調布市のＫＡＺのブログ一覧

ここ数ヶ月間は 毎日、モンキーR改 または CBR250Four に関する記事（整備手帳かパーツレビュー）を欠かさずに連続で上げていました。

その反面、ブログの更新頻度が下がっていましたが、さすがに1ヶ月に1～2本はブログアップしておきたいな…ということで、今回は各車の包括的な近況報告ブログを書くことにしました。

■モンキーR改
かつてはホンダのモンキーR（モンキーのレーサーレプリカバージョン）にも乗っていたのですが、長期保管車と化して早20年…。このままでは本当に朽ちてしまいかねない、と重い腰を上げてレストアに取りかかったのが、今年の3月。
（二輪免許を取得した娘たちが乗りたがっている、という背景もあり。）

以来、パーツレビューや整備手帳を（自分で言うのもナンですが）精力的に更新。特に整備手帳では「路上復帰への道」と題して、今月7月上旬までに記事は Vol.56 まで達しました。

終活というワケではないのですが、もしも私に何か遭ったとすると、モンキーR改 について分かる者が家族の中で誰一人としていない状態だったので、「記録を残す」という意味でも、整備手帳のアップに勤しんだ次第です。

今回のブログでは、個々の出来事に触れるのではなく、PCのHDDに保存してある画像フォルダのキャプチャを上げることで、「あぁKAZさん、こんなコトをやって来たんだな」というふうに捉（とら）えていただけると嬉しいです。

＜↓モンキーR改 のレストアの足取り（2025年03月～06月）＞


※フォルダの名前は「年月日_実施したこと」という構成です。

実際に路上復帰できるのは、少なくとも今年いっぱい（あるいは工程としてVol.100くらいまで）かかるかも…。

■CBR250Four
ホンダの4気筒16バルブDOHC 250ccである、CBR250Four。1986年式ですので、気が付いたら来年が40周年になるんですね！ で、今から少しずつリフレッシュを行っています。

＜↓CBR250Four の近況・その1（2025年04月～06月）＞


＜↓CBR250Four の近況・その2（2025年06月～06月）＞


みんカラでの記録（整備手帳）が現実のメンテの時間軸に追いついておらず、毎日1本ずつ記事を上げても、ネタの数として今月（7月）いっぱいはかかりそう。

■エクシーガtS
今年の前半は、相対的にエクシーガの動きは少ないですね。ウィンカーバルブの球切れを交換したり、今年は車検があるのでその準備をしたり…といった感じです。

＜↓エクシーガtS の近況（2025年03月～07月）＞


# 未だ取り付けしないで寝かせている
# オートプロデュースA3さんのパーツも
# 早めに装着しなくっちゃ…。

ところでエクシーガの過去記事については、6月末～7月頭にかけて、特定のブログにアクセス数（PV値）が急増する…という事態が発生しました。

＜↓2025年06月後半のPVレポート＞


＜↓2025年07月前半のPVレポート＞


月間のPV値（アクセス数）を見ると、6月29日・7月2日・7月6日が、突出して多い。そこで、日別のログを確認したところ、特定のブログのみにアクセスが集中していたことが分かりました。

＜↓1回目は6月29日＞


＜↓2回目は7月2日＞


＜↓3回目は7月6日＞


かつては、2ちゃんねるのクルマ関係のスレッドに、エビデンスとして当方の記事が引用された（リンクを貼られた）ことは多々ありましたが、今回はどこで貼られたのだろう？？

■レヴォーグSTI_Sport#
レヴォーグの今年最大の変化は、フロントの車高を（電制ダンパーを活かしたまま）DIYで約30mm、リフトアップさせたことです。

以前その関連記事（構想段階）を上げたところ、強く懸念を示した方々がいらっしゃったのですが、結局自己判断で実行してからすでに数ヶ月・数千km単位でいろいろな走行シーンを経験していますが、特にネガの発生はない状況です。
（それを検証期間に充てている認識。）

いずれ モンキーR改 や CBR250Four （やエクシーガ）の整備手帳アップが落ち着いたら、これらのレヴォーグのDIY関連記事も上げることになるでしょう。
（それまでは、あえて黙っていることにしています。）

＜↓レヴォーグSTI_Sport# の近況（2025年03月～07月）＞


■その他
その他の近況としては、家族で埼玉の鉄道博物館に行ったり、調布の神代植物公園に「世界一臭い花」を見に行ったりしました。

＜↓鉄道博物館にて＞





＜↓神代植物公園にて＞




「みんカラ」での更新は、ムリのない範囲で「マイペース」で続けていくつもりです。にんげんだもの。
今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。