ＢＭＷ・３シリーズ＆５シリーズの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、ＢＭＷのＦ３０型３シリーズです。




前車異形パネルのナビオーディオ付のお車で、ＡＴＸ－２５ツイーターを使用したベーシックパッケージの取付けを行いました。




ベーシックパッケージは純正ミッドを使用して、それにツイーターとピュアコンをプラスするのが普通ですが、Ｅ９０やＦ３０などのＢＭＷ車はドアの上部のスコーカー交換を含んだパッケージとなっていて、他の車種よりは価格設定が高くなっています。



一般的なＢＭＷのスピーカー交換ではスコーカー位置には１０センチサイズの物を入れて、ツイーターはミラー後ろの純正位置を使うというやり方ですが、ピュアディオでは最初はお客様のお車を借りて時間をかけて調査して、その後自社で車両を買って実験を続けて、スコーカー位置は８・７センチを使い・・

リスナーより距離を置くダッシュ上の方がストレス無く音楽を忠実な音で聴けるという結果にたどり着きました。





８・７センチや９センチのスピーカーも過去には推奨モデルが色々ありましたが、現在はＪＢＬのＧＸ－３０２のツイーターを鳴らない様にしてスコーカー化して取付けるという方法が一番音ヌケが良く、生音に近いという結論に達してこれを推奨しています。




ＪＢＬにＧＴＯシリーズの８・７センチもありますが、ＧＴＯはマグネットが大き過ぎて後ろへの空気の抜けが良いために、両方試した上でＧＸ３０２を推奨モデルとしています。



ただＧＸ３０２は価格が６０００円と安くて、4万・５万の高いユニットを販売しているお店の方が優れている様に思われがちで、ＢＭＷのデモカーを2台も所有している割にはそれほど集客につながっていません。


ユニットは安くても調整用パーツはたっぷり使って、年式やグレードに細かく値を変えて、極めた音を表現しています。


今回の３シリーズもイヤーチェンジによる微妙な音の違いや、グレードによりシート形状の違いによるウーファーの鳴りにピュアコンのパーツを細かく交換してピークの状態に合わせて納車されました。





黒のＦ３０のセダンに続いては自社車両のＧ３０の黒いセダンの作業を行いました。





こちらは純正スコーカーを使ってもツイーターと音がつながったので、まずは純正+ＡＴＸ－２５のベーシックで一週間聴いてみて・・





次の週にはスコーカーをＧＸ３０２に変えて聴いていました。





そしてＧ３０は第三段階のシステムアップに進んで、ドアに１０センチサイズのアウターバッフルを製作しました。




現在はＧＴＯ４２９のコアキシャルスピーカーのツイーターカットと、ＡＴＸ－２５ツイーターの組み合わせで鳴らしていますが、数日後にＧＸ４０２のツイーターカットに交換して、どちらを推奨モデルにするか決めます。





Ｇ３０はトランクルームに車両アンプがあるので、スピーカーの組み合わせを替える度にピュアコンのブラックボックスやコイルを何度も変えて、それで最も生音に近い組合せを探っています。




サウンドピュアディオは現在３店舗で２０台の自社車両を所有していて、様々な車両タイプに合わせて最適な音が出る様に開発を行っています。


また音楽業界に対してスポンサー活動を行い、生の音を知る機会を増やしたり、時には音楽関係の方にデモカーの音を確認して頂きながら生音に近いセッティングを目指しています。