調布市のＫＡＺのブログ一覧

2017年の東京モーターショーを見てきての、個人的な視点に基づく雑感ブログです。
当初は 「その1・バイク編」 に続けて 「その2・クルマ編」 を、今回まとめて書くつもりでした。

ところが実際に書き始めると、マツダ車に対する雑感（記述ボリューム）が多くなってしまったため、「クルマ編」 は 「スバル編」「マツダ編」「その他 一般編」 の3つに分けた上でブログアップすることにします。

■スバルブースにて
今年の年末近くになって、日産自動車とスバルでは、製造ラインにおける新車の完成検査問題（資格を与えられた認定員が実施するという規則に対し、無資格者が実施していた・・・などの件）が発覚。日産とスバルでは、その中身や根深さがまったく異なるのですが、一般のお客様にとっては大同小異。

東京モーターショーでは、奇しくも日産とスバルが隣り合うブース設営となっており、会場にいた人々の間では 「おっ！やっちゃった連合だね」 などと揶揄されていました（※実際にそのような発言をする人を、私自身が間近で聞きました）。しかし、スバルブースに訪れる人々の数は大変多く、賑わっていました。

＜↓スバルブースの受付（カタログ配布嬢の脇）。一見すると目立たないが、「お詫び」が展示されていた＞
　

■XV FUN ADVENTURE CONCEPT
ブース内で、常に人々が入れ替わって見物していた車両がXV ファン アドベンチャー・コンセプトでした。でも車両を見る人々が半分、テントを眺める人々が半分、という感じでした。個人的には、車両そのものよりも、「（ショーの展示形態として）車両の屋根とテントの底が、どのように締結されているのか？」 が関心事でした。

＜↓クルマとテントは、ルーフレール上のキャリアベースを介したアタッチメントによりテントフレームに固定＞
　

このコンセプトカーのボディカラーは何て言うのでしょう。色そのものは異なりますが、光の反射加減などを見ると、以前のBHレガシィ（新世紀レガシィ、初期型）に設定されていたマスタードマイカ（通称：からし色）を連想しました。

■S208 NBR CHALLENGE PACKAGE
次に見たのは、市販が予定されている S208。ボディカラーは、すでに他機種で量産されている色（クールグレーカーキ）の横展開。

＜↓実車にて現色を確認すると、見た目は悪くないと思います＞


私は当初、「クールグレーカーキ」 なる色自体になじめず、「う～ん・・・」 と違和感を感じたものでしたが、現車を見続けていると次第に 「これもアリかな」 と思えるようになりました。コントラストとしては、組み合わせる外装部品（OPパーツやドレスアップ類）は黒系が映えると感じます。スポット的な部分加飾としては、（赤やオレンジではなく）薄いピンク系もアリかな、と思います。

次に、S208 に仕込まれた 「隠し文字（？）」 について。
まずは以下の画像をご覧下さい。

＜↓フロントバンパーサイドの大型ベゼルの奥に、実は隠し文字（？）が・・・＞


＜↓ベゼルの奥に、新規に起こした樹脂型による 「STI」 の文字が確認できます＞


スバルやSTIの公式ページ（ニュースリリースなど）の画像に何やら陰影が認められたため、モーターショーで現車を確認したところ、ようやく 「STI」 という型文字だと確認できました。現行のWRX（年改区分Dタイプ）には無いと思いますので、S208 専用に量産型を起こしたのでしょう。

果たしてこの 「隠し文字（？）」 に気がついた人は、何人いらっしゃるのか・・・。

次にNBRチャンレンジパッケージのアイコンの一つ、リヤウィングを見てみます。ドライカーボン製であることが 「売り（訴求点）」 となっていますが、両端の垂直翼には特徴あるカーボン柄が確認できません。ドライカーボンは水平翼にしか採用されていないのでしょうか？

＜↓ステーと水平翼との固定方法は、L字型ブラケットを介してこのように締結（上：4箇所、下：2箇所）＞


特にアナウンスされていないようですが、水平翼の角度は2段階調整式のようでした（ブラケットの後ろ側にボルト通し穴が縦方向に2箇所、空いていたため）。次にフロント周りを眺めてみます。

＜↓現行D型WRX-STI と基本を共用するデザイン制約がありながら、部分的な専用部品で造形を演出＞


真横から見ると、バンパーサイドの専用大型ベゼル（マイナーチェンジで廃止されてしまったフォグランプの跡地の部品）は、バンパーフェース面に対して前方に張り出しているのですね。こういった部分は、カタログ画像だけでは分からないものです。

＜↓リヤ周り。クールグレーカーキには、赤やオレンジよりもピンク系の加飾の方が似合いそう（＞私見）＞


せっかく追加したリヤバンパーストライプは、既存の牽引フックカバーによって3分割に分断されていますね。遠目からは目立たないですけど。

ところでこのショーモデル（シリアルNo.000/450）には、「サイドアンダースポイラー（前後の車輪間）」「リヤサイドアンダースポイラー（後輪の後ろ側）」 が装着されていましたが、これらは実は標準装備ではなくオプション部品。さらに言うと、「リヤアンダースポイラー（リヤバンパーの下）」 もオプション扱い。

高額特装車だからSTI パーツが標準装備か、と思っていたら、ディーラー装着オプションです。なぜ最初から付けない？？ 部品用品販売によるディーラー収益確保のためなのでしょうか？

次はシートや内装。

＜↓室内、特に後部座席を確認してみる。ネットで出回っている画像は、フロントシートばかりですのでね＞
　

S208 も、後部座席用のシートベルトは（前席と同様に）赤色が採用されていました。画像では分かりにくいのですが、シートそのものの配色も、前席に習っていました（左右席の両肩部分が白とかシルバーっぽい）。

巷では、「S208 は最後のEJ20ターボを積むWRX」 と言われているようで、高額（626万円超～710万円超）であるにも関わらず、完売になりそうですね。スバル車で710万円強。日本で人気の主な輸入車よりも高額です。

こうして、スバルブースには極短時間しか いませんでしたが、そのほとんどの時間を、 S208 の細部観察に使ってしまいました。・・・ということで、他の車両はほとんど見ていません（あしからず）。


「その3・マツダ編」 に続く予定。
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2017-11-12（Sun.） ： 更新
[TMS] 2017東京モーターショー雑感（その3・マツダ編、私見 炸裂ご容赦！） をアップロードしました。