調布市のＫＡＺのブログ一覧

新車で購入してから26年間、ワンオーナーで使い続けているホンダ・CBR250Fourの予期せぬトラブルと、その対処を紹介するシリーズ。
今回は 「走行中にウィンカーレバーが もげた！の巻」 その(2）です。

　◎その(1)・手旗信号 編は → こちら

　◎ご参考 ： ホンダCBR250Four SE とは？ → メーカー公式サイト
　◎過去事例　：　走行中に燃料タンクに穴が空いたの巻 → まとめ



とりあえず、左ハンドル根元の集中スイッチを分解してみる。
　　・もげたウィンカーレバーを、「板金はんだ」 で接合修理することが可能か？
　　・はたまた Ｌ字型の補強ステーを 抱き合わせて固定修理することが可能か？
を探るためである。

＜↓集中スイッチを分解し、板金はんだ or 補強ステー での補修可否を確認する（ともにクリックでやや拡大）＞
　　

結論から言うと、「もげたウィンカーレバー」 そのものを再利用しての補修は やめることにした。
理由は、板金はんだの場合は 接合強度に不安 （再度、疲労破壊を起こす恐れ）があり、補強ステーの場合は スペース的な制約が大きい （やればできるが時間がかかりそう）ためである。CBRは普段の通勤の足に使っているバイクなので、あまり時間をかけずに完治させたい、という事情があるのだ。

そこで、方針を 「スイッチAssyの交換による修理」 と決め、手持ちのパーツリストで価格（当時）を調べてみた。

＜↓手前がCBR250RRを含むサービスマニュアルで、奥がCBR系パーツリスト（ともにクリックでやや拡大）＞
　　

区分H7　　ブロックNo.F-3　　見出No.8　　部番35200-KT7-003　　ウィンカーSW Assy　　￥3950_

手持ちのパーツリスト（第7版、平成1年1月）で3950円と出た。平成1年当時の価格で約4千円弱（！）もすることが分かった。実は以前、ステアリング・ハンドル・ウェイトを注文したときに、経年による価格改訂で 定価460円が2倍の920円にハネ上がっていた ことがある（整備手帳より）。パーツリスト発行から20年以上が経過した今、仮に新品在庫が残っていたとしても、価格改訂が進んでかなりの高額に成長している可能性が大だ！

・・・と考え、Yahoo!オークションで中古の出品をチェックすることに。
幸いなことに、中古の左ハンドルスイッチは5件ほどの出品を見つけることができた。
　　(1)新同品　　　　　現在価格 3800円　（入札なし）
　　(2)程度良し　　　　現在価格 1280円　（入札なし）
　　(3)左右セット　　　 現在価格 1800円　（入札なし）
　　(4)程度並み　　　　現在価格 1000円　（入札なし）
　　(5)程度相応　　　　現在価格 　450円　（入札なし）

さすがにピンキリがそろっている。結局、一番安い上記(5)を希望落札価格500円で即刻落札したのが、木曜日の夜 → 金曜日には振り込み完了させて → 同日中に発送いただき → 翌・土曜日に到着。落札の翌々日 には中古代替品を入手できたこと、作業予定の 土・日に間に合った ことは非常にラッキーだった。

＜↓左：落札の翌々日には商品到着　　右：開封した状態、ハーネスが長めに伸びる（クリックでやや拡大）＞
　　

＜↓ウィンカーレバーが上向き（仰角が付きすぎ）だったため、手で修正する（ともにクリックでやや拡大）＞
　　

＜↓さすが現物渡し・・・要清掃、内部に蜘蛛の糸！が張ってあるではないか（ともにクリックでやや拡大）＞
　　

内部を見て 「きゃ～！」。
いや～ん、蜘蛛の糸が張ってあるぅ～・・・。
といってもアクティブな蜘蛛の巣ではなく、干からびたものだったのだが。
これも送料の内訳か。(^^;)


その(3).作動確認 編に続く。