調布市のＫＡＺのブログ一覧

BM・BR型レガシィの特別仕様車 「プレミアム・レザーセレクション」 に
設定の 「サテンメッキ・ドアミラーカバー（特別装備）」 を、YA5E型
エクシーガｔS に流用したので、その様子を報告するシリーズ。
今回は、「その3・まとめ編 （最終話）」 です。

＜過去ブログ＞
　　　◎「その1」 は こちら → 速報（流用の成功報告）編
　　　◎「その2」 は こちら → 追記（脱着作業の概要）編



このシリーズも、いよいよ今回で最終話となります。
今回のブログ：「その3・まとめ編」 を上げる前に、整備手帳を2件、アップロードしていますので 先に紹介します。
（※アップロードそのものを目的とせず、読み手が理解しやすい画像説明を心がけた ”つもり” です。）

＜エクシーガ整備手帳 ： レガシィ特別仕様車 「サテンメッキ･ドアミラーカバーの流用」＞
　　　◎その1 は ： 検討→実車確認 編 （どのようにして流用を思いついたのか？の紹介）　：　← 既報
　　　◎その2 は ： 流用部品の詳細 （カバー裏側にある、はめ込み用の樹脂のツメなど） 　：　← 既報
　　　◎その3 は ： 交換作業（RH）の詳細 （運転席側ドアミラー・カバーの脱着手順など） 　：　← 今回更新
　　　◎その4 は ： 交換作業（LH）の詳細 （助手席側ドアミラー・カバーの脱着手順など） 　：　← 今回更新

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人にはそれぞれ価値観があって、車高を下げることがカッコ良いと考える人々もいますし、LEDなどの光モノで固めた姿をカッコ良いと考える人々もいます。私自身は、車高を下げるよりもむしろリフトアップ系に興味がありますし（除：サーキット走行時）、インテリアではメッキパーツを多用するよりも、むしろ落ち着いたウッドパネル系が好みです。

個人の嗜好ですので、私は私。人様は人様。
各人各様のカスタマイズのアプローチや完成形があってしかるべきだと思っています。

そんな 「メッキパーツにほとんど興味の無かった」 私が、レガシィ特別仕様車のドアミラーカバーを流用しようと思った理由は、（カタログではなく）実車で実際に目視確認した 「サテンメッキ」 という風合いが ”コレはコレでアリだな” と思わせる仕上がりだったためです。

もともとE型エクシーガには、フロント・リヤともに樹脂メッキパーツ（例：フロントグリル、リヤゲートガーニッシュ）が標準装備されていましたので、ドアミラーカバーを 「サテンメッキ」 なるものに換装しても、全体として見れば、さほど違和感は出ないだろう。いや逆に、エクシーガでは小数派の 「WRブルー」 のボディカラー採用モデルにおいて、ボディ同色のドアミラーカバーを あえて 「サテンメッキ」 に換装することで個性を演出できるのではないか。それこそ、DIYで実現可能な 「カスタマイズ」 の一手法になるのではないか。

・・・と、これまで 「メッキもの」 によるドレスアップを 「まったく素通りしてきた」 私が出した結論でした。
（発案した自分のアイディアが実現可能であることを、身をもって示したい、という意図もありました。）

＜↓私がこれまでやってきた「改造」ではなく、今回は「カスタマイズ」的な変更（クリックで各々800×600に拡大）＞
　　

ただ、価格が価格だけに（※左右セットで税込み14700円）、SJフォレスターのサイド・アンダーミラーを流用（税込み578円） したときのような気軽さ・・・と言うよりも、「コレをやらずしてどうする」 的なお買い得感はありません。しかし、価格的な敷居が高い分だけ、恐らく流用案を実行に移す人の数も減ると思われますので、自己満足感は反比例的にアップするかもしれません。

＜↓流用・換装後の当該部の拡大画像（クリックで各々800×600に拡大）＞
　　

＜↓流用・換装後の当該部を含む周辺画像（クリックで各々800×600に拡大）＞
　　

＜↓2013年2月現在のエクシーガｔSの様子、車両全景（クリックで800×600に拡大）＞


A型エクシーガGTに乗っていた頃は、排気系を HKSのメタル触媒付きフロントパイプ や APEXi のN1マフラー に交換したり、ボディ補強材の追加やスタビライザの仕様変更など、主に機関（パワーユニットや脚周り）を中心に手を加えていました（すべてDIY作業による）。

現在乗っている E型エクシーガtS では、そのような機関系の不満は特に無いため、ステッカーチューン（ (^^;) ）やドアミラー系部品のスワップにとどまっています。機関系で変えたいのは、エキマニくらいかな。

今、密かに流用を検討中のアイディアは、BRZ用の 「とある部品」 の移植です。
こちらはそのままポン付けとはいかないので、いろいろと周辺情報を含めて思案中です。
（例によって自己判断でボツとなった場合は、公開できないかもしれませんが・・・。）

まぁ、こんな感じで ”マイペースで” エクシーガｔS と付き合っていこうと思います。
今後とも、よろしくお願いいたします＞ALL。


次回からのブログは、
　　「我が家に マツダ・新型プレマシー がやって来た」
をシリーズでお届けする予定です。

BM・BR型レガシィの特別仕様車 「プレミアム・レザーセレクション」 に
設定の 「サテンメッキ・ドアミラーカバー（特別装備）」 を、YA5E型
エクシーガｔS に流用したので、その様子を報告するシリーズ。
今回は、「その2・追記編」 です。

＜過去ブログ＞
　　　◎「その1」 は こちら → 速報（流用の成功報告）編

まず最初に、本日（2/10（日））のブログアップ前に、本件に関する 「整備手帳」 を2件 載せてありますので、先にそちらを紹介しておきます。

＜エクシーガ整備手帳 ： 「レガシィ特別仕様車のサテンメッキ･ドアミラーカバーの流用」＞
　　　◎その1 は こちら → 検討→実車確認 編 （どのようにして流用を思いついたのか？の紹介）
　　　◎その2 は こちら → 流用部品の詳細 （カバー裏側にある、はめ込み用の樹脂のツメなど）

本件の整備手帳については、その3～4（アップロード準備中）にて、移植作業の詳細（注意点やコツなど）について述べて終わりにする予定です。ここでは、整備手帳には載らない（選択から漏れる）かもしれない画像を用いて、補完的な意味合いからのブログアップとさせていただきます。
（以下の画像は、それぞれクリックで800×600に拡大します。）


＜↓「サテンメッキ・ドアミラーカバー（RH）」 のスバル純正部番は 91054AJ280。 右上は 「夏目友人帳Vol.15」＞


＜↓左右それぞれの 「サテンメッキ・ドアミラーカバー」 の内側の様子。固定用の樹脂のツメが5カ所ずつある＞


＜↓エクシーガｔSのWRブルーで塗装されたミラーカバーと、特別仕様サテンメッキのミラーカバーとの比較＞


＜↓後日、整備手帳で詳細をアップする予定ですが、カバーは車体内側のツメから外すと外しやすかったです＞




＜↓交換後の状態、上から見下ろすアングルでの撮影画像＞


＜↓交換後のサテンメッキカバーをフロントの内寄りから近接（サイド・アンダーミラーはSJフォレスターから流用）＞



本件の整備手帳については、適時（←予告無しに）アップロードすることもありますので、興味のある方々はタイミングを見計らって、時々のぞきに来ていただけますと助かります（・・・と書かせていただきましたが、諸事情によりアップが遅れる場合もございますので、ご了承願います）。

今回は 「整備手帳2件の告知ブログ」 にもなっておりますが、取り急ぎ ご参考まで。


「その3・作業編（まとめ）」 に続く。

BM・BR型レガシィの特別仕様車 「プレミアム・レザーセレクション」 に
設定されている 「サテンメッキ・ドアミラーカバー（特別装備）」 を、
年改区分E型エクシーガｔS に流用したので、その様子を報告します。

今回は「その1・速報 編（流用成功報告）」 です。

エクシーガに他車向け スバル純正部品を流用・移植 するシリーズとして、SJ型フォレスターのサイド・アンダーミラーを移植する については、一連のブログや関連整備手帳に多くの方々から 「イイね！」 をいただきました。その節はどうもありがとうございました。

今回の 「他車向けスバル純正部品」 の流用ネタは、位置づけとしては その続編になります。
ズバリ、BM・BR型レガシィの特別仕様車 「プレミアム・レザーセレクション」 に設定されている
「サテンメッキ・ドアミラーカバー（特別装備）」 の流用になります。

※「サテンメッキ・ドアミラー本体」 ではなく、あくまでも 「ドアミラーカバー」 になります。
※大変申し訳ありませんが、今回の取り寄せ部品は年改区分E型～のエクシーガに有効です。

詳細については、後ほどブログ続編や整備手帳でアップロードを予定していますので、
ここではあくまで概要（もくろみ通り成功した、という結果）の速報とさせていただきます。
（以下の画像は、それぞれクリックで800×600に拡大します。）

＜↓今回、流用を思いついたBM・BR型レガシィ特別仕様「プレミアム・レザーセレクション」のサテンメッキミラー＞


＜↓E型エクシーガｔSのドアミラーカバーを取り外す。WRブルーにも味があるが、質感向上を狙って外すことに＞


＜↓E型エクシーガ純正のドアミラーカバー（上）と、今回手配したBM・BR型レガシィ特別仕様車のカバー（下）＞


＜↓実車で確認したが、特別仕様レガシィの 「サテンメッキ」 は、まぶしいメッキではなかったこともポイント＞


＜↓装着後。エクシーガ（ミラー本体）とレガシィ（メッキカバー）とフォレスター（サイド・アンダーミラー）のコラボ＞


＜↓少し視点を引いて位置から撮影。流用後はこんな感じで仕上がります＞


＜↓車両全景。もともとE型エクシーガには標準でメッキパーツがあるので、統一感は損なわれないと思う＞


＜↓右側（運転席側）のドアミラーカバーも同時交換する。交換作業時間は、私の場合で片側2～3分程度＞


＜↓交換後。個人的には「メッキパーツ」には興味無かった（好みでなかった）のだが、これも「アリ」かな、と＞


＜↓別アングルから。部品としては固定点を含めて互換性あるので、まったくの無加工、ポン付けで流用可能＞


以上、取り急ぎ、流用成功報告です。
（作業は先ほど行いましたので、ホントに速報レベルですが、ご参考まで。）
　　　　↓
「その2・追記編」 に続く。

「エクシーガｔSとBPレガシィの両車にスタッドレスを装着したときの状況」と、「ブレンボのブレーキダストについての続編」のブログです。
（← 扉画像は、先月1月14日時点での作業時のものです。）

我が家にはクルマが2台あるため、スタッドレスタイヤも2台分をそろえています。クルマは エクシーガｔS（家族用） と BPレガシィGT spec B （ワタシ用）ですので、実はスタッドレスタイヤ＆ホイールも両車で使い回しができます。もともとBPレガシィ用の冬ホイールを選ぶ際に、先を見越して、ブレンボが入るホイールを選択してあったためです。
（本当はレガシィにブレンボを装着するつもりで用意したのに、単に装着が延び延びになっているだけとも言う。）

スタッドレスとホイールの組み合わせは、次の通りです。
　　（1）ヨコハマ・アイスガードiG20　215/50R17　＋ STI-RAYSホイール（STI純正部番：ST281004S040）
　　（2）ヨコハマ・ガーデックスK2　 215/45R17　＋ BHレガシィ・ブリッツェン用ホイール（宝泉）

タイヤのミゾはまだまだ残っているものの、製造年月からすると、上記（1）のスタッドレスはすでに古く、上記（2）はさらに古い。そのため、昨年末～今年初めにかけての札幌帰省時には、帰省車のレガシィに（手持ちのスタッドレスの中ではより新しい・・・というよりも、より古くない）「アイスガードiG20＋STI-RAYSホイール」を履かせていました。

先月1月、東京でも降雪があった際には、エクシーガにもスタッドレスタイヤを履かせる必要があったのですが、家族は雪に慣れているとは言えない分、古いガーデックスよりもアイスガードをあてがう必要がある。・・・というよりも、エクシーガはブレンボ装着モデルなのでBHブリッツェンホイールは履くことができない（ビッグキャリパ非対応のため）。

そこで急きょ、「レガシィのスタッドレスをエクシーガに入れ替え」したのが、先月1月の14日のこと。
クルマを2台、横に並べて、次の作業をしました。

　・エクシーガの純正ホイール（＋夏タイヤ）を車両から外す
　・レガシィのホイール（＋iG20）を外してエクシーガに移植
　・レガシィに倉庫から出したブリッツェンホイール（＋K2）を装着
　・エクシーガ純正ホイールを洗って倉庫に保管

＜↓先月1月、雪が降り始めた際に、2台並べて作業を敢行（クリックで各々512×384に拡大）＞
　　

＜↓KYBのシザースジャッキを2個使いして、並行して作業（クリックで各々512×384に拡大）＞
　　

＜↓エクシーガｔSにSTI-RAYSホイール（ST281004S040）を初装着（クリックで各々512×384に拡大）＞
　　

＜↓後日、別アングルから撮影（エクシーガｔS冬仕様）＞


スタッドレスですが、ホイールの装着イメージにより、何だか「走り屋的」な雰囲気が出ているような・・・。

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さて、ここからはブレンボのブレーキダストの話（続編）。

　　◎ご参考：前回の関連ブログは
　　　 こちら → ブレンボのブレーキダストの巻（STIホイール清掃前後 比較、ひげモデル付き）

雪が降る中でのスタッドレス用ホイールの移植作業でしたので、あまりにも汚れていたエクシーガｔS純正ホイールを、車両から取り外したあとに そのまま雪で洗えるか試してみることにしました。

＜↓水道代の負担無しに雪でも洗えるのか？を 試してみるの図（クリックで各々512×384に拡大）＞
　　

試してみると、案外、キレイに洗えるものです。
そこで4本ともすべて雪で洗ってみることにしました。

＜↓ブレンボのブレーキダストが、いかにスゴイか・・・が分かるショット3コマ＞




おいしそう？？　・・・いや、ショコラケーキではないですよ。
純正STIホイール（ｔSに標準）の表側を 雪面に転写させたあとの雪型 なのです・・・。
（ホイールの汚れまでキレイに？転写。レプリカ型の作成作業みたいだ。）

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（おまけ）

＜↓左：今回、まったくの脇役のBPレガシィ（ｗｉｔｈ ブリッツェンホイール）　右：夏タイヤは地下ピット内に保管＞
　　


・・・という感じで、我が家ではクルマ2台とも、冬の間はスタッドレスを履かせています。
予報によると、本日2/6（水）は関東地方でも降雪がある見込み。

札幌出身のワタシに言わせると、雪に慣れていない人々は、雪をナメすぎ。
雪の恐ろしさをまったく理解できていないと感じます。
（理解して下さい、と言うのもムリがありますが・・・。）
職業運転手（大手タクシー会社）も、お客様を乗せて夏タイヤのままで営業していたのだからねぇ・・・。

ま、こういう時には外出しないのがイチバン！
自分が注意していても、雪に不慣れな人からの「もらい事故」のリスクも減らせますので。
（来年は我が家のスタッドレスも新調予定。）

最後はちょっと弱い毒を吐きましたが、まぁ素直な私見です。