ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は２度目の書き込みです。

先日ＢＰのレガシィ・アウトバックに乗っておられる親しいお客様から「いつまで待ってもＢピラーの根元に防振メタルを貼ろうという話が来ないんですけど。」と言われました。




国産車のＢピラーの根元に防振メタルを貼ると下からの騒音やスピーカーの響きがＢピラーを伝わってもやーとする変な響きが消えるという今旬の加工ですが、実はＢＰの場合は輸入車並み、もしくはそれ以上にＢピラーの根元が固いので貼る必要がありません。



お客様自身にたたいていただいたのですが、コンも鳴らないぐらい詰まっています。

ちなみにＢＨのレガシィも詰まっていて、「あの頃のスバルは他のメーカーがお金をかけない所にコストをかけていたから儲からなかった。」という話は本当だと思いました。



今日は現行のインプレッサが宇部店に入庫していて・・





Ｂピラーの根元をはじいたらけっこう響きました。




インプレッサの隣にはベンツのＣＬＳが止まっていて・・




そのＢピラーの根元をはじいたらカチッと詰まっていますが・・




あれっ？　ＢＰのレガシィの方が響かなかった様な？



恐るべしＢＰのレガシィ！

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店からＶＷのティグアンです。





純正ナビオーディオが装着された状態で入庫となってＪＢＬツイーターとピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取り付けをさせて頂いています。





グローブボックス下の足元の上の方にティグアン専用チューンのピュアコンを仕込んで・・





ダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使って仰角を付けたＪＢＬの外ドームタイプのツイーターを取り付けます。





純正ドアスピーカーはそのまま使用しますが、ティグアンのドアスピーカーは低音が出過ぎるぐらい出ていて、逆に出すぎた低音の倍音成分がボーカル音域まで影響してこもってしまい、マイナス面が目立ちます。



ピュアコンでインピーダンスの制御を行って適切な低音の量にして全体的なバランスを取って滑らかな音にします。



ミラー後ろには純正のツイーター位置がありますが、ピュアディオではツイーターに関しては純正位置を使って中身の交換は行っていません。



理由は指向性の向きが悪く、更にグリルにひかかって音が悪くなるからです。

それをカバーするために周波数レンジを広げたり、ツイーターのレベルを上げると綺麗な音にならず、適正レンジや適正レベルで純正位置だとツイーターの存在が分からないぐらいの小さな音になったりします。


このピュアディオのツイーターをダッシュに乗せて角度を付けるという手法はエネルギーを無駄にせずにスムーズに良い音を出す理にかなった方法です。




全ての組み立てが終わったらナビの調整画面を出して音調整を行います。



３トーンですが、３トーンなりに元の楽器の音や人の声にに近くなる用にセットして納車しました。




追伸　　調整中にふと上を向いたらティグアンの天井には沢山の小物入れがありました。



数えたら４つありました。

ちょっとビックリ！