ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、本日の福岡店の完成車から、メルセデスベンツのＡクラスのＡＭＧです。

ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けました。

フロントドアにはインナーでピュアディオブランドのＺＳＰ-ＬＴＤ１５を取り付けて、ピュアディオ推奨のハイエンド２ＷＡＹとなっており、ＡＭＧの高性能にピッタリの組み合わせです。

リアサイドにはピュアディオチューンのJBLの２ＣＨアンプと、ウーファー用のモノラルアンプを取り付けて・・

ＪＢＬのロングストロークタイプの２５センチウーファーを取り付けています。

音信号はラゲッジ下の純正アンプから取り出して、ピュアディオチューンのハイローコンバーターを通してＲＣＡ化して、チャンネルディイダーでフロント用の中高音とウーファーの低音に分離しています。

またピュアコンはラゲッジに取り付けているので、前まではＳＫＹ-３ケーブルを４本独立して伝送しています。

音が鳴ったらピュアコンとチャンネルディバイダーと３トーンの調整を行って、フロントのセンタースピーカーはパネルでは調整出来ないので、リアのアンプにアッテネーターを入れてレベルを上げ下げしてみました。

純正の送り出しの音に限界があるので、チャンネルディバイダーの基盤を一度取り出して、ここを更にチューンして、限界まで分配ロスを無くしました。

オーディオのパネルでは３トーンの他に、音量の自動調整機能が付いていて、これを入れるか入れないかでボーカルの忠実度が変わって来るので、何度も入り切りしてどちらを選択するか迷いました。

色々な音源を聴いて調整して、最終的には自分が何十回もお会いして、生声を知り尽くしている方の楽曲を使って音決めを行いました。

取付に制約のあるＡクラスＡＭＧに、考えられる可能な限りの音のチューンを加えて、同じＡＭＧでも更に特別な1台に仕上がりました。

一昨日のクロスＦＭのＤＡＹ＋の放送の中で、ナビゲーターの立山律子さんが、「自分の行くスーパーの鮮魚売り場では、クール＆ザ・ギャングのフレッシュがエンドレスで流れています。」という話をされました。

普通鮮魚売り場と言えば「さかな、さかな、さかな～♪　さかなを～食べれば～♪」という歌詞でおなじみの『お魚天国』が定番ですが、まさか洋楽のクール＆ザ・ギャングを使うとか、普通は気が付かないでしょう。

立山さんとは次の日に福岡店でお会いする約束だったので、その時どこか聞こうと思っていたのですが・・　番組にはクール＆ザ・ギャングのフレッシュが鮮魚コーナーで流れているという投稿がドンドン寄せられて来ました。

それが立山さんの生活圏の北九州以外の地区からも送られて来ているのです。

そのスーパーは『レッドキャベツ』というチェーン店で、北九州市以外に確か福岡市内でも看板を見かけた気がします。

その『レッドキャベツ』鮮魚コーナーは全てクール＆ザ・ギャングのフレッシュがエンドレスで流れているそうです。

１９８５年発売のフレッシュを流しているとは、なかなか担当者は良いセンスをしていますね。

本当に流れているかレッドキャベツに行ってみたいのですが、昨日今日と台風が来るからとスケジュールがバタバタしてまだレッドキャベツに行っていません。

ちなみに今日は台風が迫っているので、まことに勝手ながら宇部店・福岡店共に１８時で閉店させて頂きます。

話はクール＆ザ・ギャングの楽曲に戻りますが、自分が２０代前半の頃は既に自営業を始めていて、その頃の楽しみと言えば月に１・２回ぐらいディスコに行く事ぐらいでしたでしょうか。

そんなディスコで目立つにはどうしたらいいか？と日々考えていて、当時はお金が無かったので中古車に１日に２回ワックスをかけてピカピカにするとか、自分の特技の無線の技術を使ってアメリカの短波の音楽放送の電波を受信して、まだ日本で流れていない楽曲を事前に聴いて、ディスコで初めて流れた時に曲に合わせて踊れるという事をするために必死でした。

長いワイヤーを家の周りに張って、波長計算さいて長さを合わせて最高の感度で受信出来る様にして、それで受信したのがクール＆ザ・ギャングの『ミス・レッド』でした。

この楽曲は最初はスローテンポで始まりながらも、途中でアップテンポに変わる楽曲で、ディスコで初めて流れても「何だ、このスローテンポな曲は。」と誰もダンスフロアーに出て来ません。

自分はアメリカの短波放送で事前に曲の流れを知っているので、スローテンポの時から軽く流していて、途中でアップテンポになった時から本気で踊ってと・・

「何でこいつ知ってるの？」と、アメリカの情報を知らない人からしたらビックリで、「してやったり！」みたいにちょっと調子に乗っていました。

ただその後アメリカやイギリスの発売と、日本でかかるタイムラグが無くなって来てからはそんな優越感も無くなって、いつの間にか短波放送も聞かなくなり、今となってはいい思い出です。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、三菱のエクリプスクロスＰＨＥＶです。

三菱純正のパワーサウンドシステムのプレミアムサウンド車にベーシックパッケージとドア防振の施工を行っていたお車のシステムアップの続きです。

ダッシュに付いている純正のスコーカーで中高音を鳴らしていたのを、ピュアコンで高音だけ独立させて、ＡＴＸ-３０Ｊツイーターを取り付けていたところから・・

ワイドスタンドを製作してJＵ６０ツイーターに交換しました。

ドアの三菱純正のパワーサウンド専用のシルバーコーンのウーファーは・・

インナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰ-ＬＴＤを取り付けて、中音の下の方から低音域を鳴らしています。

ＪＵ６０とＬＴＤ１５の間に薄い音域が存在しているので、純正のスコーカーを僅かに鳴らして３ＷＡＹとして全音域をカバーしていて、ピュアコンのパーツの組み合わせで音域とインピーダンスとレベルを調整しています。

それとスピーカーケーブルは、ピュアコンへの入出力の６本をピュアディオブランドのＳＫＹ-３に交換してあります。

ある程度ピュアコンで音を追い込んだら、純正のディスプレイオーディオの音調整を行います。

イコライザーと書いてありますが、実際にはパターンがパッケージになっていて、フラットで３トーンの調整で、口径を１６センチから13センチに下げてもまだ十分に低音が鳴っていて、バスを1クリック下げてバランスを取りました。

プレミＤＩＡという音を強調する機能が付いていて、オフにするとやや勢いが足らなくて、ローレベルでかければ強調され過ぎてと、どちらにするかかなり迷っています。

純正の状態に比べればかなり良くなっていますが、スコーカーを今のまま使うのか、もし交換して合うサイズがあるのか、またそのスコーカーの方が生音に近づくのか、これから試してみます。