ステップワゴン　パワーアンプ取付

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、ホンダのステップワゴン・スパーダです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオが装着されたお車に、スピーカーの取付と防振作業を行わさせて頂いていたところから、パワーアンプとハイローコンバーターの取付を行いました。

フロントドアには片側３層のフル防振の施工の後に、アウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターのブラックタイプを装着して、ピュアディオ推奨フロントハイエンドの２ＷＡＹシステムに仕上がっていました。

今回の作業はオーディオテクニカの最新モデルの２ＣＨのハイローコンバーターをモノラル化してチューンした物を２台使用して、左右完全独立ケースのセパレーションの良い状態でスピーカー出力をＲＣＡ化して、ピュアディオブランドのＳＫＹのＲＣＡケーブルで運転席下まで送っています。

運転席下にはピュアディオチューンの新型の２CHアンプを取り付けて、音の駆動力をアップしたので、音楽を再生してスピーカーのインピーダンスが激しく変わるのに追従して、音質アップを図っています。

スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級のＰＭＢを使用しているので、これでケーブルの性能が更に引き出されます。

スピーカーは同じでもアンプの追加で特性が変わったので、ナビオーディオのサウンドセッティングをやり直して、音を強調したりする機能は可能な限りオフにして、本来の音楽の音に近い様に調整して行きます。

グローブボックス下のピュアコンの値も微妙に変えて行って、音の細かな表現をより生音・生声に近づけて来ます。

ピュアコンの値とイコライザーのレベル調整を同時に行って音を追い込んで行って、自分が何十回とお会いして生音を知っているアーティストさんの楽曲で正確に音を追い込んで行くと、何故かイコライザーは上に上がる事は無く、全て下方向に振っていて、本来の音に対してて付帯する余分な部分を落としていくという考えでセッティングしています。

今はアンプ内蔵のⅮＳＰを使うカーオーディオ専門店が多いのですが、このステップワゴンにも一度アンプ内蔵のⅮＳＰを取り付けてたのですが、お客様が乗って帰られた後にエラーが何回か出たので、ⅮＳＰを外してハイローコンバーターとパワーアンプの組み合わせに換えて、多バンドのイコライザーがナビ側に付いているので、逆に今回のシステムの方が音の忠実度は高かくなりました。

要因としてはⅮＳＰの中にあるハイローコンバーターが小型で性能が悪いので、一度新鮮さが音た状態でイコライジングやパワーアップしても本来の音楽に近くなる訳ではなく、造作した良い音みたいなものになるので、今回の組み合わせは現在の車にはかなり有効的な手段だと思います。

新型のパワーアンプはナカミチのＰＡー１００２Ｎよりも少し小型で、価格はやや下に設定してあり、サイズでシートの下アンプの取付を諦めておられた方向けに、これがお勧め出来る！という様な商品が現在は無かったので、これはヒット商品になる予感がしています。

これで２台目の装着ですが、まだ良いネーミングが決まっていない状態です。