調布市のＫＡＺのブログ一覧

学生の頃に新車で購入以来、26年間ワンオーナーで使い続けているホンダ・CBR250Fourのトラブルを紹介するシリーズ。今回は 「走行中に燃料タンクに穴が空いたの巻」 その(1)・26年目のトラブル編 です。

　◎ご参考 ： ホンダCBR250Four SE とは？
　　　　　　　　 こちら → メーカー公式サイト

それは、つい先週の火曜日（10/9）に起こった出来事である。その日、いつものように会社での仕事を終え、CBRで帰路に就いた。CBRは毎日の通勤で使っている。ここ数日間は燃料コックを予備タンの位置で走っていたため、そろそろガソリンを補給する頃となっていた。

公私に忙しかった私は、10/5（金）の発売日に買えなかった 「JOJO menon」 を今日こそ買うぞ！ という意気込みで駅前の本屋に向かっていた。

＜↓買いそびれていた JOJO menon＞


交差点の信号待ちから駅に通じる方へ右折し、加速している最中、エンジンの吹け上がりが 「ゴボゴボ」 と鈍くなってきたのを感じた。いよいよガス欠の手前の兆候だ。すぐにガソリンスタンドに立ち寄り、セルフで満タン補給。給油量は 12[L] 強だ（カタログ上の満タンは14[L]）。前後タイヤの空気圧も問題なし（※スタンドに寄った際には、たいてい空気圧もチェックするようにしている）。点検も終え、いよいよJOJO meno ゲットに向けてGo！ってな具合で走り始めた。

しばらく走っていると、異変に気がついた。右ヒザのあたりが急に冷たくなってきた のだ。エンジンの吹け上がりに問題はない。もしも冷却水漏れならば、熱気とともにクーラントの臭いも感じられるはずだ（※冷却水漏れトラブルへの対処シリーズは → こちら ）。・・・いや、「冷たい」 って時点で冷却水ではないのだろうが・・・。

様子見のため、路肩に寄って一時停止しているときは、右ヒザが寒くない。走り出すと、右ヒザが濡れたように冷たくなる。こりゃやっぱり変だ！ ってことで、緊急停止。バイクから降り、街灯の下で急きょ異常有無の点検を開始する（※仕事柄、LEDライトを持ち歩いているので、各部を照らして点検する）。

＜↓緊急停止し、街灯の下でサイドカウル周辺を含めて緊急チェック。こんなときにはLEDライトが役に立つ＞
　　

すると・・・！
ガソリンが漏れているじゃね～か。燃料タンクの右下周辺から！！
つい先ほどまで、何ともなかったではないか。
（※燃料コックやホースからは漏れていないことを確認。）
どうやら、錆による経年劣化で燃料タンクに穴が貫通してしまったらしい。ちょうど走行中のタイミングで。

漏れの程度は 「にじみ」 ではなく 「滴下」 レベル。ただし、ダダ漏れではない。漏れの正確な起点は不明だが、どこからか伝わってきて、最終的にちょうど 燃料タンクをニーグリップするあたりで風圧でズボンのヒザが濡れた結果、冷たさを感じた のだった。

やばい、このままだと漏れ続けてしまう。たった今、ガソリンを満タンにしたばかりではないか。もはやJOJOどころではない。私はスタンドには立ち寄ったが、スタンド使いではないので 「時を止める」 こともできず、すぐに家に引き返した。ガソリン漏れを発見した場所から 家までの距離が数百mしか離れていなかった ことは、不幸中の幸い である。家に着くなり、速攻でレガシィから整備用の工具箱を取り出し、CBRの右サイドカウルを取り外す。

＜↓とりあえずの応急処置で、ガソリンを漏らさないように袋を用意する（環境事故になるとマズイからね）＞
　　
　　

環境事故防止（ガソリンを下水に流さない） のためとはいえ、滴下するガソリンをビニール袋（ジップロックを2枚重ね）で捕捉し続けるにもムリがある。燃料タンクは満タンだからだ。・・・いやまてよ。部屋の中に入ったら、ガソリン携行缶 があったよな！ ガソリンをそれに移し換えればいいではないか！ 携行缶の容量は20[L]。CBRのガソリンタンク容量を十分にまかなえる。

＜↓レガシィでサーキットに走りに行くときに使っていた、ガソリン携行缶。こんなところで役に立つとは・・・＞
　　
　　

この時点で時刻はほぼ22時。あたりはすっかり暗い（し、作業をするにも近所迷惑になってしまう恐れもある）。
続きは翌日以降に持ち越しとなった。


その(2).「メーカー在庫無し」
に続く。