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経年劣化したホンダ・CBR250Four（MC14型、昭和61年式のバイク）の純正黒色シートを、同型の青色シートに置換しました。今回はその作業風景（前編）をお伝えします。

※直近までのブログでは、「ユピテルの新型ドライブレコーダー：DRY-FH92WG の購入・開梱・観察・考察・取付 を順次紹介するブログ」 がまだ途中で、シリーズとしては未完ですが、今回は先にCBRのメンテ記録を公開することにします。




（※以下、画像はクリックで800×600に拡大します。）

■純正シート（黒色）の経年劣化状態
ホンダのバイク・CBR250Four は、新車で購入した昭和61（1986）年以来、今日に至るまで ほぼ毎日使っています。現在使っている純正シート（黒色）も、実は2個目です。使用期間27年間で2個ですから、1個あたりの平均使用年数で考えると、案外長持ちした方かもしれません。

その内訳を見ると、1個目の純正シート（新車に添付）の耐用年数は約20余年だったのに対し、2個目（現在）の純正シートは中古で手に入れたためか、数年間でボロボロになってしまいました。イタズラによるキズは幸いにして無かったため、どちらも純粋に使用する過程での経年劣化によるものです。

＜↓「擦（こす）れ」や「紫外線硬化」による破れが主な症状。暫定処置として都度、黒ガムテープで補修＞




実はバイクショップで補修用の表皮（汎用品、50cm四方程度のサイズ）も入手済みだったのですが、仮に貼り付けてもシート本体側の表面強度が低下しているように感じられたため、結局安価な黒ガムテープで急場をしのいでいたのでした。・・・が、上の画像に示す通り、いよいよ限界に近づきました。

■備えあれば憂い無し
ところで私のCBR250Fourは、全国2000台限定のスペシャル・エディション のため、純正のシートは黒色が標準です。通常のCBR250Fourでは、赤色または青色のシートが標準となっています。

　＜MC14型CBR250Fourの車体色とシートカラーの組合せ＞
　・車体色が黒色のCBR250F → 赤色シートが標準（通常モデル）
　・車体色が白色のCBR250F → 青色シートが標準（　 同　 上　 ）
　・車体色が青色のCBR250F → 黒色シートが標準（特別仕様、私の車輌がコレ）

＜↓CBR250Fourのカラーコードは車体フレームのこの位置に表示。限定車（-250FGYA）は固有番号＞
　　

純正シートのショップ在庫はとっくの昔に切れており、ホンダのパーツセンター（当時は鈴鹿など国内に3箇所あると言われていました）でもすでに欠品。私のCBR250Fourは、今から27年前のバイクなのです。程度の良いシートを入手するためには、オークションなどに目を光らせる必要があります。

ですので、そんなこともあろうかと、今から9年前の私は 「今後CBRに乗り続けていったときに、将来きっと困るときが来るだろう」 との予想の元、新品の青色純正シートがYahoo!オークションに出品されたのを見逃さず、運良く安価に落札することができて、以来、大切に保存 しておいたのでした。2004年4月のこと でした。

そして 9年と8ヶ月後の現在、いよいよ予想通りにそのシートの出番（日の目を見る時）が来た・・・という次第です。

＜↓「車体色＝青」に「青色シート」の組合せは、色的にくどくなる恐れもあるが、背に腹はかえられない＞


＜↓これが、9年前に 「将来、必要になるときが来るだろう」 と予想して 事前に備えておいた新品シート＞





「後編」 に続く。
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「後編」 では、”経年劣化した純正のボロ黒シート” を
”新品の青色シートに置換” して生まれ変わる様子をお伝えします。
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2013-12-21（Sat.） ： 更新
「後編」 をアップロードしました。