調布市のＫＡＺのブログ一覧

「東京～札幌」 の往復 約2400kmをレガシィの自走で帰省しました。今回は、道中での出来事について記す備忘録ブログ・その4（復路編）です。

＜関連ブログ＞
○「東京～札幌 帰省準備」 → モニタータイヤのトレッド面 観察
○「グッドイヤー・モニターレポート2回目」 → ロングドライブ編
◎GW帰省・その1 → 「東京→青森→函館→長万部」編
◎GW帰省・その2 → 「長万部→ニセコ→中山峠→札幌」編
◎GW帰省・その3 → 「札幌滞在 編（出来事＆目にしたもの）」

（その3）からの続き。

■地元（札幌）にて
札幌に帰省すると、東京では見かけない地元ブランドの製品に目が向きます。道内に住んでいると、全国共通で販売されているように思えるものも、実は北海道限定で流通するものだったりします。クルマ関係では、スタッドレスタイヤがその最たるものですね。

以下、今回の帰省中に札幌市内で見かけた主なものを挙げてみます。

＜↓こちらは乳酸菌飲料のサクラツ・ハミン。65mL×5本パックで売価95円＞


乳酸菌飲料では、ヤクルトとかローリーエースなどが有名かと思いますが、道内ではハミンですかね。

＜↓こちらは、同じサツラクコーヒー（乳飲料）。リッターパックで売価98円＞


いや～、「サツラク」 という言葉に久しぶりに触れました。正式名称は 「サツラク農業協同組合」 で、日本で最も古い酪農専門の広域農協とされています。

＜↓こちらのキャンディは十勝製菓（株）。元は三重県の松屋製菓が、十勝のブランド化を狙い道内に設立＞


＜↓帰省時は、北海道限定のサッポロクラシックに、さらに数量限定の「春の香り」 が販売されていました＞


■復路 ： 「札幌→函館」 編
札幌での滞在の最終日。おみやげを買うために 「六花亭」 と 「柳月」 に寄ります。「柳月」 は札幌から函館に向かう途中にあるため、母と姉にお礼の挨拶をして実家を出発したあとに立ち寄りました。ここでは、店内で軽くコーヒーブレークするスペース（無料）が設けられています。

＜↓柳月にて、買い物のあとに店内で一休み。これから長距離を走るので、コーヒー無料は大変ありがたい＞


復路（札幌→函館の区間）も、道の駅・ニセコビュープラザに立ち寄るために（高速道を使わず、下道で）往路の逆順をたどります。そして計画通りの時刻に、函館フェリーターミナルに到着。売店では、見た目は 「JRの時刻表」 をそのまま模したパッケージの製品を発見。チーズタルトでした。

＜↓当初は 「おぉ、おみやげ売り場に時刻表が？」 と思いましたが、実はチーズタルトだったのでした＞


■新たなパナ子さんの巻（パナソニック・ナビ）
乗船前に函館市内で子供たちに夕食を食べさせたあと、ナビを起動してビックリ！ な・な・何と、今まで見たことのない（と思われる） 「パナ子さん（＞通称名）」 のバリエーションが出現 したからです。

＜↓このナビ（CN-HD9000WD）を使い始めて14年目。私の記憶が正しければ、パナ子さんのこの衣装は初めて＞


＜↓今まで以上にセクシーやんけ！ ちょいとパナ子はん、おめかしして どこに出かけまんねや？＞


一体、パナ子さんのバリエーションは何通りあるのでしょう。
今度、時間があったらパナ子さんのバリエーション一覧をアップしてみようかな。
製品の中に、作り手の 「遊び心」 が感じられる古き良き時代のHDDパナナビでした。

■復路 ： 「青森→秋田→東京」 編
青森から東京への復路では、途中で知人に会うため秋田（八郎潟）を経由するルートを取りました。青森から国道7号線を通り、八郎潟付近で秋田自動車から東北自動車道に抜けるルートです。その 「青森～秋田」 間では、ふと信号機を見ると、雪害対策が施されたLED式が目に入りました。

＜↓LEDは低電力のため、付着した雪は発熱では解けにくい。ここまでフードを被せた実物は初めて見ました＞


＜↓その後、ガソリンスタンドではこのような看板も・・・＞


赤いトラクターを使えば、収穫も3倍になるのでしょうか。

知人と再会した後、秋田自動車道に入ったのですが、サービスエリアに温泉が併設されていることを教えてもらい、そこで休憩することにします。

＜↓まずは西仙北SAにて＞


＜↓次に錦秋湖SAにて、温泉に入浴。朝の営業開始直後だったため、ほぼ我々だけの貸し切り状態＞
　

＜↓サービスエリアの温泉でリフレッシュしたあと、SA内でブランチ。ゲフンゲフンと横手焼きそばを注文（右上）＞


東北道に入ってからは、栃木県（佐野SA付近）で渋滞がありましたが、復路も事故やトラブルなく、元気に東京に戻ってきました。今回のロングツーリングに供したグッドイヤーの 「EAGLE F1 ASYMMETRIC 2」 についても、速度が上がっても静粛性が保たれるという美点を確認できました（モニターレポートの第2回目で既報）。

その後、（レポート用に）レガシィに履かせていた 「EAGLE F1 ASYMMETRIC 2」 を、元のエクシーガに装着し直します（レガシィは、元々履いていたハンコックV12evoに戻します）。

＜↓左右の片側（前後輪の小計2本）のタイヤ交換時間を計測すると、約10分。1台あたり4本では20分強でした＞
　

今までタイヤ交換の際は、デジカメで撮影しながら行っていたので、クルマ1台（4本）あたりの所要時間は約40分間でした。今回は作業途中に雨が降ってきたため、デジカメ記録撮影をほとんどしないで試しに計時してみたところ、「前後2本で10分間」×「左右」＝1台あたり約20分強、での交換となりました。KYBのシザースジャッキの2機使いは、作業時間短縮に寄与していることを改めて実感しました。


「その5」 番外編（特徴的なマンホール画像集）、に続く予定。
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2016-05-20（Fri.） ： 更新
[BPレガシィ] 2016年 GW帰省・番外編 「函館市内の特徴的なマンホール」 をアップロードしました。