調布市のＫＡＺのブログ一覧

エクシーガｔSとBPレガシィ（GT spec B）で共用できるスタッドレスタイヤとして、ヨコハマのアイスガード5・iG50を今秋に購入した件は、直近のブログで述べた通りです。

ここから先のブログは、そのスタッドレスタイヤ用としてブレンボ対応ホイールを選定した経緯や、小細工後にタイヤを組み込みするまでの備忘録です。

＜関連ブログ：アイスガードiG50 選定編＞
◎その1 → エクシーガtS＆レガシィ共用 スタッドレス選び
◎その2 → 選定理由、BS vs ヨコハマ・アイスガードiG50（国内向け）＆ iG52c（カナダ向け）
◎その3 → ヨコハマ・アイスガードiG50を入手して（タイヤで遊ぼう・再）

※「前回ブログ：スタッドレスタイヤ選定編・その3 （アイスガードiG50を入手して） からの続き です。

■格安のブレンボ対応ホイールを探す
我が家のエクシーガtSはブレンボキャリパー標準装備ですので、スタッドレスタイヤを履かせるための冬用ホイールについても、ブレンボ対応モデルを選ぶ必要があります。

＜現状のスタッドレスタイヤとホイールの組み合わせ＞
(1)ガーデックスK2 F721（215/45R17）＋レガシィ・ブリッツェン用・スバル純正ホイール（17-7.0, +55）
(2)アイスガードiG20（215/50R17）＋STI-RAYS・純正ホイール（部番：ST281004S040, 17-7.5, +53）

＜左：ブリッツェンホイール（17-7.0, +55）　　右：STI-RAYSホイール（17-7.5, +53）＞
　　

上記(2)はSTIホイールであり、エクシーガtSのブレンボにも対応するため、そのまま取り置きします。上記(1)のブリッツェンホイール（BH/BE型レガシィの特別仕様車専用ホイール）は、残念ながらブレンボには対応していない（干渉する）ため、今回のスタッドレスタイヤのリニューアルに合わせてホイールも新調することにした次第。エクシーガtSのブレンボに対応していれば、ほぼそのままBPレガシィにも履かせる（共用する）ことは可能です。

■17インチの新品（ただし格安品）に絞る
私の使用用途では、スタッドレスタイヤに18インチは不要（17インチで十分）と考えているため、ホイールも17インチサイズの中からブレンボ対応モデルを探すことになります。さらに付け加えますと、都内在住で1年の多くを夏タイヤで過ごすため、スタッドレス用のホイールはコスト重視。機能が満たされるならば、デザインはあまり気にしないことにします。

・・・ところが実際に探し始めると、18インチサイズでは選択肢は多いものの、17インチでブレンボ対応を謳うホイールは極端に少ない ことが分かりました。もちろんインプレッサなどの純正ホイールも選択肢に入れていましたが、PCD100に限られることからGDB型では前期～中期モデル用となり、新品は意外に高価、中古はタマ不足です。

以下の画像は、ヤフオク！の中から、とりあえず参考になりそうな出品をウォッチしたときのものです（画像キャプチャの中には、ホイール以外の物件も入っていますが、今回は無関係です）。

＜↓中古で出物は無かった。格安品も、あるにはあるが・・・（＞後述）＞




せっかくスタッドレスを新品にしたのですから、ホイールも新品で決めたいところです。

ホイールの選定にあたっては、ブレンボキャリパを有する車種を持つユーザーサイトも見てみましたが、個別事情が分からない（ホイールの銘柄は書いてあるけどリム幅の記載が無いとか、ホイールスペーサを入れているとか いないとか が不明な）ため、あまり参考にはなりませんでした。

そこで、特定の個人（車種条件不明）が履いているホイール銘柄を参考にするよりも、メーカーWEBサイトの中で 「スバル系のブレンボに対応」 を明確に謳っているホイールの中から選ぶことにしました。その方が、購入後に不適合だったと発覚してしまう リスクを、より減らせる と考えたためです。

■マルカサービスにしてみたが・・・
これまでの（私なりの）ブレンボ対応スタッドレス用ホイールの 選定方針 をまとめると、次のようになります。

(1)新品で、なるべく安いもの。17インチ必須。リム幅は別途検討。
(2)実用性重視。デザインの優先度を下げるのは可。
(3)製品カタログやメーカーWEBサイト上で、「スバルのブレンボに対応」 を謳っているもの。

結局、この時点では 「マルカサービス」 の 「ファイナルスピード・イレーザー改」 というホイールを落札することにしました（当方の勉強不足で、今までこの販売メーカーも銘柄も知りませんでした・・・）。

＜↓マルカサービスの「ファイナルスピード・イレーザー改」。17インチは8Jでインセットは46となる＞


同じメーカーからリリースされているホイールで、「改」 になる前と思われる 「ファイナルスピード・イレーザー」 なるモデルが、非～常～に格安で出品されていた（17インチ8Jが 4本セットで約3万円！）のですが、こちらはセンターキャップレス仕様（オプションで別売？）のようだったこと、メーカーサイトでは 「製造終了モデル」 扱いとされており詳細スペックの記載が無かったことから、候補外としました。

結局、「ファイナルスピード・イレーザー改」 1本あたり税別13,630円（税込み14,720円）を、4本セット送料無料の合計5万8881円で落札 しました。

余談ですが、1本単位での出品でしたので、「税込み14,720円」×4本＝税込み5万8880円・・・とはならず、「税別13,630円×4本の54,520円」 に税8％が掛かって計5万8881円・・・が正解です。端数に1円が生じてしまう のは、複数本数購入時の 消費税マジック ですね。

■落札後のチェンジは可能か？
しかし落札直後（本当に数時間後）に、同じ出品者から出品されている別の17インチホイールにも、前述の選定方針(1)～(3)に合致するものがあることに気がつきました。「ホットスタッフ」 の 「クロススピード・プレミアム10」 です。

＜↓ホットスタッフの「クロススピード・プレミアム10」にも、17インチでブレンボ対応サイズありを発見＞


落札後に 「クロススピード・プレミアム10」 がブレンボ対応モデルであることを発見したとき、「しまった！」 と思いました。と言うのも、こちらの方が（ファイナルスピード・イレーザー改よりも）デザイン的には私の好みであり、しかもより安い！からでした。1本あたり10,241円（税込11,060円）で出品されており、4本セット税込み4万4241円となるため、合計差額は1万4640円にも達するのです。

すぐさま、ダメ元で入金前の事前連絡の際に出品者とメール交渉しましたが、結果としてチェンジは不可。そのまま素直に 「ファイナルスピード・イレーザー改」 を購入させていただく手続きに入った・・・という次第です。いや～、普段から色々な分野の情報（アフターパーツメーカーの情報を含む）に精通していないとダメですね。少々反省しました（念のため・・・決して 「ファイナルスピード・イレーザー改」 がダメだという意味ではありません）。


ブレンボ対応ホイールの選定･「その2」 に続く。
（「その2」 では、入手後にホイールに小細工する様子などをお伝えする予定。）
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2014-11-16（Sun.） ： 更新
ブレンボ対応ホイールの選定･その2（リム幅とインセットの考察） をアップロードしました。
（※100円ショップで入手した素材による小細工紹介の前に、ホイール選定理由の補足説明を入れました。）