[エクシーガ ｔS] 実車を見てきました（WRブルー＆アイスシルバー）

新型エクシーガ（Eタイプ）の特別限定車： tS の実車を見てきたので、その報告と雑感です。

※「パノラミック・ガラスルーフ」 仕様車に、天井吊り下げ方式で
　　リヤモニタを設置する・・・のブログ報告シリーズがまだ完結して
　　いませんが、話題転換の小休止、ということでお願いします。

所用で東京スバルの三鷹店（CarDo SUBARU MITAKA）に行ったときのこと。担当セールス氏から 「tSの実車があり、7/7（土）～7/8（日）までの間 だけ、お見せできるんです。ご覧になりますか？」 と。

7/9（月）以降は、STI本社に納車されてしまう（ディーラーから手離れしてしまう）車輌だそうで。恐らく広報車になってマスメディアに登場するか、全国を巡業するであろう車輌と思われます。

全国300台限定のクルマの実車を（このタイミングで）見られる機会はそうそう無いので、すぐに見させていただくことにした。・・・とは言っても、工場の奥に保管してあるので、だれでもすぐにホイホイと見させてもらえる状態にはないらしい。ボディコーティングしたばかり、とのことで、ドアハンドルに触れたりボンネットを開閉する際にも気を遣った。

＜↓まずはWRブルー・マイカから＞



WRブルーのボディカラーの第一印象は、「悪くないな（意外と似合っているな）」というものでした。エクシーガは背が高く、ボディサイド（側面）の面積も大きいため、WRブルーだと間延びしてしまう（色がボディ形状に負けてしまう）ような気がしていたのですが、実車を見るとそうでもありませんでした。



エンジンはおなじみのEJ20型のターボ。完全に熟成された感のある、信頼性のあるユニット。・・・ではあるものの、特別仕様車なんだから、いっそのこと（先日デビューした）2.0L直噴ターボを載せても良かったのになぁ・・・と思ってしまう。この点はセールス氏も同感。

ただし、マイナーチェンジしたレガシィの2.0L直噴ターボはCVTとの組み合わせであったから、5速ATのエクシーガの場合、エンジンだけ直噴ターボ（FA20）化しても トランスミッションとの協調制御のマッチング を取るためには、膨大な適合工数がかかると思われます。

いやいや、それなら最初からCVTを載せてもいいじゃん（どうせエクシーガにはMTの展開が無いんだから）・・・とも思えてしまうが、そうすると 販売価格がバカ高く なってしまうことでしょう。いやいや、どうせ価格が高くなるなら、やっぱり 6速MTと直噴ターボを組み合わせて555万円のプレミアム価格 で売り出してもいいんじゃないの～・・・とも思えてしまう。エクシーガｔSは、こんな 妄想 を かき立てられるクルマです。

　　
　　

2列めシート中央席のシートベルトが3点化されたのは、完璧な 法規対応 ですね（今後発売される車輌は、基本的にそうしないと販売できない）。その代わり、センターアームレストを前倒ししてもセンター部分のバックレストが残ってしまう（Aタイプでは可能だった、中央部のみでの独立可倒ができない）ため、「2列めの左右に乗員あり＋長尺物をセンターに載せる」ことができなくなっています。なお、助手席はtSモデルであっても、電動シート でした。

＜↓次はアイスシルバー・メタリック＞




シルバーはシルバーで色映えするカラーですね。これはこれで十分「あり」だと思います。が、汎用色？のシルバーの場合、外観から一目見て「特別仕様車のｔSだ！」という感じが薄れてしまうのが残念。まぁ、リヤには「ｔS」エンブレム（右側）以外に、「STI」エンブレム（左側）も付いてはいます。ブレンボは金色ではなくて黒である点が、落ち着いていていいな、と思います（記号性の意味が高いですが）。

　　
　　

セールス氏に聞いても、「エクシーガのフルモデルチェンジは、いつになるか分からない」とのことですから、現行のシルエット（ボディのプレスライン形状）が今後も続くなら、案外 「ｔS」 モデルは ”買い” なのかもしれませんね（万人向けではないでしょうけど）。
（・・・個人的には、「ｔS」っていうネーミングがイケていないような気がします＞関係者の方々、スミマセン。）