞われましたが、「雪スベ～ル」 に起因する不都合は無かったです。

以上より、あくまで私見ですが、過度な期待はまったくできませんが、少なくとも 「雪スベ～ル」 はワイパーの作動による雪だまりでAピラーの視界が悪化することを防ぐ（またはその程度を鈍らせる）補助効果はあるものと判断した次第です（← 積極的に視界を確保する部品ではなく、悪化を防ぐ部品であるという意味で、「補助効果」 という表現を使いました）。


■以下、番外編・その1
スキーに行くためにエクシーガGTで7人乗りしたときの、リヤスプリング（＆ダンパー）の縮みっぷりは以下の通り。
（タイヤサイズは純正指定の215/50R17）

＜↓7人乗車時の車両姿勢（ルーフBOX＋キャリアあり）＞　　＜↓リヤタイヤとフェンダーのクリアランス＞
　　　

■番外編・その2
スキー場で 「いざ、キャリアからスキーを降ろそう」 というとき、キャリアのカギ穴が凍っていてキーがまったく入らないことがある。案の定、今回もまったくその通りになった。・・・が、あらかじめ（東京出発前に）用意しておいた解氷スプレーが、ものすごく役に立った。何事も、「備えあれば憂い無し」。
なお画像に写っているスキーはカービングスキーが流行る以前から使っている板で、長さは約2.0m！ この長さの板で、あえてコブコブ斜面を滑るのが私のスタイルだ（画像の一部には処理を施してあります）。

＜↓Holtsの瞬間解氷スプレー（古いタイプだが）＞　　　　＜↓地元・札幌の手稲スキー場にて初滑り＞