ピュアディオいがわのブログ一覧

自分は毎日明治のR１というドリンクヨーグルトを飲んでいますが、これを飲んでいる時は風邪などをひくことがありません。

Ｒ１を飲んでいるというプラシーボ効果か、それとも本当に効いているのか、たまにこれを飲み忘れた時に風邪をひきます。

今日家の冷蔵庫の中にR１が切れていて、これでコンビニ買って飲みでもしなければ夏風邪でもひいてしまうのでしょうか？

そういえば今日の午前中のラジオでプラシーボ効果の事を言い間違えていて、『トランシーボ効果』って、トランシ―バーみたいに何かを発信してそうです。

もう一つラジオで聞いた言い間違えといえば、先日『大きめのどくろ』というメニューがある居酒屋にあるという話が出ていて、「大きめのどくろって豚の丸焼きで頭がそのまま出て来るのでは？」とかなりグロテスクな物を想像していたら、実は『大きめ・のどくろ』という、魚の喉黒の事だったそうです。

タイトルの話題に戻って、最近これは偶然か？と思っていた事が、自分の生活圏のある駅の立ち食いうどんで、ほとんど毎回美味しいのに、あるおばちゃんが作る日に限って美味しくないんですよ。

気のせいかと思ったのですが、３か月間で３回そのおばちゃんに当たって、６回ぐらいは他のおばちゃんで、その時は熱々でだしが麺に適度にしみていて、はずれのおばちゃんの時は麺がややぬるくて、麺にほぼだしがしみてないんです。

最近は作っている所を覗く様にしたら、当りのおばちゃんは２回大きく湯切りをしていて、はずれのおばちゃんは弱く５・６回もちょこちょこ湯切りして、結局よく湯切りされていないからだしがしみずに、回数の多いちょこちょこ湯切りで麺が冷えてしまい、それで美味しく無いのでした。

その湯切りの動きを見た時に、「これはハンダ付けのテクニックと似ている！」と思って、大胆に必要な量をスピーディーにハンダしないと、小手を何度もちょこちょこ当てると下手なハンダの仕上がりになるので、「うどんの湯切りと全く一緒だ！」と、妙に納得しました。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスαです。

アルパインのプリウスα専用のビッグXを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

プリウスαはサウンドピュアディオではアウトランダーPHEVの次にオーディオの条件の良い車として推奨していて、スピーカーのレイアウトと電源の条件が良いという事で、「どんな車がカーオーディオを楽しむには条件がいいですか？」というご質問には２番目にプリウスαを上げています。

ますはドアの内張を外して、外板裏に合計３種類の防振材を貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えています。

外した内張は細かいパーツ部分にマスキングを行った後に、ツルツルのプラスチック面に粗目を付けてから、セメントコーティングを行いました。

ドアの作業が終わったら次はダッシュ上のスコーカーを取り外して、下限周波数を決めているコンデンサを取り外します。

外した後は大型で上質なコンデンサに交換して、下限周波数を若干伸ばして、中音域の再生はスピーカーに直列に入っているコンデンサの上質な物にグレードを上げる事によって、カサカサしない艶のある音にチェンジします。

スコーカーを元の位置に戻して、グリルの前にはピュアディオブランドのATX－３０ツイーターを取り付けて、ドア低音⇒ダッシュ中音⇒後付けツイーター高音のフロント３ＷＡＹシステムへグレードアップしました。

ＡＴＸ－３０はベーシックの標準ツイーターのＡＴＸ－２５に対して２５０００円プラス税の追加金を頂ければグレードを上げる事が出来て、最初から３０を希望されるお客様が徐々に増えて来ています。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に３０系プリウスとプリウスα専用のピュアコンを取り付けました。

ノーマル状態ではイコライザーはあちこち上げないと物足りなく聴こえていたのが、ベーシックのトリプルパッケージを装着して、各周波数を下げ気味にしないと出過ぎて聴こえるぐらいの体感音に変わりました。

ビッグＸの中には自分が直接お会いして生の声を聞いた事があるアーティストさんの楽曲が入っていて、派手過ぎず地味過ぎず、ちょうど良い音色のセッティングを選んでから調整を終了しました。

お客様は今回で２台目のプリウスαとなり、前回はトヨタ純正ナビにＡＴＸ－２５を使ったベーシックのＷパッケージで、２台目でビッグＸの装着とＡＴＸー３０へのグレードアップと、そしてセメントコーティングの追加で、前のプリウスαの音も気に入っておられたのですが、今回は３カ所グレードアップしているために、より良い音のプリウスαに仕上がりました。

これで長距離通勤も快適になるでしょう。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、デモカーのベンツGクラスです。

約４０年続いて昨年終了した先代モデルも、末期の車はタブレットの様なディスプレイが付いたプレミアムサウンドのハーマンカードン仕様しかなくベーシックパッケージやスピーカー交換などのお問い合わせを頂いても全てお断りしていました。

ただお受けしないという訳ではなくて、「将来的に実車を買って実験しない限り、今の時点ではお受け出来ません。」という風に対応しておりました。

そして昨年モデルが終わった車を今年になって底走行の中古車を買って来て、純正ハーマン・カードンシステムに対応するパッツケージの開発を行いました。

純正のツイーター位置は完全に上を向いていて、ガラスが直立に近い状態なので反射もほとんど起こらず、完全に低音にレベルが負けている状態でした。

ダッシュ上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、高音のアップを図りましたが、ドアの純正１６センチスピーカーが２Ωなので効率が高くて、ＪＵ６０となかなかマッチングが取れませんでした。

シート下のハーマン・カードンのアンプからピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号をひいて来て・・

グローブボックス下に取り付けたピュアコンのパーツの値をあれこれ変えて、音のマッチングを探りました。

結局ドアスピーカーをピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５にインナーバッフルを使って交換して・・

ドアの内張を外したので裏側にセメントコーティングを行って、スピーカー配線もＰＳＴを別にはわし変えました。

これで再びチャレンジしたのですが、バスはマイナス４でトレブルはプラス５にしないと聴感上のフラットにはならず、もう少しトーンを動かさなくてもフラットに聴こえないかとまだ工夫をしている途中です。

ロジック７の機能をオンにすれば簡単にスコーン！と音が上に上って来るのですが、どうも音色がわざとらしくなり、長時間聴くと疲れて来そうなので常にオフにする事にしました。

アンプやアンプ付きイコライザーなどを取り付ければもっと改善出来るかも知れませんが、今回の目的は東京に出張して1日で仕上がり、後のメンテナンスがフリーというのが条件の開発なので、一度車両アンプをそのままでシステムを構築して、それが終わってから次のシステムアップを考えます。