調布市のＫＡＺのブログ一覧

2020年も、残すところあと数時間。「みんカラ」を通じて、クルマやバイクの状況を振り返ってみます。

まずデータから。2020年1月1日～12月31日までの1年間で、「みんカラ」に上げた記事の総数は次の通り。

(1)ブログ ： 計72件（このブログを含む）
(2)パーツレビュー ： 計54件
(3)整備手帳 ： 計78件（本日分を含む）
(4)何シテル ： 計209件
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2020年・総計　：　413件

■「みんカラ」に上げた記事の振り返り
以下、ジャンルごとに数値で2020年を振り返ってみます。

＜(1)ブログのアップ数 ： 計72件＞
1月：11件
2月： 5件
3月： 4件
4月： 5件
5月：12件
6月： 5件
7月： 8件
8月： 3件
9月： 6件
10月：4件
11月：4件
12月：5件
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→ 平均6.0件/月 の更新ペース

＜(2)パーツレビューのアップ数 ： 計54件＞
内訳（○/○/○）は順に、レガシィ/エクシーガ/CBRのパーツレビュー数。
1月： 1件（1/0/0）
2月： 4件（2/0/2）
3月： 3件（0/0/3）
4月： 8件（0/0/8）
5月： 6件（2/1/3）
6月： 4件（0/0/4）
7月： 1件（0/1/0）
8月： 11件（1/2/8）
9月： 5件（0/4/1）
10月：11件（0/1/10）
11月： 0件（0/0/0）
12月： 0件（0/0/0）
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→ 平均4.5件/月 の更新ペース
（内訳：レガシィ6件/エクシーガ9件/CBR39件）

＜(3)整備手帳のアップ数 ： 計78件（すべてCBR）＞
10月： 17件
11月： 30件
12月： 31件（本日分含む）
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→ 平均：6.5件/月 の更新ペース
※ただし10月中旬以降は、毎日1件ずつの更新ペースを継続中。

＜(4)何シテル のアップ数 ： 計209件＞
1月：28件　
2月： 9件　
3月：15件　
4月：16件　
5月：20件　
6月：10件
7月： 2件
8月：12件
9月：10件
10月：20件
11月：34件
12月：33件
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→ 平均17.4件/月 の更新ペース。
ただし、209件中78件は整備手帳更新時に、自動で連動してアップされる分なので、209-78＝131件、が新規発言分（※ただし返信分は除く。あくまで新規発言分としてカウントした場合）→ 平均10.9件/月、が実質分となります。

よって、（整備手帳の更新に連動して自動アップされる分の「何シテル」を除くと）実質的なアクティビティは、
「ブログ72件＋パーツレビュー54件＋整備手帳78件＋何シテル131件＝335件」
が2020年の新規の情報発信数です。
「335件÷365日≒0.92件/日」
→「ブログ・パーツレビュー・ 整備手帳・何シテル」のいずれかを、
　「約10日間で9件」のペースで記事を上げていることになります。

決して「数を競う」意識はありません。「私の視点で、私自身の言葉を通じて、私のペースでアップする。」…2021年も、この方針で情報発信していきたいと思っています。

■レガシィ編
経年14年で自動車税が上がっているBP5Dレガシィ。しかし「ターボのAWDで6速MTでサンルーフ付き」…という仕様上の希望理由から、乗り換え候補（で上記条件を満たしている後継機種）は今のところ無い状況です。

この1年で、印象深かったシーン4編を抜粋し、画像でプレイバックしてみます。

＜↓1月。帰省先の札幌にて。この頃はまだCOVID-19影響は出ていませんでした＞


＜↓4月。破損したスカートリップ（黒）を、思い切ってSTIリップ（チェリーレッド）へ＞


＜↓5月。オープンロック（開状態で不動）したツインサンルーフをDIYで修理できました＞


＜↓11月。ウィンドウウォッシャーホースをDIYで交換。経年劣化は静かに忍び寄っています＞


まぁ、BPレガシィは手が掛からない方ですね。今のところシリアスな故障は発生していません。世の中を見渡すと、初代BC/BFレガシィやアルシオーネ/SVX/ドミンゴなどを維持して乗っていらっしゃる方々も多い（みん友さんの中には、330系のセドリック（※）にお乗りの方もいらっしゃいます）ですから、4代目BPはまだまだ若造の部類ですね。

（※）通称：石原軍団…大都会part III とか西部警察がTV放映
　　　されていた頃に現役（でも旧型、失礼！）だった日産車。

■エクシーガ編
エクシーガももうすぐ走行距離が10万km。家族向けのファミリーカーですから、あまり変なモディファイはできません。便利性や快適性のアップが主な作業内容になります。

エクシーガでも、この1年で印象深かったシーン4編を抜粋し、画像でプレイバックしてみます。

＜↓5月。黄色テープをフロントリップ、サイドスカート、リヤアンダー、ドアミラーに貼り付け＞


＜↓5月。珍しくこの手のものに手を出す＞


＜↓8月～9月。構想を練っていた日産オッティ純正ドリンクホルダーを流用装着。家族からも大変好評＞


＜↓9月。フロントとリヤのスピーカーをそれぞれcarrozzeriaとKENWOODの2Wayコアキシャルに交換＞


実はエクシーガ（3列シート7人乗り）についても、スバル車のラインナップの中では後継機種が存在しないので、このまま乗り続ける予定です。アセントの逆輸入モデルの購入は、ちょっと現実的ではありませんし…。

■ホンダCBR250Four編
今年は今まで以上にメンテに時間を要した1年でした…。エンジン自体はまだ分解していませんが、動力伝達系（クラッチ系）はホーネット250系の部品を総移植しました。

kawasakiからZX-25Rが出ていますが、恐らくこのCBRを今後も乗り続けるんだろうな…と思っています。年老いて私自身が乗れなくなるのが早いか。あるいは経年劣化でCBRがもうどうしようもない状態と化すのが早いか。闘い…と言ってはオーバーですが、まぁそんな感じです。

CBRは実にいろいろありますが、この1年の代表的なシーン4編を抜粋し、画像でプレイバックしてみます。

＜↓3月～4月。経年劣化で固着・不動だったスピードメータの機能復活に成功＞


＜↓5月～6月。サウンドスコープ（車両点検用の聴診器）でエンジン異音の調査に着手＞


＜↓6月。ブローバイガス流量の多さに驚いていろいろ確認（単にクランクケース圧の変動かも？ですが）＞


＜↓9月～10月。CBR純正が一部廃盤のため、後継のホーネットの純正部品を総移植してリフレッシュ＞


■お礼のご挨拶
また今回のブログも長文となってしまいました。最後までご覧いただいた方々、ありがとうございます。また、いつも記事に「イイね！」を付けてくださっている方々に対しても、この場を借りて、厚くお礼申し上げます。

来年以降も、
　・自分の視点で（人まねではない、私にしか書けない着想で）
　・自分の言葉で（実際に私が体験して得た感想などを中心に）
　・マイペースで（ムリせず、私自身が苦にならず楽しめるよう）
記事を更新していきたいと思います。
（※注：当方をフォロ－してくださっている方々のページも、
　　　　私のペースで拝見しております！ので、念のため。）

ということで、2020年はいろいろありがとうございます＆今後とも、改めてよろしくお願いいたします。