調布市のＫＡＺのブログ一覧

学生の頃に新車で購入以来、26年間ワンオーナーで使い続けているホンダ・CBR250Fourのトラブルを紹介するシリーズ。今回は「走行中に燃料タンクに穴が空いたの巻」その(5)・DIY補修効果あり編です。

　◎ご参考 ： ホンダCBR250Four SE とは？
　　　　　　　　　こちら → メーカー公式サイト
　◎その(1) ： 「26年目のトラブル編」 は → こちら
　◎その(2) ： 「メーカーに在庫なし編」 は → こちら
　◎その(3) ： 「錆の穴あきは深刻編」 は → こちら
　◎その(4) ： 「板金はんだにトライ編」 は → こちら

板金はんだによるDIY補修作業 を終え、まずは仕上がり具合について外観チェックする。問題なければ、補修部位以上の油面高さになるよう、給油量を調整しながら燃料タンクにガソリンを入れる（その際、いきなり満タンにはしない・・・もしも入れた途端に漏れ出したら、また抜き取る手間がかかるので。逆に補給量が少なすぎると、油面高さが補修部位まで達せずにいつまで経っても対策効果有無の確認ができなくなる）。

この時点で漏れはまったく認められないため、ガソリンを入れたまま 実車の搭載姿勢を保って一晩放置 する。

＜↓この時期（10月中旬）でも日没は早い。板金はんだなどの作業終了後は、すでにあたりが暗くなっている＞
　　

単に漏れ有無を静的に確認するだけなら、タンク単体にガソリンを満タン補給するだけで足りるのだが、もしも部屋の中で一晩放置してガソリンが漏れ出してしまったなら、部屋中にガソリン臭が充満する恐れがある。また、どうせなら実車搭載環境（搭載角や傾斜角、燃料ホースの引き回し など）を 再現 した状態で確認したいと思ったため、あえてバイクに載せてみた次第。

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そして翌朝。バイクカバーとワイヤーロックを取り外して、ガソリン漏れが無いかどうかを確認する。
果たして、漏れを抑えることが出来ているのか？

＜↓左：万一に備え、補修中でもいたずらや盗難防止策を講じている　　右：ガソリンの漏れは無いという結果に＞
　　

おおぉ！ 漏れは無いぞ。第一段階は成功だ。
次は第二段階＝「実車での試走」 で漏れ有無を確認する。
（※試走により、エンジンからの受熱で タンク温度が上がったときの漏れ有無を確認する のが狙い。）

＜↓実車での試走後の様子。温度だけでなく 加減速Gが加わった後も、タンク各部でガソリンの漏れはない＞
　　

DIYでの 補修効果は確かにありそう なので、いよいよ CBR250Four を毎日の通勤の足として復活させる。ただし 「使用中の変化点」 や 「経時変化の有無」 を目視確認しやすくするため、しばらくの間は、車体左右のサイドカウルは取り外したままの状態で様子見することにした。

＜↓素人の DIYによる 暫定対策 ではあるが、「板金はんだ（や金属用ボンド）」 はうまく機能しているようだ＞
　　

ここまでは、思いのほか すべてが順調に推移している。


その(6)・トラブル克服のまとめ編 に続く
（このシリーズの最終話になる予定）