調布市のＫＡＺのブログ一覧

以前から一度は乗ってみたい・・・と考えていた、スズキの スイフト・スポーツ（CVT＆6速MT）に試乗 してきました。

スバルユーザーの立場から見た、スズキディーラーの印象とスイフト・スポーツに関する雑感を、複数回に分けて述べたいと思います。今回は 「その1・試乗に至るまで 編」 です。






■今、なぜスイフト・スポーツなのか？
私は 「2.0リッターの4WDターボ」 という車歴が長いのですが（BGレガシィGT-Bに10年、GDAインプレッサWRXに数年、BPレガシィGT spec Bに7年、エクシーガGT＆ｔSに数年）、もともとはコンパクトな軽量スポーティカーが好きでした。ちょっと古いですが、サイバーCR-X Si とか。あるいは、趣向は少々異なりますが、知人から借りて乗っていたロードスター（NA）もダイレクト感があって面白いものでした。

ところが現在は、いわゆるライトウェイトスポーツと呼ばれる（あるいは呼ぶことのできる）クルマは、極端に少ないように思います。そんな中にあって、スズキのスイフト・スポーツは独自のポジションをキープしていると感じます。

メディアの記事はもちろん、個人ユーザーのページを拝見しても、スイフト・スポーツの 「楽しさ」 を伝えるものは多いですが、クルマそのものの出来映えを悪く言うものは見たことがありません。これはぜひとも実車を試乗して、私なりにその魅力を感じ取りたいものだ・・・と思っていたのです。

デビューしてからすでに数年が経過し、まったくのニューモデルというものではありませんが、逆に今だからこそ、落ち着いて試乗できるのではないか？ と考えた次第です（新型オデッセイをデビュー直後に試乗したとき は、対応いただいたセールス氏は 「売る気満々」 でしたが）。

■7年落ちのBPレガシィで訪問する
スバル以外の他社に試乗に出かけるときは、年式の新しいエクシーガｔSではなく、そこそこ古くなりつつあるBPレガシィで向かうことにしています。エクシーガｔSでスズキディーラーに乗り付けて、「査定と試乗をお願いします」 と言ってもあまり説得力がない（冷やかしに見られる？）ような気がします。

・・・まぁ、実際には冷やかしなのですが。
（対応していただくセールス氏にも、すぐに乗り換えするつもりはない旨を正直に宣言するつもりです。）

それよりも、BPレガシィで他社ディーラーに行って査定をお願いする本当の理由は、以前の 「新型オデッセイの試乗記・その5」 で述べた通りです（→ こちら ）。
なお今回は、幼児モデル（3歳児）も連れて行くことにしました。

あらかじめ、（株）スズキ自販南東京のWEBサイトでスイフト・スポーツの試乗車が置いてある営業所を確認しておきます。自宅から一番近い営業所に、CVTの試乗車があることになっています。ボディカラーはチャンピオンイエロー4。個人的には、イエローのボディカラーがいかにも 「スイフト・スポーツらしい」 と思っていたので好都合です。

＜↓スイフト・スポーツの試乗車は、当初はCVTでイエローのボディカラー（のみ）を予定していました＞


ただし、WEB上から試乗の事前予約はあえてしないでおき、当日 「飛び込みで」 訪問することにします。6速MTの試乗車は八王子など少々遠い営業所にあるとのことで、この時点では断念していました（後述しますが、実際にはCVT車と同時試乗できました）。

■スズキディーラーにて
いざ、BPレガシィでスズキ・ディーラーに乗り付けます。ここは、つい2年ほど前に開業したばかりの新店舗です。スバル系ディーラーでは全国1、2位を争うメガディーラーの 「Car Do SUBARU 三鷹」 よりも敷地が広いんじゃないか？ というくらい、立派で広大な営業所です。

午前10：40頃。
BPレガシィで敷地内に入ると、すぐに誘導係と思われるスタッフが飛んで来て、お客様駐車場へと案内されました。

本日の目的が、次の3点；
　　(1)スイフト・スポーツに試乗したいこと。
　　(2)スイフト・スポーツのカタログと、アクセサリーカタログ（オプションカタログ）が欲しいこと。
　　(3)BP5Dレガシィの査定をしてほしいこと。
であることを伝えます。

その際、あらかじめWEBサイトでCVTのスイフト・スポーツがこの営業所にあることを確認のうえ、「飛び込みで（事前予約無しで）」 来店したことを告げます。

さて、これから先、どのような対応をしていただけるのでしょうか。


「その2・スズキディーラーの印象 編」 に続く。
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2014-03-11（Tue.） ：　更新
「その2」・スズキディーラーの印象（スバルユーザーによる試乗記） をアップロードしました。