調布市のＫＡＺのブログ一覧

バイクの始動不良を改善するため、バッテリを 「格安輸入品」 に交換してみた。症状を認知してから交換に至るまでの経緯、およびその改善効果について記録するシリーズの（その1）です。

私のバイクはホンダのCBR250Fourだ。青メタリックの特別限定仕様車（全国2000台）なので、より詳しく書くとCBR250FG-YAになる（ホンダ公式ニュースリリースは → こちら ）。

学生の頃に新車で購入（昭和61年式）してから、ずっとワンオーナーで乗り続けているので、今年（平成24年）の7月で丸26年が経過する。

さてこのCBRだが、去年（2011年）の9月頃から、少しずつエンジンの始動性が悪くなってきていた。良い始動のためには、良い空気・良い燃料・良い電気が必要だが、整備履歴を考慮すると、まずはバッテリの劣化が怪しい。バッテリはもともとMF（メンテナンスフリー）タイプではあったが、全自動充電器で充電しても、ものの4～5分程度で充電終了 となる。またひとたびエンジンがかかると、走行中の電圧は常に安定して12～13[V] を示している（CBRには純正OPの電圧計を付けている）。

＜↓左：アイドリング時の回転速度は約1500rpm。　右：アイドリング時（ライトOFF）のバッテリ電圧は約13[V]＞
　　

こんな状況だったので、そのまま乗り続けていたのだが、ある日とうとう、セルモータでの始動が困難になってきた。とは言っても、そこは250ccのバイク（旧車でキャブレター車）なので、ギヤを4～5速に入れて 押し掛け をすれば良い・・・のだが、乗るたびごとに押し掛けをするのは大変だ。このときはまだ9月だったが、冬場になって外気温度が0℃近くになれば、さらに始動性困難に拍車がかかる。

そこでいよいよ、バッテリを交換することにした。
型式は「YTX9-BS」または相当品である。

早速、以前同型品を買ったことのあるドンキホーテ（激安店）へ。在庫はあったものの、値段が約1万6千円（！）もしてビックリ。次にNAPS（バイク関連の部品用品店）へ。こちらでも売価が約1万5千円もする。バイク用にそんなに払えない（汗）・・・ってことで、Yahoo!オークションで相場を調べてみると。国内生産品で1万2千円～2万2千円もするではないか！ しかし輸入品では、2千円～1万円台（ピンキリ） で推移していることが分かった。

個人的には、国産メーカー系列であれば国内生産品にこだわる必要はなかったので、YUASAの台湾生産品を 3800円 で落札した。送料込みでも4千円ちょっと で済む（※自分へのツッコミ・・・クルマ用のバッテリでは、少々価格が高くても 電極の板厚やメッシュ開口目 といった子細にも こだわってしまうのだが・・・）。

＜↓オークションで格安で入手した、台湾YUASA製バッテリ。送料込みでも4千円ちょっと。国産品の約1/4だ。＞
　　
　　

「台湾製」 であることに対しては、特に先入観はないのだが、果たしてどんな品質を保ってくれるのだろうか。


（その2） ： 使用履歴編 へ続く。