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2011年05月06日 イイね!

[KENWOOD] サテライトスピーカーの設置例と「落とし穴」(後編・対応 編)

[KENWOOD] サテライトスピーカーの設置例と「落とし穴」(後編・対応 編)KENWOOD の サテライトスピーカー KSC-SS10 にまつわるトラブル事例の報告(後編)。
上記サテライトスピーカーをYA型エクシーガに設置して約2年が経過したが、予想外の原因で脱落したので、その状況と復旧の様子をメモ代わりに記載するシリーズの「その3」です。
    (前編:その1(設置事例 編) は → こちら。)
    (中編:その2(脱落原因 編) は → こちら。)

サテライトスピーカー脱落の原因は、取付説明書には記載のない 「イモねじ」 が経年変化(車体振動など)で緩んだためである と判断した。

そこで当面の対処法は、この 「イモねじ」 を、注意深く円筒形のホルダーにねじ込んでいくことになる。

<↓手持ちの六角レンチではミニマムサイズが適合>   <↓イモねじの位置は角度調整ねじの対角部>
手持ちの六角レンチではミニマムサイズが適合   イモねじの位置は角度調整ねじの対角部

<↓イモねじを、角度調整ねじとバランスさせながら締める>
イモねじを、角度調整ねじとバランスさせながら締める   

「イモねじ」 の存在自体が取付説明書に記載されていないため、締付トルクも不明であるが、もともと高トルクに対応したものではないので、オーバートルクに注意しつつ、角度調整ねじとバランスさせながら締めていく。当面の対応はこれで良いが、今後のことを考えると、やはり見かけ上の異常が感じられなくても、「イモねじ」 は 「角度調整ねじ」 ともども、定期的・継続的に締め付け状態をチェック していくべきだろう。

たかが 「イモねじ」 一個、されど 「イモねじ」・・・。
すでにサテライトスピーカーを使用中の方々も、これから導入を考えていらっしゃる方々も、この一連のブログが脱落防止のための情報を含め、何らかの参考になれば幸いです。

最後に点検後の設置状態を以下に載せておきます。

<↓今回、脱落しなかった方も、イモねじを含めて点検>  <↓脱落後に再設置した様子>
今回、脱落しなかった方も、イモねじを含めて点検   再設置後の様子

<↓LH側の設置状態を横から見た図>             <↓RH側の設置状態を横から見た図>
LH側の設置状態を横から見た図   RH側の設置状態を横から見た図

プロフィール

「CBR250Fourが高スロットル開度にて#4が失火気味。要求電圧が高くなるときに3気筒になってしまう模様。低中回転速度でth開度が低いときは失火は発生しない。原因の切り分けのため、#1と#4の点火プラグを入れ替えて様子見します。」
何シテル?   06/13 18:56
調布市のKAZ [読み:ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ(VNHC型)、スバル・エクシーガ(YA5E型)、ホンダ・CBR250Four...

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